尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
每當聊到新能源車這塊，似乎大家都在搖腦袋，並不看好純電動車。的確，以目前的技術，純電車型很難滿足大多數人的用車需求。新能源領域要想取得突破，最需要的就是時間。在此之前，各種介於燃油車和純電車之間的「其它選擇」，成為了現在多數人考慮的對象。比如，混合動力車型，我們比較常見的主要有兩種：油電混動和插電混動。而今天我們要聊到的這種，相信很多人聽了會比較陌生，它就是「48V輕混」。
48V輕混可以看作是油電混合動力的新技術，它的好處是能讓我們得到動力和油耗的完美平衡。48V輕混車型更偏向於傳統燃油車，但又能做到新能源車的動力體驗和低能耗。值得一提的是，賓士S級和奧迪A8上面都採用了該技術。而目前國內自主品牌里，首款搭載48V輕混系統的是吉利博瑞GE，官方稱之為MHEV輕度混合動力系統。
說到這里，相信有人會問了，為什麼是「輕混」？簡單說可以這麼理解，以豐田為代表的油電混合動力技術可稱為「強混」。那麼，「輕混」到底有何與眾不同？下面，我們就來一起看看博瑞GE上這套MHEV輕混系統。
博瑞GE搭載的是1.5T+7DCT+48V輕混的動力系統，綜合最大功率142kW，綜合最大扭矩300N·m。根據官方數據，博瑞GE 0到100km/h加速時間8.9秒，對於一款B級車來說，這樣的加速性能完全是燃油車水平。由此可見，48V輕混系統的亮點不在於動力加速性能，而是日常動力體驗。
首先，在起步和急加速時，電機為發動機起到了助力作用，起步更輕快，並且大大降低了油耗；第二點，48V輕混系統可以做到發動機動態啟停，對於靜態傳統啟停大家已經非常熟悉了，所謂動態啟停是指當車速高於50km/h時，鬆開油門，發動機會自動「熄火」，當然並不是真正熄火，而是進入到滑行狀態，以達到省油目的；第三點，發動機可以根據工況，把多餘的能力傳遞給電池，這再次達到節能目的。
需要特別說明的是，48V輕混系統不能讓車輛做到純電行駛，這是本質上和傳統「強混」的差別。
說了那麼多，我們可以這麼理解，48V輕混系統的主要工作是輔助發動機運行，以達到節油的目的。所以，低油耗是博瑞GE的最大亮點。根據官方數據，博瑞GE的綜合最低油耗僅為5.8L，根據這款車70L的油箱容積來看，理論上最大續航里程可達1206km。也就是說，日常如果按照比較省的形式來行駛，一箱油跑1000km並不誇張。
最後需要一提的是，博瑞GE系列還有PHEV插混車型。在我看來，無論是純電還是混動車型，包括說各種不同類型的混動車型，它們之間很難去評價誰好誰不好，因為各自都有各自的優點，而這些優點可以滿足不同人群的用車需求。今天說到的48V輕混，它可以說是最不像新能源的新能源技術。再或者，與其說它是新能源，還不如說這是一個節油的高端配置。在新能源的大旗還沒完全舉起時，「輕混」是個不錯選擇。
（文/Nic）
