汽車：保時捷Macan，豪華緊湊型跨界車，具有一流的皮革運動座椅

2018-12-14 尋夢園歷史 123 Views

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汽車：保時捷Macan，豪華緊湊型跨界車，具有一流的皮革運動座椅！

德國萊比錫，一分鐘我們跨越一個30度傾斜的花崗巖坡道，石頭撞上汽車的下層，下一個我們正在追逐保時捷911圍繞FIA認證的賽道，其中的角落模仿世界上最多的一些挑戰電路。Macan是保時捷進入汽車市場增長最快的領域之一：豪華緊湊型跨界車。在過去的六年中，該部門爆炸式增長，全球銷量超過一百萬輛- 並且沒有出現放緩的跡象。

憑借Macan，保時捷已準備好利用這一增長優勢，該公司預計它將超越全尺寸Cayenne成為他們最暢銷的車型。其他市場也將推出渦輪柴油變體，但在抵達加拿大之前仍在進行與排放相關的開發。有一種誤解，認為這是一款經過重新標記的奧迪Q5，事實並非如此。雖然與母公司共享部件有助於降低成本，但Macan和Q5僅共享底板和一些內部組件。

當2015款保時捷Macan於春末抵達加拿大時，它將有兩種裝飾級別：Macan S和老虎渦輪。配備3.0升雙渦輪增壓V6發動機，輸出功率為340馬力，扭矩為339磅英尺，與7速雙離合器PDK和保時捷牽引力控制系統全輪驅動相匹配。S型號在5.0秒內從0-100km每hr沖刺。

擁有雙渦輪增壓3.6升V6發動機，輸出功率為400馬力每406磅英尺，可在短短4.4秒內以0至100公里每小時的速度爆炸。作為Turbo的標準配置，我們的S車型配備了性能選項。

對於那些被迫妥協的跑車愛好者來說，市場上沒有更好的處理交叉。在高速公路上，2015款保時捷Macan以與其跑車車友相同的線性推力加速。雖然它可能不會像911 Turbos那樣堅持使用相同的吸盤推力，但是車身滾動非常小。事實上，很容易忘記你不是一輛轎跑車。

2015年保時捷Macan在越野模式下通過幾英畝的堅固切割和陡峭的路堤進行了布什打擊，盡管比Cayenne的間隙要小，但它仍然是一個有能力的越野車。當配備空氣懸架時，Macan可獲得額外的2英寸間隙。

然而，正是在軌道上，Macan將使信徒擺脫SUV仇敵。動力地說，Macan是緊湊且可預測的，具有比1,916kg多功能車更適合Cayman的敏捷響應。雖然轉向缺乏911的心靈感應反饋，但它非常準確。切換到運動模式，PDK用熟悉的保時捷波紋管旋轉齒輪。

Macan的緊湊尺寸，寬大的姿態和更低的高度使它看起來更笨重的911而不是縮小的Cayenne。更寬的車輪增強了強勁的後部腰部，而前部的緊身踏板增強了轉向響應。側翼被保時捷所稱為側翼的側面，視覺上細長並降低了2015款Macan，並進一步推動了蹲式跑車的錯覺。

Turbo車型的特點是標誌性的紅色卡鉗和臀部上的渦輪標記，並且有可用的碳纖維裝飾來改善那些側翼。除了緊湊的尺寸外，最簡單的方式告訴2015款保時捷Macan Cayenne的是它的光滑新款翻蓋式發動機罩，其清潔，不間斷的長度使鼻子流線型。

雖然2015年保時捷Macan進入保時捷陣容的入門級市場，但機艙內沒有明顯的成本削減。這是典型的保時捷環境，擁有熟悉的Carrera GT風格開關設備。雖然Alcantara的無人選擇車輛裝有軟墊，但我們的測試人員都配備了一流的皮革運動座椅。短劃線，門和控制台都是縫合皮革，方向盤是從918超級跑車上抬起的。

縮短的車頂線真正進入後頂空。盡管如此，我仍然非常舒適地騎在那里並且有足夠的膝蓋空間。座椅分開40/20/40並向下折疊以獲得幾乎平坦的承重地板。雖然保時捷似乎有信心不會對卡宴銷售馬肯的銷售情況，但一旦這款優秀的跨界車進入市場，他們肯定會失去一些。

那麼，同時看過奧迪Q5，梅賽德斯賓士GLK，BMWX3或攬勝Evoque的消費者也是如此。然而，Macan也是那些一直想要911或Cayman的車手的答案，但其家庭義務堅持更多實用性。或者，就像我的一個朋友一樣，等到孩子們長大後才買下他的911，但他再也不能融入其中了。對他來說，Macan是完美的解決方案。