情懷的碰撞,Jeep自由光能否從昂科威和探嶽口中「奪食」?

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新款Jeep自由光上市了,外觀最大的特點就是在保留家族化7孔進氣格柵的基礎上,取消了老款車型的分體式頭燈設計,LED日行燈與遠近燈光組融為一體。尾燈採用豎條形LED光帶,更加有辨識度。內飾上依然沿用現款車型設計,沒有太大變化。

如果你認為這只是Jeep用情懷在國內市場的掙扎,或許有失偏頗。全新自由光的動力上做了較大的改變,使之更符合國內消費者的口味。比如以2.0T渦輪增壓發動機取代原有的2.4L自然吸氣發動機,並且滿足國六B排放標準。針對2.0T版本還專門提供了兩種調校版本,最大功率分別為172/195kW,峰值扭矩達到了350/400N·m。傳動系統匹配9AT變速箱的,並提供四驅車型。至少從動力數據來看,這不是Jeep屈從於城市的”花架子”,反倒是有幾分硬派的意味。

新款自由光此次也不再吝嗇配置,標配10項主被動安全措施、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、座椅四向調節、8.4寸中控屏等配置。根據車型不同還將配備ACC自適應巡航、主動剎車、自動泊車、電動後備箱等,還可以進行運動、越野、雪地駕駛模式的切換。從動力和配置來看,自由光這次確實滿帶誠意而來。

盡管這是一款既有情懷護體又有誠意傍身的車型,但不少網友表示還是”不買帳”。可能19.68-31.98萬的售價區間讓人不夠親民。這個售價直指大眾探嶽、途觀L、別克昂科威等車型,但並沒有與日系有直接衝突。雖然Jeep和日系的受眾沒有多少交集,但這樣直接與大眾交鋒,也並非易事。

以同樣22.28萬元自由光兩驅智享版和探嶽330TSI兩驅豪華型對比來看,自由光車身尺寸比後者大,但軸距短了24mm。但在動力上,自由光絕對占了上風。而在配置上,自由光比探嶽多了倒車影像、7英寸液晶儀表盤、主動降噪、真皮座椅、自動頭燈、大燈延時關閉、前排多層隔音玻璃、感應式雨刷。而探嶽則多了膝部氣囊、主動剎車、6.5英寸螢幕,可以選裝雨刷等配置。但從帳面數據而言,自由光的優勢要超過探嶽。

此外,新自由光用一款31.98萬的Trailhawk四驅高性能旗艦版車型來彌補當下合資品牌在30萬元市場缺失的越野基因,Trail Rated徽章可以說Jeep安身立命之本,是一種小眾追求的極致勛章。它的出現或許會使Jeep由來已久的情懷落地。

通過此次改款,可以看出廣汽菲克對現狀的深刻認知。但不得不說Jeep在國內的口碑已是積重難返,2018年11月廣汽菲克的銷量只有8452台,同比下滑52%,今年前11個月累計銷量下滑37.6%。如果自由光能從探嶽的嘴里奪走3-4000台銷量,那麼這款車的上市就是成功的。然而決定權還是在消費者手中,當幾分越野的情懷與些許神車的信仰相碰撞,Jeep自由光能否虎口奪食,車否否想聽聽大家的看法。

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