豪車會客廳丨Francesco談蘭博基尼的蛻變和成長

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義大利的男士們無疑是這個星球上最懂得如何穿搭西裝的民族,無論哪種剪裁方式,什麼樣面料,在他們身上都透著一股漫不經心又毫不費力的優雅。尤其是在色彩的運用方面,亞平寧半島的紳士們認為,明亮色彩是自信的表現。這一點,在Francesco Scardaoni的身上就可以充分的體現出來。

1977年出生的Francesco Scardaoni於2015年初來到中國,擔任蘭博基尼汽車中國內地、香港及澳門地區執行總經理一職,負責銷售、市場推廣以及售後服務工作。在所有超豪華品牌的中國區高管里,Francesco應該算是最喜歡與媒體溝通的一個,我們都親切的稱呼他為「F哥」。

Francesco非常偏愛藍色的西裝,印象中只要是正式場合,不管是格子的還是條紋的,單排扣還是雙排扣,出場率高達90%以上。而每當他站在一台蘭博基尼旁邊的時候,一個完整的義大利紳士該有的樣子躍然於眼前。優雅時尚又足夠的騷氣,熱情浪漫又狂放不羈,二者仿佛就是一對天生的搭檔。

雖然來到中國工作只有3年多的時間,但是Francesco在2009年便加入了蘭博基尼汽車有限公司,可以說對這個品牌有著非常深刻的了解。而且每次採訪他,都能從言語里感受到他對於這個品牌的熱愛,是發自內心的,無關乎工作。對於蘭博基尼這些年的變化,Francesco也是最有發言權的人之一。

在過去很長一段時間里,蘭博基尼給人的印象就是殺傷力極強的蠻牛,Francesco也認同這樣的說法,不過他表示蘭博基尼正在改變,「過去我們衡量一個超級跑車,首先就是看最高時速,然後是百公里加速時間,最後是操控性。而今天這個排序已經發生了變化,排在第一的是操控性,第二的是百公里加速時間,第三才是最高時速。」

Francesco認為,車輛是不是容易操控,已經成為市場的一個重要需求,是超跑行業的新趨勢。他說:「客戶希望不僅僅是在周末飆車,感覺像一個專業車手一樣。而是需要一款能夠適合每天開,適合每個家庭成員開的車。」正因為市場需求在變,所以蘭博基尼也要變化和成長,從一台只能在賽道上馳騁的憤怒的公牛,變為一台人人都可以駕馭的車。

正如Francesco前面所講的那樣,如今的蘭博基尼與以往相比,最大的變化就在於從單純的追求動力數據上的增長,轉而追求操控至上,「我們的研發團隊一直致力於提供更多創新的解決方案,才能打造出這麼多獨一無二的蘭博基尼車型,而今天這種創新解決方案的目的是為了提升車子的操控性。」他補充到。

每次採訪Francesco時,他都不會吝嗇對於蘭博基尼的讚美,這一次也是同樣,「我非常喜歡蘭博基尼這個公司,因為這是一個非常勇敢的公司,並不是所有車企都敢於去改變公眾對自身的品牌感知。我們品牌的一些關鍵詞確實發生了變化。因為我們相信,原地踏步保持不變,是沒有辦法應對每天都在改變的世界的。」

隨後他又強調:「要做到這一點,這個品牌就必須非常強大,而蘭博基尼就是這樣一個強大的品牌。一方面不斷地自我成長,另一方面傳承品牌DNA,包括不斷開發最創新的技術解決方案,同時保留極高辨識度的外觀設計,所以說蘭博基尼一直都在蛻變和成長。」

提到中國市場,Francesco講道:「中國的超跑文化如今也發生了變化,人們不再想買一款只能在周末戴著頭盔到賽道狂飆的車。他們更希望有一款能夠每天駕駛的夢想車型,在上下班的時候,既可以享受非常豪華的內飾,同時也能夠體驗到駕駛的樂趣和發動機澎湃的聲浪。」 蘭博基尼中國區的業績在Francesco接手後連創新高,由此可見他對於中國客戶的需求非常了解。

也有一種聲音認為,蘭博基尼的這種改變是向市場的一種妥協,但Francesco並不認同這種說法。他指出,這種改變是蘭博基尼響應市場、響應客戶需求的表現,「其實從Gallardo開始,蘭博基尼已經在慢慢改變,Aventador和Huracán比它們的上一代車型好操控了很多。這非常清晰地表明了我們的宣言,那就是我們希望推出更好駕駛的車。」Francesco如是說。

其實從Urus的推出,我們就可以很明顯的看出蘭博基尼變化的核心,就是為產品增加「家庭」屬性。義大利男人的風流與浪漫是舉世聞名的,但同時,結婚後的義大利男人也是出了名的顧家,他們的家庭觀念非常重。在以前的採訪中,Francesco不止一次強調,Urus是一款家庭日常用車。

Urus在2017年底推出後,2018年全年的產能被預定一空,這足以表明,從賽道走進家庭的蘭博基尼,同樣深得人心。蘭博基尼不但切中了一個全新的細分市場,也讓品牌更加貼近消費者。Francesco向我們透露了一個數據,購買Urus的客戶中,有84%都是新的客戶。

他還說道:「未來,隨著這些新客戶慢慢了解蘭博基尼品牌後,他們也許會嘗試購買蘭博基尼的超級跑車。很多新客戶過去沒有買過蘭博基尼,或許是因為超跑只有兩個座位,或者是因為他們認為蘭博基尼難以駕馭。其實他們不知道他們是完全可以駕馭蘭博基尼的。現在既然Urus能夠讓他們有駕馭的信心,或許未來他們也會購買蘭博基尼的超級跑車。」

就在上個月,Urus奪得了「2019中國年度性能車」大獎。雖然以往也多次獲得過這個獎項,但是對於蘭博基尼而言,今年以一輛SUV獲獎有著不同的意義。在Francesco看來,Urus奪得這一獎項實至名歸。雖然他在很多場合都提到了Urus 的家庭屬性以及實用性,但他更是一直在強調Urus的「超級SUV」身份。

Francesco表示,Urus不需要在舒適度和性能之間作出任何犧牲。一方面它更加舒適,這個舒適主要是指Urus的座位數多了,超跑只有兩座,而Urus有4座、5座的設計;另一方面能夠保留超跑般的性能,因為Urus本質上是一款超級SUV,只是將超跑的性能融合在一個SUV的車身里。

「如果將Urus調整為賽道模式的話,最大功率是650馬力,擁有令人窒息的扭矩帶來的駕駛體驗。所以它的過彎非常穩,百公里加速也超過了上一代V10車型的加速時間,功率重量比和制動距離都接近於超級跑車,所以在性能上完全可以媲美超跑。」他補充到。

從今年秋季開始,Urus已陸續交付到中國客戶手中。這也就意味著,蘭博基尼今年在銷量業績方面有望進一步提升。正是因為Urus開創了「超級SUV」這個全新的領域,所以Francesco認為蘭博基尼有自己的先發優勢,能夠進一步擴展這一細分市場。雖然接下來也會有其他品牌進入到這個領域,比如阿斯頓·馬丁DBX,但是他依然堅信Urus會是這個細分市場里的超級明星。

最後在談及對未來的期望時,Francesco回答道:「蘭博基尼所處的具體細分市場叫做ESS,就是超級豪華跑車細分市場。從這一細分市場來看,這幾年增長已經慢慢放緩了。不過最近幾年,企業家們開始更有信心敢於買一些奢侈品,包括跑車。所以未來幾年,我們相信會是穩中有增,而且這種增長會比較持續。」

變與不變是汽車行業一個永恒的話題。作為一名車迷,肯定不希望喜歡的品牌丟掉原有的精髓,變得沒有特點。而從汽車製造商的角度來看,整個市場的車輪在向前滾動,很多趨勢化的東西無法避免,不創新不改變就很容易被淘汰。在Francesco看來,蘭博基尼的變化其實是在「成長」,這也就意味著品牌原有的DNA還會一直傳承下去。比如他就向我們保證,3年後,蘭博基尼新的旗艦車型依然會搭載V12發動機。這對於蠻牛的粉絲來說,應該是一個值得歡呼雀躍的好消息吧。(圖/文 網通社 奚筱林)

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