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正當領略新改款 C200 帶來的嶄新電氣化動力 EQ Boost 48V 輕型混合動力系統之際，戴姆勒集團也在此時公布了未來的電動車大計，為企業戰略「C.A.S.E」邁出新的一步！
「C.A.S.E.」核心理念不僅是未來移動世界的藍圖，更是梅賽德斯 – 賓士連接當代與未來的重要橋梁。其中針對 Electric 電力驅動領域，更催生了「EQ」電動車子品牌，在梅賽德斯 – 賓士的規劃之下，「EQ」共有 4 種主要車型區間，由入門向上依序為 48V 輕型混合動力「EQ Boost」、PHEV 插電式混合動力「EQ Power」、AMG 高性能 PHEV 的「EQ Power+」以及純電動力的「EQ」。
隨著電池、充電技術大幅躍進，最大續航里程已經不是影響電動車成敗的原因，握有電池產能反到成為拓展市場的關鍵，這也就是為什麼許多車廠都要重金打造屬於自己的電池工廠的原因了。而梅賽德斯 – 賓士目前已陸續投入 100 億歐元用在電動車業務上，包含工廠的升級、車型的研發、電池技術的創新等，另外 100 億歐元用於電池生產網路，目前規劃在全球三大洲設有 8 座電池工廠，其中有 5 座會設在德國境內，包含卡門茨 ( Kamenz ) 、斯圖加特、辛德爾芬根（Sindelfingen），而海外目前規劃有 3 座電池工廠，分別位在中國北京、美國塔斯卡盧薩以及泰國曼谷。目前卡門茨的工廠已經啟動量產，而第二座工廠也將於在明年加入，將用來支持不來梅廠生產純電休旅 EQC 所需的電池。
M-Benz 電動車子品牌「EQ」首款量產車型 EQC 於今年 9 月登場，將在 2019 年初在德國投產，同年夏季在海外市場開售。
根據戴姆勒的戰略目標，預計到 2022 年時 EQ 所屬的產品線將擴展至 130 種型號，這意味著梅賽德斯 – 賓士、Smart 甚至是商用車 Fuso 都會有電氣化或純電動車型的選項，並且到 2525 年時，電氣化車型將占整體銷量的 15-25%，由於數量相當龐大，戴姆勒最近宣布將投入超過 200 億歐元購買電池及後續充電建設，以加速 EQ 子品牌迎向新未來。
梅賽德斯 – 賓士從智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動等四大領域出發，在 ” 瞰思未來 ” 戰略的引領下，為人們展現了充滿無限可能的未來世界，而梅賽德斯 – 賓士也將不斷致力於在未來為用戶創造更加輕鬆愜意的生活空間，並帶來更為美好的未來出行方式。秉承 ” 心所向，馳以恒 ” 的品牌主張，梅賽德斯 – 賓士將繼續以創新實力與前瞻思維，為廣大中國客戶勾勒出更加美好的未來出行世界。
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