有驚喜也有硬傷現代菲斯塔1.6T高功率

尋夢新聞[email protected]每日推播熱門推薦文章,趣聞不漏接❤️

加入LINE好友

菲斯塔上市也有段時間了,之前因為它204馬力的動力儲備和媒體實測6.8秒的破百成績讓他在上市之初就獲得了相當高的熱度,單論加速水平毫無疑問是妥妥的同級第一,同場測試也確實幹掉了思域,加上偏向運動的定位,讓我一直惦記著找個機會試試它,說真的,韓系車在國記憶體在感一直不高,雖然它不像德日美系在國內擁有那麼多的忠實擁躉和信仰黨,但出於一直很好的可靠性,我個人對於(現代起亞)韓系還是很有好感,並認為值得推薦的。

菲斯塔分為三個動力版本,入門級的1.4T,1.6T分為高低功率,此次試駕的正是1.6T高功率高配車型,也就是指導價15.48萬的280TGDi至尊版,菲斯塔的旗艦車型,個人覺得最值得買的是指導價14.08萬的1.6T高功率低配車型,因為只比1.6T低功率貴了7000元,買菲斯塔的人我覺得多數都是人生第一輛車,第一輛車就可以讓你踩著200多匹上路,豈不美滋滋~

外觀還是見仁見智吧,遛背造型,個人覺得實車有點顯小,雖然它確實也不大,值得一提的是它裝配了寬度225mm的17寸輪胎,這在這個級別的車上還是很厚道的,後視鏡造型很像BMWM-power系列的長耳朵,不僅非常好看,視野也更加寬泛。

然後進到車內,首先前排的空間對我184的身高是沒任何問題的,缺點在於坐姿的高低調節幅度不太夠,如果你是喜歡那種很低的坐姿所帶來的包裹感,或者說貼地感可能就沒法滿足你,試駕當天我調到了最低,座椅雖然是運動風格,但舒適性還是不錯的,中控用料除了方向盤和檔把就全部是塑膠了,這點給個差評,不過看起來也不至於太廉價,加上握感比較好的平底運動方向盤,和在不同駕駛模式下不同顏色的液晶儀表盤,彌補了一下他較差的用料,低配車型雖然沒有換擋撥片,但檔把可以切換到手動模式加減檔,前排寬度營造也還可以,兩個180的人坐在前排也沒有寬度上的壓迫感。

來到後排,就要說起菲斯塔最大的缺點所在了,因為它的遛背造型,對我184的身高,頭部空間已經不是頂頭這麼簡單了,說無法正常乘坐也不為過。我只能前傾身體,才能保證頭不碰到車頂,而且行駛過程中如果遇到大的顛簸,我的頭很有可能是撞車頂的,這你受的了嗎?坐墊長度略短,靠背角度也屬於比較陡的那種,就算不說頭部,單說這個座椅也並不舒服,遠遠比不上同級卡羅拉和思域,但至少還是比帕薩特b7要強的。腿部空間方面,由於我開車坐姿真的特別靠後,(我開雅閣,A8L,都能把座椅拉到基本最後)當把前排座椅調到適合我駕駛的位置,後排空間也確實非常局促了,所以如果你的後排需要比較大的話,我還是建議你去體驗一下,另外提一點,菲斯塔的後備箱真是特別深,這也和它犧牲了後排的靠背角度有關,見下圖。

然後說下很多人最關心的駕駛感受,也就是菲斯塔開起來到底怎麼樣,首先可以絲毫不誇張的說,這是我開過的最平順的雙離合,沒有之一,不排除有新車車況好的原因在里面,加速時變速箱的升檔異常平順,而且經濟模式下很積極,基本察覺不到頓挫的存在,收油減速時毫無某些雙離合變速箱那種明顯的拖拽感,甚至在運動模式下地板油加速,換擋也沒有很多雙離合或AT車型那種鏗鏘有力的切換感,試駕之前我一直在擔心雙離合會不會頓挫感強,擔心這一點的朋友可以放心了,此車有經濟,運動,舒適,智能幾種駕駛模式可以選擇,運動模式下明顯可以察覺到轉向手感變的更沉重,但回正力不夠,油門響應更激進,經濟模式下轉向雖然比較輕,但是缺乏連貫感,說的更俗一點感覺轉向沒手感,沒有思域那種很直接的感覺,這其實也是很多韓系車一貫的特點,剎車可以給出明確好評,非常的細膩線性,第一次開馬上就能適應,讓駕駛者非常平順的把車剎下住,這一點比起思域那種剎車太賊的感覺好很多。

然後說一下動力方面,菲斯塔的1.6T高功率發動機最大馬力204匹,峰值扭矩265扭米,媒體實測的破百成績是6.8秒,看數據是一個非常快的成績了,然而當我在運動模式下把油門踩到了底,實際給我的感受卻並沒有6.8秒的成績那麼強,首先它的雙離合變速箱起步時會有明顯的保護,導致他車身出去那一下還不如思域那麼迅猛快速,(換句話說,兩輛車在一起同時看信號燈起跑,絕對是思域先竄出去)其次它存在非常明顯的渦輪遲滯,整個動力響應慢一個節拍,踩下去後要等一下才感覺動力開始爆發,經歷完前輪一個短暫的打滑,實際的推背感也並不很強(直觀感受上還沒有帕薩特B7的2.0T來的那麼暴力)但勝在它是比較連貫的發力,或者說推背不強,但持久,這一點不同於有些渦輪車那種踹你一腳然後陽痿的感覺,個人更喜歡連貫。或者說我覺得它有更好的動態加速能力,而不是那麼適合紅綠燈拼起步。

最後說一下靜謐性和底盤,菲斯塔對風噪的隔絕是比較好的,日常開坐在車內交談完全不困難,超過90開始明顯,胎噪也有,但我個人都可以接受,這個價位的車,也沒法要求太高,對於它偏向運動的定位,它的底盤表現個人是非常滿意的,試駕時我特地在速度比較快的情況下嘗試急轉彎掉頭,車身有一點側傾,隨後就被懸架牢牢支撐住了,比本田思域的支撐力要好一些,你也不必擔心它開起來會很顛,試駕當天有一些路段比較差,是被大車壓壞的那種,但還是能感覺到底盤對於震動的處理比較乾淨,絕對不至於顛,當然了,如果追求的就是支撐力和運動感,我覺得它的表現會讓你滿意。

總結,現代菲斯塔是一輛有較強的加速和運動能力,機械素質好,很容易上手很好開,底盤表現優秀的車,它也有一些硬傷,比如後排空間,但個人依然可以給他打個高分,雖然他現在剛上市不久,基本沒有什麼優惠,但我覺得還是完全值的買,並樂意推薦給年輕人的一部車。

About 尋夢園
尋夢園是台灣最大的聊天室及交友社群網站。 致力於發展能夠讓會員們彼此互動、盡情分享自我的平台。 擁有數百間不同的聊天室 ,讓您隨時隨地都能找到志同道合的好友!