蘭博基尼黑科技詳解,真是不得不服,為之顫抖

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當蘭博基尼開始展現其強大賽道黑科技的時候,

它首先征服了紐北,然後征服了世界。

這個黑科技的名字叫Aerodynamics Lamborghini Active(蘭博基尼主動空氣動力學),當然,隨性的義大利人喜歡把它稱作ALA(音「阿拉」)。

ALA可謂是量產超跑史上的最強空氣動力設計,為什麼這麼說?

搭載ALA的蘭博基尼6分52秒01!

在17年春寒料峭的3月,蘭博基尼官方公布了首次搭載ALA技術的Huracán Performante在紐北的圈速成績,並打破了當時由保時捷918 Spyder在紐北稱霸已久的6分57秒的記錄,後者可是擁有綜合輸出887馬力功率的世界頂級hypercar!

更為恐怖的是,Huracán Performante相比普通版Huracán(LP610-4),在紐北圈速成績上竟然從7分28秒提升到了6分52秒01!

這還不算完,就在今年夏天,有著ALA 2.0技術的蘭博基尼Aventador SVJ又以6分44秒97的成績再一次刷新了紐博格林北環賽道的量產車圈速紀錄!

並且比當年圈速6分59秒73的Aventador SV還要快上15秒。

Huracán Performante相比普通版Huracán(LP610-4)僅僅只是增加了30馬力,降低了30kg車重;Aventador SVJ比Aventador SV也只是增加了20馬力以及部分輕量化以及後輪轉向而已。但他們賽道成績的提升卻是如此的驚人,ALA的作用便不言而喻了。

ALA前擾流器

ALA系統其實只有兩部分組成——前擾流器+後擾流板。

Huracán Performante的前擾流器

Huracán Performante後擾流板

Aventador SVJ的前後ALA擾流系統

蘭博基尼ALA技術中,主動式前擾流器通過閥門的開和閉,分別完成為車輛提供大下壓力和低阻力兩種狀態模式。

前擾流器閥門關閉

前擾流器閥門開啟

當前擾流器的閥門關閉時,進入底盤的氣流被大量阻攔,氣流就只能從車輛上方經過,這樣車輛便處於最大下壓力的狀態。制動力和高速過彎的操控性得以最大限度提升。

前擾流器閥門關閉

相比Huracán Performante,Aventador SVJ前臉的開孔進一步的提升了主動式前擾流器閥門關閉狀態下的氣流導流。

Aventador SVJ的ALA2.0效果更強勁

但是高下壓力意味著高阻力,會影響車輛的加速和極速表現,於是,ALA前擾流器的閥門會在車輛高速行駛的狀態下打開,更低的阻力使得車輛的高速加速性能更進一個台階。

Aventador SVJ的ALA2.0前擾流器閥門開啟ALA後擾流板

前擾流器只是開胃的小菜,ALA真正的核心,在於車尾的擾流板。

乍一看,這不就是固定式的尾翼嗎。蘭博基尼工程師就是如此巧奪天工,細節之處,才能顯現這擾流板的秘密。仔細看,不論是Huracán Performante還是Aventador SVJ,它們的擾流板前部都有一個進風口,風往哪里去?往車尾的擾流板里去!沒錯,車尾的擾流板是中空的!

固定式尾翼被中空設計,下方有氣流通道

蘭博基尼再一次用上了那神奇的閥門,進風口的閥門關閉的時候,尾部氣流就能為車輛提供最大下壓力。

此刻的尾翼便和一般的固定式尾翼作用一致。而當閥門開啟,氣流被引導到了尾翼之中,然後從尾翼下方的開孔中流出,在尾翼下方製造有序的氣流波,由此營造出降低尾翼帶來的下壓力的效果。這般奇思妙想實在是高明!

尾翼閥門關閉

尾翼閥門開啟航空矢量

這還不夠!ALA系統的尾翼閥門,還能讓其左右各自獨立開啟!

在彎道中,ALA的表現,被蘭博基尼稱作「AEROVECTORING」,翻譯過來便是「航空矢量」。聽起來十分的炫酷,那麼它究竟如何工作?

眾所周知的是,車輛高速過彎時,理想狀態下內輪需要較大的下壓力,而外輪則需要更高的速度(較小的下壓力),而蘭博基尼通過ALA控制尾翼閥門的開閉,來完成內外車輪下壓力不同狀態的調節的!

當車輛高速過彎,內側的閥門關閉,為車輛內側最大限度提供了下壓力,增加了車輪抓地力,防止車子甩尾失控;

於此同時,外側閥門打開,外側車輛處於最低阻力狀態,外輪就可以擁有更高的過彎速度。外輪速度更高,使得車子整體過彎速度提升;內輪抓地力強,使得車輛的操控極限更高,過彎更穩定。

尾翼閥門一側開啟一側關閉控制兩側下壓力ALA的創新性

說了那麼多,ALA的實力毋庸置疑,而ALA的開創性也為未來超跑的發展提供了更多的思路。

當前很多超跑的主動式空氣動力學部分都採用了液壓控制的方式,而ALA僅僅採用了簡單的閥門,相比液壓控制,閥門控制幾乎降低了90%以上的重量,並且更為關鍵的是,閥門的開閉速度為0.2秒,而液壓控制的開啟速度往往在1秒左右,對於爭分奪秒的超跑來說,0.8秒的差距足以讓車輛在賽道的成績相去甚遠。

同時,中空的尾翼再一次為超跑課程中的輕量化開辟了新天地。你要減重?好,我直接給你挖空。

也只有天馬行空的義大利人能做得出這事兒了。

來自蘭博基尼死忠粉的歡呼:蘭博基尼無敵,我吹爆!

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