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從國家開始推廣新能源車型到現在也有了一段時間，從最開始的抵觸到初次嘗試再到購買，相信有不少的消費者也感受到了新能源車型的好處，油耗低、不需要繳納購置稅、購車還有國家補貼+地方補貼、免搖號等等優點。但是隨著時間的推移，國家開始逐步收緊對新能源車型的補貼，簡單來說以前補貼10萬的車型，如今可能補貼5萬左右，這種做法對於消費者來說的確是優點措手不及，但是對於廠家來說，想獲得更多的國家補貼，除了車型質量要保證以外，還要應對市場的各種挑戰。那麼在昨晚才剛剛發布的蔚來ES6又值不值得入手呢？
提起蔚來，或許有很多對它不是非常關注的消費者，對它的印象還會停留在蔚來EP9純電動跑車上，無論是那一條賽道，這款車都能夠跑出一個不錯的成績，用這種方式去宣傳顯然會引起很多消費者的關注，甚至還會讓人以為特斯拉也不是蔚來的對手。可是，不少的消費者在體驗蔚來ES8幾個月之後，各種奇怪的故障問題直接讓車主想退車，至於出現什麼樣的故障，相信百度一下就能夠知道。
如今，定位更低的蔚來ES6亮相登場，意味著售價相比蔚來ES8更加親民，單從這一點來看還是蠻值得入手的，可是隔壁家的小鵬電動車好像補貼後的售價更加接地氣，與普通家轎的價格相差不大，預算不足的消費者可以考慮作為第二輛車。話說回來，根據官方公布的補貼前的售價，蔚來ES6售價區間為：35.80-54.80萬，並且消費者選擇電池租用方案，車價直接能夠便宜10萬，只需要每個月給1660元/月就行了。
值得一提的就是，蔚來ES6全系標配雙電機智能電子四驅，至少在雨天行駛的時候給駕駛者多來一份安全保障。不過通過電機行駛達到的四驅效果相比傳統的燃油車來說，沒有了過於複雜的結構，製造的成本也沒有太高，要不然當年第一代的比亞迪唐也沒有辦法直接配備四驅系統。與此同時，官方還表示新車0-100km/h加速時間為4.7秒、終身免費質保、終身免費異地加電服務、終身免費車聯網服務、終身免費道路救援，這些服務看起來還是非常有吸引力，只不過具體的執行效果如何，還是需要車主來告訴我們。
在訂車方面，依然像蔚來ES8的銷售方式一樣，需要在蔚來的App上面進行預定，按照訂單的順序進行生產，也就是說不存在加價插隊的情況。接下來我們進入外觀環節介紹，在外觀方面，前臉沿用了蔚來ES8的設計風格，激進式的前臉設計在路上勢必會引起不少路人的關注。唯一不一樣的就是，取消了車頭的鍍鉻裝飾條，給人不錯的視覺效果。在這里就要特別說一下，其實有些車型的鍍鉻裝飾條真心醜。
來到車身側面，蔚來ES6的車身側面明顯比蔚來ES8更短一些，只不過在車身寬度上卻比蔚來ES8更寬，這就是讓人疑惑了，難道是想讓後排乘客有更佳的乘坐舒適性？或許只有這個說法是講得通。除此以外，個性化的配色也同樣會出現在蔚來ES6身上，不過對於互聯網造車的車企來說，顯然不是一件新鮮的事情了。
坐進車內之後，給人的第一印象仍然是迎面撲來的科技感，兩塊超大的螢幕幾乎集全了車內所有的功能，要不然都不好意思稱自己是互聯網汽車。只不過蔚來ES6還會不會出現停車後自己在車內唱歌的情況呢？我們還是比較關注第一批車主提車後的真實用車感受。小編認為，互聯網車企和傳統的車企還是有一定的區別，最起碼在整車的品質和產品的可靠度上有明顯的不同。
至於配置和乘坐空間這些數據就不打算多說了，畢竟每個人的滿意標準並不一樣，所以關注這款車的人可以親身卻體驗中心試乘。打開尾門之後，我們能夠發現蔚來ES6的空間還是相對不錯的，能夠一起放下28寸、20寸、24寸三種行李箱，而且還剩下一些餘地能夠放一些背包。在動力方面，新車配備兩台電機，最大功率達到400kw，峰值扭矩725niu米，這也難怪為什麼作為一款SUV車型,0-100km/h加速時間能夠低於5秒。
編輯總結：總的來說，在蔚來ES6的售價範圍的確能夠選擇非常多的車型，其中還包括了奧迪Q5L和BMWX3等豪華SUV車型，所以消費者是想嘗試新鮮事物還是想追求豪華品牌，都需要考慮新車價格、上牌費用以及保值率三大問題，最後小編建議真心想購買蔚來ES6的消費者，一定不要將它作為家里的第一台車。
