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導讀：全系標配6個氣囊+ESP，一公里油耗三毛，這款別克最低七萬開回家，
曾幾何時，別克作為美系車的代表，和日系的豐田，德系的大眾，在中國三足鼎立，實力不相上下，但是隨著日系本田和日產的崛起，再加上國產車技術的完善，超高的性價比，給了大家更多的選擇，衝擊了別克的領先地位，使得別克的銷量一落千丈，有點誇張，但是銷量一年不如一年卻是事實。在2017年，別克的主要銷量全靠英朗這一款車型在支撐，但由於改款後的三缸發動機，在市場需求上已經疲軟，現在購買的基本上算是情懷買家了。實在沒有辦法，在2018年6月份，別克推出了全新一代凱越，外觀，動力，油耗，互聯都進行了全面升級，除了名字一樣，整車都進行了升級改造，給人煥然一新的感覺。
新凱越最大的變化要屬外觀了，老款新款放在一起根本看不出相同之處，全新一代凱越採用別克品牌新一代家族設計語言，換裝全新別克家族化飛翼式格柵，暗色網格紋理搭配高亮電鍍盾形外輪廓，盡顯年輕活力，展翼式頭燈和尾燈，彰顯品質。
豪華的內飾是別克一貫的作風，在別克新凱越上，體現的豪華感更是突出，走進內飾，映入眼簾的是一個七寸的電腦顯示儀，周圍更是用了兩種不同的惡鍍鉻條裝飾，更顯奢華，顯示儀採用手機式觸控的操作方式，做到更方便直觀的人機互動體驗。狹長的出風口整合設計，加強中控台的橫向視寬和整體性，更顯輕薄靈動。座椅採用了麂皮絨材質，摩卡棕色麂皮絨面內飾品質精良，集典雅、舒適、功能性強、耐用性高等特點於一身，給人愉悅的心靈感受，
前面都在誇，這次要說它的缺陷了，在動力上，這款車剛上市的時候官方宣傳的非常吸引人，搭載全新1.3LEcotec雙噴射發動機，最大功率79kW，峰值扭矩133Nm，升功率達58.6kW/L，相比上一代凱越1.5L發動機的升功率提升2.7kW/L。高效燃燒和超低摩擦設計，匹配先進的熱管理系統，燃油經濟性比上一代提高5%-10%；綜合工況百公里油耗低至4.6L。主要就是強調省油，實際百公里5.1L的油耗，已經可以跟省油王卡羅拉匹敵了，真的不可思議，但是仔細了解過後，才發現新凱越省油最主要的原因：是把原先的四缸發動機，變成了三缸。真的是作死啊，為了省油，為了節省生產成本，居然去走BMW的老路子，在中國，三缸發動機抖動的缺陷，已經深入人心，發動機作為一個汽車的核心部件，相當於電腦的cpu，居然這樣簡配，是對自己太自信還是對我們國家消費者自信啊！
事實證明，我們消費者理性者還是居多，情懷買家畢竟只是少數，在2018年6月份剛上市的時候，單月賣出3千多輛，成績一般，接下來每個月銷量都在下降，一直到10月份賣出了1599輛。跟老款平均20000的月銷量比，真的是慘不忍睹。造成這個局面的罪魁禍首就是它自我感覺良好的三缸發動機。
全新凱越除了發動機，有些地方做的還是值得稱讚的，比如；全系標配6個安全氣囊，前排正面雙氣囊、前排側氣囊、側面頭部氣簾，ESP電子穩定控制系統，這些配置在同級別車型中，只有高配才有，中低配想都不要想，通用對於汽車的安全系數一向做得很到位。美系車的安全性在同級別車型中都屬於佼佼者。
結論：如果對別克這個品牌特別喜愛，為了開出去有面，不介意三缸發動機的可以購買，畢竟價格太親民了，最低配連七萬都不到，這個價格不想買國產，我推薦這款新凱越，即使開個兩三年出現抖動，不想要了，賣的話也能賣個不錯的價格，保值率比國產車高多了。
