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禁產禁售燃油車，一個聽起來很是遙遠的東西，已經近到你入手的新車跑不完生命周期，可能它就來了；而且車企的反應很迅速，比如最近大眾宣布2026年，開發其最後一代內燃機汽車，沃爾沃明年就要停止生產和銷售純燃油汽車，是不是感覺禁售燃油車的速度快得難以置信？還有令你更為吃驚的是，更大範圍內的禁售燃油車是以國為單位的，在你以為燃油車的剩餘進度條還能在各種壓力下撐一撐的時候，國家戰略或立法等因素很可能促使燃油車「提前」和你說拜拜，到時候別說你有錢，就算你有礦也買不到燃油車了。
一分鐘速讀全文：
1、作為電動車滲透率最高的國家，挪威最早提出7年後限制燃油車銷售，但政府承諾不會頒布禁令，可承受高稅收等嚴苛政策的車主，依然享有燃油車駕駛權；
2、荷蘭、印度、以色列的提議也很激進，將在2030年後停售燃油車，而且荷蘭及印度在2030年後，傳統混動、插電式混動及增程式等低排放車型也被禁止；
3、英法等國家將在2040年後禁售燃油車，在法國，2040年後銷售燃油車將屬於非法行為；
4、《巴黎協議》會上成立的「零排放車輛同盟」，宣布到2050年，聯盟內國家將不允許銷售燃油車，全球近200個《巴黎協議》的協約國也可能將在今後的時間宣布禁售節點；
5、中國禁售節點尚未明確，但工信部已啟動研究停止生產及銷售傳統能源汽車時間表，部分業內人士認為中國或在2035年啟動。
挪威：2020年後限制燃油車銷售
2016年5月，挪威媒體《Dagens Næring》報導，挪威四個主要政黨一致同意從2025年起限制燃油汽車銷售。為做到這一目標，挪威政府將採取「污染者付費」等嚴厲的稅收政策，逐步淘汰汽油和柴油汽車。但挪威政府同時承諾，絕不會對汽油和柴油汽車頒布禁令，這意味著，如果你可以承受燃油車的高稅收等，依然可以享有燃油車駕駛權。
挪威雖然是全球最大的石油出口國之一，但其很可能最先達成2025年汽車零排放的目標。數據顯示，挪威2017年電動車銷量占所有新車銷量的39％（不包括輕型商務車），這一數據在2016年還是29%；而在今年上半年，這一數據達到了46.6%。
荷蘭：2030年後全面做到零排放
2016年4月，荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車。這一提案使得荷蘭成為全球首個提出禁售燃油車計劃的國家，不過該提案未獲通過；新當政的荷蘭政府在2017年10月頒布了一項規劃，其中包括在2030年所有汽車（新車）做到零排放，屆時荷蘭汽車市場只能買到純電動或燃料電池汽車等零排放車型，而傳統燃油車、普通混動、插電式混動、增程式等產品都買不到了。
印度：計劃2030年後只賣電動車
2017年6月，印度能源部門對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。另外據印度政府和業內消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度2032年全面做到車輛電動化。
以色列：2030年後禁售燃油車，加油站改成充電站
以色列是今年加入禁售陣營的新隊員。當地時間2018年10月9日，以色列能源部宣布了一項替代燃油動力汽車計劃，規劃普及電動車和以天然氣為動力的卡車，並使之替代燃油動力汽車，2030年後，以色列將禁止銷售新的汽油或柴油動力汽車。
以色列規劃普及電動車，來替代燃油車，以色列政府的激勵措施是出資創建充電站，當前已建成2000多個新充電站。此外，政府還將針對電動車減稅，屆時將針對電動車施行幾乎零稅率，因此電動車的價格將會便宜得多。能源部預計，到2030年，電動車的數量將提高到近150萬輛。
以色列能源部長尤法爾·斯坦尼茲介紹，從2030年起，以色列將禁止進口柴油或汽油汽車，所有新轎車將全部為電動車，巴士和卡車則為電動或使用壓縮天然氣。
英國：2040年後停止銷售柴油及汽油車
2017年7月，英國環境大臣麥克·戈夫宣布，英國將於2040年起停止銷售汽油和柴油汽車來減輕空氣污染；到2050年，行駛在英國道路上的汽車將全部做到零排放。「空氣質量低下是英國公共健康的最大環境威脅，本屆政府決心在最短時間內採取最強有力的措施，降低二氧化碳排放。」戈夫同時表示。
作為僅次於德國的歐洲汽車市場，英國目前正切實推動本國汽車工業向電動化轉型。2018年上半年，英國累計銷售29363輛新能源汽車，其中約75%是插電式混動車型，同比上升約40%。
法國：2040年後銷售燃油車屬於非法行為
2017年7月，法國能源部長Nicolas Hulot表示，為做到《巴黎協議》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。法國停售燃油車的計劃雖然比挪威等國家要晚，但法國從宣布之日起，已經開始逐步實施和執行禁令了。
為逐步淘汰燃油車，法國政府宣布自2019年1月1日起上調燃油稅，將法國柴油價格上調25%，達到11.7元/升；汽油價格上調15%，達到12元/升。由於人們認為該政策過於嚴苛，巴黎等各地在今年12月左右發生了約數萬人的暴亂，不過這似乎並未動搖法國政府加征燃油稅的決心。看來，法國誓要做到2050年零排放的目標了。
德國：禁售燃油車只是時間問題
2016年10月，據德國《明鏡周刊》報導，德國聯邦參議院以多票通過2030年後禁售傳統內燃機汽車的提案。但這項禁令遭到德國汽車協會和全德汽車俱樂部反對，認為該目標太過激進。但在全球浪潮推動下，德國實施禁售燃油車可能只是時間問題，「我不能給出確切的年份，但這一趨勢是正確的。如果我們在電動車行業發展上快速投資充電設施和技術，基本的轉型在結構上是可能的。」即便是對待汽車工業「寬容」的德國總理默克爾，在去年8月接受媒體採訪時也不得不承認德國汽車工業轉型的必要性，因為默克爾知道，不督促車企轉型，德國汽車產業在不久的未來將日落西山。
作為汽車工業強國，德國在禁售燃油車道路上不可能大步走，但邁小步不可避免。今年2月，默克爾公開表示，希望避免設置燃油車駕駛禁令，而重點採取將計程車和公車換成電動車等其他措施，以幫助70個違反歐盟標準的城市減排。此外，據德國《萊茵郵報》報導，德國政府將在法律上做出改變，計劃在緊急情況下允許對某些線路實行燃油車禁令，並就部分城市是否實施柴油汽車禁令做決定。
西班牙：2040年起禁售汽油、柴油和混動汽車
2018年11月，西班牙生態轉型部公布了《氣候變化與能源轉型法》草案，該草案計劃在2040年前禁止出售依賴化石燃料（包括混合燃料）的車輛，代之以電動車接管人們的出行。
「我們提議在短短十年內將西班牙目前的溫室氣體排放量減少三分之一，這是一個里程碑目標，也是西班牙堅定致力於應對氣候變化的標誌。」西班牙生態轉型部長Teresa Ribera解釋了為何對燃油車設置禁令。同時，西班牙希望為電動車提供清潔電能，計劃在10年內每年安裝至少3000兆瓦的太陽能和風能，以此可持續和公平地擺脫石油、天然氣和煤炭等能源。
零排放車輛同盟：最遲2050年後停售燃油車
2015年11月，聯合國氣候變化大會在巴黎召開，會上一致通過了全球氣候變化新協議–《巴黎協議》，中國及英法德等近200個締約方都是協約國。截至目前，未加入《巴黎協議》的國家只有美國和敘利亞。加入《巴黎協議》的國家將為減少溫室氣體做出努力，而作為主要污染源的汽車產業，最先受到衝擊，因此巴黎協議之後，多國開始就禁售/停售燃油車討論及提議時間節點。
德國、英國、荷蘭、挪威及美國部分地區在會上成立了「零排放車輛同盟」，宣布到2050年，聯盟內的國家將不允許銷售燃油車。目前，該聯盟成員包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國的部分地區（羅德島、加利福尼亞、康涅狄格、馬里蘭、馬薩諸塞、紐約、俄勒岡、佛蒙特）。
中國：禁售燃油車時間是？
去年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上透露，工信部已啟動研究停止生產銷售傳統能源汽車時間表，將會同相關部門明確大陸的時間節點。該消息一經發出，業內即展開熱議，部分業內分析人士認為，中國或把時間節點設置在2035年，因為目前英法等歐洲國家先行一步設置在了2040年，德國雖未明確，但政府和企業博弈的最終結果很可能落在2040年左右，中國政府為貫徹實施新能源戰略，很可能將節點設置在汽車工業發達國家的禁售令（2040年）前。
也有部分專家認為，中國2035年禁售燃油車過於激進，加上中國汽車工業相比歐洲，在歷史積淀、技術積累方面存在差距，因此中國燃油車禁售具體時間或與世界總體同步，有可能比歐洲主要發達國家的禁售政策偏晚，甚至可能比西方國家晚10-20年，到2040年後。
總結全文：逐步禁售燃油車已是全球發展趨勢，以上國家提出禁售燃油車時間節點，一是站在國家戰略的高度為汽車產業布局，二是為防止全球變暖等環保目標而努力。另外，除了上述國家提議禁售/停售燃油車的時間點之外，也有部分國家的省市加入了禁售陣營，如美國加州宣布2030年禁止傳統燃油車上市銷售；2018年11月，加拿大不列顛哥倫比亞省省長賀謹表示，該省將於2019年出台立法，要求到2040年在該省銷售的所有輕型汽車和卡車必須是電動或零排放車輛等。除各國紛紛對燃油車出台禁令之外，全球各大車企也開始「封殺」燃油車，下一期我們將重點介紹全球車企的停產停售燃油車計劃，誰將是內燃機時代的真正「殺手」，你能猜到嗎？
