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沃德十佳歷來是美國人對於發動機的權威評選，美國人的口味大家都知道，都是大排自吸黨，但隨著近些年渦輪增壓發動機勢頭席卷全球，且新能源車來勢洶洶，即使是在美國這種偏愛大排自吸引擎的地區，大排自吸發動機也難以稱霸了。
去年上榜的燃料電池車本田 CLARITY
最近，2019 沃德十佳發動機評選發布。亮點在於今年依舊有多達 4 款新能源車，其中其中 2 款混動車型，1 款純電車型以及 1 款氫燃料電動車。這就很有趣了，因為電力驅動系統是不可以被稱作 ” 發動機 ” 的。
去年上榜的純電動車雪佛蘭 Bolt
當然了，行業發展時至今日，我們也沒必要狹隘的理解沃德十佳評選僅評燃油機，沃德十佳的意義更多的還是呈現最佳的動力系統，從這個角度看也顯示了行業在不斷認可電動化的趨勢。接下來我們就看看是哪十款發動機車型得以上榜。
現代 KONA 電動版
動力：150 千瓦純電動力系統
這款車的原型即是現代昂希諾的海外版車型 KONA，為基礎打造的電動版車型。它是現代首款電動小型 SUV，於今年 3 月的日內瓦車展首次亮相。它搭載 204 馬力的電動機，最大扭矩 394 牛米，續航里程超過 400 公里。
此外，這款車不僅動力出色，在美國 IIHS 碰撞測試中也得到了優秀評價，被動安全很出色。
現代 Nexo
動力：120 千萬氫燃料電池動力系統
上榜 2019 沃德十佳的兩款電動車全部出自現代品牌，很多人以為氫燃料電池車型是豐田開創的，其實全球第一款氫燃料電池量產車出自現代品牌，它是 2013 年推出的 ix35 FCV。有時候也不得不感慨，雖然韓系車在國內民間處於海外品牌鄙視鏈最下遊，但人家的技術實力也是真不可小覷，至少咱們自主車企離韓系車企還有不小的差距。
所以，Nexo 是現代汽車的 ” 第二代燃料電池車 “，於今年 1 月的 CES 電子展首次亮相，其續航里程超過 800 公里（這就是燃料電池相比 EV 電動車的優勢之一）。Nexo 最大功率為 163 馬力，峰值扭矩 395 牛 · 米，0-96km/h 加速時間為 9.5 秒，最高時速 160km/h。
本田雅閣混動版
動力：2.0L+ 電動機
這套動力是本田第三代 i-MMD 系統，整套系統的綜合最大功率為 158 千瓦。國內的雅閣混動版也在使用，算是榜單鮮有的國內同款車型。
雷克薩斯 UX 250h
動力：2.0L+ 雙電機
UX250h（國內稱 260h）在今年成都車展做了亞洲首發，但還未正式上市。它使用的這套全新 2.0L 混動系統，早已名聲在外，它的結構更為緊湊，能耗更加高效，總輸出達到 178 馬力。
英菲尼迪 QX50
動力系統：2.0T VC-turbo
QX50 已經在國內投產上市，它這套 VC-TURBO 動力具有罕見的壓縮比可變技術，並帶有雙循環、雙噴射等黑科技。最大功率 272 馬力，峰值扭矩均為 380 牛 · 米。以至於它不僅動力強悍，油耗也很低。
BMW X5
動力：3.0T 直列六缸發動機
這不全新 X5 最近剛剛在國內上市嗎，起售價 80.99 萬。在關稅政策的影響下，又降到了 77.99 萬。BMW的發動機一直還不錯，有較高的水準。
接下來要介紹的全部都是大排量自然吸氣發動機，它們不出意外的全部搭載在美系本土成型上，且其中三款是皮卡。
道奇 Ram 1500
動力：3.6L V6
這是全新一代道奇 Ram 1500 不僅有全新的設計，還使用了全新的動力，雖然依舊採用了大排量自然系發動機，但它還配備了 48V 輕度混動系統，這能進一步降低油耗，也算電氣化時代的與時俱進了。3.6L V6 發動機最大功率 309 馬力，峰值扭矩 365 牛米。
雪佛蘭索羅德
動力：6.2L V8
全世界大概只有美國人會把一台排量高達 6.2L 的 V8 發動機推送優秀榜單。全新一代索蘭德在 1 月亮相，不僅有全新的設計也有配備了全新的動力，通用為 6.2L 發動機匹配了 10AT 變速箱。值得一提的是，國內在售的 6.2L 版本是上一代索蘭德使用的發動機，變速箱也是 8AT 的。
福特 Mustang
動力：5.0L V8
中期改款的 Mustang 為 5.0L 動力配備了 10AT，發動機的功率也提升到了 466 馬力，可惜國內超高的排量稅讓 5.0L 版本的靈魂車型難以尋覓買家。
福特 F-150
動力：3.0T V6 柴油
你沒看錯，這是上榜的一款柴油動力發動機，福特擅長造柴機油嗎？並不是，它這套動力實則是採購自捷豹路虎的 3.0L V6 柴油發動機，最大功率可達 258 馬力，峰值扭矩 600 牛 · 米。
