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【太平洋汽車網 行業頻道】 戴姆勒宣布將採購總價值200億歐元（折合人民幣約1560億元）的動力電池。此前業界也傳出孚能科技獲得了歐洲某豪華車企千億元訂單。就兩者發布的消息來看，很容易讓人產生聯想。從相關媒體報導信息來看，孚能科技獲得的千億級別的動力電池訂單來自戴姆勒，此事基本實錘。至於供應期限暫時未知。但根據戴姆勒2025年電動化產品要占總銷量15-25%比例來看，未來的供貨量應該很大。
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對於採購動力電池一事，戴姆勒CEO蔡澈表示，在花費數十億歐元發展電動化業務和擴大全球電池網路之後，如今戴姆勒正在採取下一步行動：以200多億歐元購買電池。「2022年，我們計劃在梅賽德斯-賓士汽車公司生產130款電動車型。此外，還有電動麵包車、公共汽車和卡車。」
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據悉，孚能科技目前在鋰電池、軟包電池以及電池的能量密度方面優勢比較突出，再加之今年年初孚能科技獲得了中國國有資本風險投資基金(國風投)、國新國信東吳海外基金、發改委引導基金、興業銀行、交通銀行等投資共50億元人民幣之後，央企國新成為其最大的股東，孚能科技很可能是依托此國資背景，在業務開拓方面如虎添翼。目前國新是孚能科技的第一大股東，占股約35%，孚能科技算是國資控股，民營體制。這些原因或許是其獲得戴姆勒巨額訂單的原因。
對於孚能科技獲得戴姆勒巨額動力電池訂單，業界也有頗多評論。評論最多的莫過於是，得益於該訂單孚能科技可能將成為動力電池業的一匹黑馬，能迅速搶占其全球市場份額。而對於戴姆勒而言，不選擇寧德時代作為合作夥伴，可能也是為了降低電池供應短缺的風險，畢竟在動力電池的供應上，產能不足是很多電池企業面臨的實際問題。
另據悉，戴姆勒在全球的梅賽德斯-賓士汽車生產網路中建立一個全球電池生產網路，投資超過10億歐元。而未來，梅賽德斯-賓士的全球電池生產網路將有三大洲的八個工廠組成：位於德國卡門茨的第一個工廠已經開始生產，第二個工廠將於2019年初開始生產。還有兩家工廠將在斯圖加特籌建，此外，在辛德爾芬根（德國）、北京（中國）、曼谷（泰國）和圖斯卡盧薩（美國）也有布局。（文：太平洋汽車網 韓蕊）
