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即便今年汽車市場迎來了新一輪寒冬，但年底汽車消費旺季的現象依然會存在。
作為消費者購車的重要時刻，不少新車都趕在此刻上市，畢竟新產品會搭載最先進的汽車技術，後來者也會根據市場競爭情況，做到在配置和價格上的比較優勢。
所以當前越來越多的消費者願意在眼花繚亂的市場中，選擇嘗鮮新產品，這成為汽車製造商加快產品迭代速度的重要因素。就在12月10日，全球SUV主管品牌Jeep旗下的自由光迎來了中期換代，全新Jeep自由光不僅換新了外觀，更調整了動力總成和配置，銷售價格為19.68—31.98萬元。
不難發現，全新Jeep自由光的銷售起步價格較舊款車型下調2.3萬元，其中兩驅主銷車型下調了1.3萬元，四驅主銷車型下調了2萬元，最高下調金額達4萬元，加上在科技配置和的舒適性配置上的全面升級，最終達到了全系5萬元以上的綜合價值提升。不僅加量不加價，還將超值和實惠展露出來，讓消費者付出更低的成本做到高價值的觸手可及。
按照廣汽菲克的計劃，此次推出20萬元以下的全新Jeep自由光，拉低入門價格，同時又推出配置更高的高性能旗艦版車型，讓消費者更能觸及到Jeep的性能和情懷，意味著廣汽菲克向新興市場和更專業級的中型SUV同時切入的決心。
把握市場機會
在SUV市場即將迎來6連降之際，原本最火熱的細分市場遭遇著新的難題，SUV真的沒救了嗎？其實不然，看看市場上各個汽車製造商還在不斷推出全新的SUV產品就不難發現，SUV依然是重要且不可忽略的細分市場。
洗牌和清退時刻都在發生，SUV亦是如此，那些產品力薄弱、競爭優勢不明顯的產品，將隨著消費者購車的愈加挑剔而變得舉步維艱，那麼新的市場機會究竟在哪里？毫無疑問，B級SUV市場是一個機會。
為什麼這麼說？看看市場上SUV的走向和表現就可見一斑。雖然A級SUV是盤踞用戶最多的細分市場，但正因如此這也是競爭最為激烈的市場。過去別克昂科威用越級的空間和配置戰勝了A級SUV常青樹途觀，然而新一代途觀到來之後，用一個「L」邁向B級，做到了合資SUV銷量冠軍的重新回歸。
顯然，B級SUV以空間和配置優勢帶來的超強價值感，能吸引更多消費者關注和選擇。合資領域的冠道、探界者、柯迪亞克，自主部分的傳祺GS8、瑞虎8、風光580等B級SUV也如雨後春筍般出現和崛起，不僅為企業帶來了新的增長點，也將SUV市場再度推向一個新高峰。
來自乘聯會的數據也證明了這一觀點，2014年B級SUV市場總量僅為34萬輛，到了2016年，這一市場總量擴展至84萬輛，淨增50萬輛。到了2017年這一領域繼續蓬勃發展，達到130萬輛的高度，市場份額從之前的2%躍升至5%。雖然今年SUV市場出現下滑，但B級SUV的市場份額依然高於去年，並向6%的方向邁進。
「SUV市場不會萎縮，只會在清洗中向更高層次邁進。」有行業人士如此評價到。這也就意味著，雖然SUV市場出現波折，但毫無疑問汽車消費是不斷升級的，B級SUV將會隨著消費升級的進一步推進，成為SUV市場的下一個爆發點。畢竟當前消費者的消費理念也在發生變化，正如不少車型的高配車款越來越受歡迎一樣，高價值的產品因為功能和配置的更加卓越，自然能撬開消費者的芳心。
重要的是，在美系B級SUV昂科威、探界者、銳界們逐漸失語之際，全新自由光的到來顯得更加難能可貴。作為B級SUV領域的重磅產品，在Jeep百年SUV品牌的光環下，全新自由光以更加專業和高端的定位，以更高的配置和顛覆式的價格，帶領美系B級SUV開始去搶奪德系和日系們的市場份額。
靠什麼取勝？
市場如戰場，每一位對手的實力都不容小覷。但作為一位肩負使命、深度重塑的戰士，全新自由光的戰鬥力定當不給任何對手留下可乘之機。
此次換新的全新自由光，照顧到了更多人的審美需求，更加耐看。大燈從原來的分體式改回了一體式，前格柵和引擎蓋都進行了優化；尾部變化也很大，牌照區域由下方調整到了中間部分，提高了尾部的視覺重心。內飾針對多處細節進行了深度改造，後備廂的結構布局也進行了優化，容積從老款的697L提升到了737L。據官方介紹，全新Jeep自由光僅針對國內消費者需求進行的深度優化便有超過30項。
如果說外觀是看得見的優化，那麼全新自由光最大的變化則是與牧馬人同款2.0T發動機的採用，該發動機根據配置的不同分為高低兩種功率，低功率版為172kW，高功率版195kW。這款發動機的功率是什麼水平？比一比就知道了。我們拿大眾同級別最新SUV探嶽來看，其2.0T高功率才162kW。作為一個SUV大塊頭，發動機更大功率自然能夠享受到更為充足的駕駛樂趣。
但全新自由光僅僅是一個發動機的優勢嗎？其實不然，以更多城市用戶使用、售價22.98萬元的2.0T起步車型智享版為例，全新自由光擁有1.23平米全景天窗、FSD四輪獨立自適應減震系統、8.4+7寸雙液晶人機交互系統、帶剎車輔助的倒車雷達、胎壓監測顯示等，這些在全新Jeep自由光身上僅為入門標配的配置，放在探嶽或者途觀L身上，都至少都是高配車型，並且價格比全新自由光至少高2萬元以上。
當然大多數消費者在繁忙的工作之餘，更希望遠離城市的喧囂，開著自己的座駕去探尋詩和遠方，這個時候四驅就成為必備。誰家SUV的底盤和四驅技術最好？我想Jeep說第二，沒人敢說第一，取勝靠的是實力。
同樣以競品探嶽為例，後者2.0T高功率四驅車型為26.5-29萬元起步，而全新自由光四驅車型僅需要24.98萬元。在這個價格背後，不僅有高達195kW的發動機功率和400Nm的峰值扭矩，還有Jeep獨步江湖的招牌四驅和底盤技術，當然還可以獲得比同級競品更多的如路況選擇、電動尾門等舒適配置。
此外，購買2.0T四驅探享版車型，加8000元即可獲得自動駕駛智慧包，包含自適應定速巡航系統帶跟停功能、Lane Sense車道自動糾偏輔助系統和主動式前碰撞預警系統帶制動輔助等。廣汽菲克更推出春節前購車福利，春節前購車即可免費獲得價值8000元的自動駕駛智慧包不僅性能碾壓，就連配置上也絲毫不放鬆，足見商家的誠意。
強動力也不怕高油耗，全新自由光這款2.0T發動機首次將缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領先技術集成在一台發動機上，獲得了強大的功率和扭矩數據，再搭配齒比更加豐富的9AT變速箱，也兼顧了燃油經濟性，兩驅工信部綜合油耗為7.9L/100km，四驅也才8.2L/100km，做到性能/油耗/排放完美平衡並率先達到國六B標準。
作為更加專業的SUV車，全新自由光還推出了Trailhawk四驅高性能旗艦版車型。除了外觀上硬派，在四驅性能上，Trailhawk版本相比普通版增加低速四驅、Selec-Speed智能攀巖模式、同級唯一的機械式電控後橋差速鎖、Rock巖石模式等。在Rock巖石模式下，能夠做到2.92倍低速扭矩放大，做到51.2：1的攀爬比，做到了非承載城市SUV也能駕馭的惡劣路況，這絕對是30萬級專業SUV的新選擇。
一個有意思的數據證明全新自由光的強大實力。2018年前十月，年初新上市的全新自由光在北美市場的銷量累計達到198,341輛，同比增長48%，成為美國暢銷SUV的前十強。
責任和使命
「Jeep自由光」的英文名字是「Cherokee」，這是美國一個印第安人部落酋長的名字，該部落的人們以勇猛剽悍、機智果敢而著稱。作為Jeep品牌旗下一個具有革命性意義的車系，Cherokee開創並細分了SUV市場。
自1974年推出第一代Cherokee產品後，每一代車型都代表同時期SUV產品的最高標桿水平。而SUV這一概念也正是在第一代Cherokee車型上所提出的一個定位，從此越野車和SUV開始有了本質上的區分。
十年後，第二代Cherokee取代第一代產品，憑借在當時近乎黑科技的分時/全時四驅系統技術，暢銷超過17年之久。也正是從這一代開始，才有了婦孺皆知的廣告語——「不是所有吉普都叫Jeep」。也正是從這一代車型開始，採用了承載式車身結構的第二代Cherokee在乘坐舒適性和車內空間等方面的優勢，開啟了都市SUV長達30年的輝煌時代。
後來Cherokee車系經歷第三代車型——Liberty，直到2013年，載滿Jeep品牌傳奇榮譽的自由光重磅出擊，在蓬勃發展的SUV市場發出了新的吶喊。2015年11月，作為SUV鼻祖的Jeep品牌，以「自由光」的身份闖入全球最大的市場中國，正式拉開了國產之路。
Jeep一直致力於SUV車型，專業的態度讓Jeep贏得了無數用戶青睞，定位於同級唯一專業級城市SUV，自由光在國產後不到一年時間，單月銷量就逼近萬輛，而在上市一年後的2016年11月份，正式踏入萬輛俱樂部。
在第一個完整銷售年的2016年，廣汽菲克累積銷量近18萬輛，國產車型超過14萬輛，同比增長260%，其中自由光做出了巨大貢獻，為廣汽菲克和Jeep的中國任務打下了堅實的基礎。2017年，廣菲克銷量同比增幅達47%，遠超整體市場2%的增幅。
今年上半年，國產Jeep累積銷售達40萬輛，成為最快突破40萬銷量的合資SUV品牌。三年來，廣菲克相繼導入自由俠、指南者和指揮官和大指揮官，覆蓋A0級到B級全細分領域，縱橫捭闔的布局讓自由光在中國市場的戰鬥不再孤單。
隨著市場競爭壓力的加劇，自由光也曾遭遇市場的衝擊，銷量出現下滑。慶幸的是，全新自由光的到來十分及時，它以一個開拓者的身份，承擔起責任和使命，以強大的產品力，重振屬於自己的市場地位和SUV光環。
這一次，全新自由光價格變動和產品升級背後所隱藏的思考不僅於此，作為廣汽菲克的首款國產SUV車型，自由光拉開了Jeep拓展中國市場的新使命，伴隨著中型SUV市場的不斷崛起，如今全新自由光的到來，上承指揮官、下啟指南者，將組成強大的產品矩陣壁壘，不僅為洗盤的SUV市場帶去星火，也彰顯出Jeep中國行動的勃勃野心。
文/杜餘鑫
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