「彎道之王」，百公里油耗3.3L，均質壓燃技術不用火花塞

「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任」

一提到「彎道之王」，我相信大家還是能立馬想到馬自達6的，畢竟高質量配置配合先進的動態穩定控制系統，使得車子在轉彎時減少車輪打滑，成就了馬自達6在以高速轉彎時無需減速的神話。現在，彎道之王歸來，以極強的姿態重寫神話。

馬自達比較執拗，不管渦輪增壓技術多麼受歡迎多麼先進，它都堅持自主研發和使用自然吸氣發動機，並且小有建樹。它的一系列核心系統被稱為創馳藍天，也就是說創馳藍天不僅包括發動機，還包括變速箱、底盤等，凡是提高車身安全以及汽車動力的幾乎都囊括在內。所以，馬自達的創馳藍天發動機具有獨特的最先進的優勢：採用均質壓燃技術，使得汽油在不用火花塞的情況下壓燃，不僅提高動力，還降低了油耗，但是，這並不代表馬自達拋棄了火花塞，均質壓燃技術是在高負載情況下才介入，其他情況下還是得靠火花塞，既保證了發動機的安全，又保證了任何時候都動力澎湃。

創馳藍天發動機有1.5L、2.0L和2.5L三個類型的排量。在不斷的發展過程中，最大馬力較之前一代提高了好多，最新一代的2.5L發動機最大馬力可達280匹，幾乎和大眾1.8T發動機馬力處在同一水平。但是動力高、油耗卻低，百公里油耗據說才3.3L。

馬自達一直以來的「執拗」堅持，看來並沒不是無謂的「執拗」，他們是對技術的靈活運用，不斷將更為先進的技術與自然吸氣發動機結合，憑借自己的實力再一次被封「自吸之王」，使得自己在渦輪增壓發動機的時代獨樹一幟，同時也成為自家品牌的代名詞。