新能源市場春意盎然 躺著賺錢會越來越難

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新能源市場春意盎然 躺著掙錢會越來越難

易車銷量分析 不久前乘聯會公布了11月新能源汽車的銷量成績,11月新能源汽車銷量達到13.6萬台,比10月份的11.7萬台還多出了1.9萬台,環比增長10.4%,同比增長55.9%。

在燃油車市場數九寒冬,艱難度日之時,新能源汽車市場依舊春意盎然,但是在勃勃生機後面卻又是另一番景象。接下來我們就從這份銷量榜單入手,看一看目前的新能源市場是一個怎樣的行情。

● 純電動車型月銷量前15名榜單

車系名稱 品牌 11月銷量 EC系列 北汽新能源 14205輛 元EV 比亞迪新能源 6188輛 EU系列 北汽新能源 5902輛 E200L 江鈴新能源 5692輛 e5 比亞迪新能源 5573輛 E100 上汽通用五菱新能源 5155輛 帝豪EV 吉利新能源 4508輛 iEV6E 江淮新能源 4503輛 eQ 奇瑞新能源 4352輛 E行 領途汽車 4204輛 ES8 蔚來汽車 3089輛 軒逸·純電 東風日產新能源 2400輛 聖達菲5 XEV260 華泰新能源 2357輛 雲100 眾泰新能源 1958輛 E200 眾泰新能源 1904輛

對於純電動車來說,銷量最好的依舊是我們熟悉的老朋友,同時我們也看到了新朋友。日產軒逸·純電在10月份的銷量為696輛,排名28,在11月份突飛猛進,月銷量達到了2400輛,排名躍居12。蔚來ES810月份的銷量為1573輛,排名16,11月的銷量則是翻了1倍達到3089輛,排名11。

軒逸·純電

補貼前指導價:24.3-25.4萬

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排名 銷量 10月 28名 696輛 11月 12名 2400輛
軒逸·純電銷量明細

蔚來ES8

補貼前指導價:44.8-54.8萬

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排名 銷量 10月 16名 1573輛 11月 11名 3089輛
蔚來ES8銷量明細

祺智EV是廣汽三菱旗下的首款電動SUV,脫胎於廣汽傳祺GE3;豐田ix4同樣也是廣汽豐田旗下首款純電SUV,脫胎於廣汽傳祺GS4 EV,作為首款車型初次試水市場,雖然銷量成績不高,但是確實一個好的開端。

祺智EV

補貼前指導價:22.65-23.05萬

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豐田ix4

補貼前指導價:21.48-22.48萬

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銷量明細 祺智EV 200輛 ix4 484輛
祺智EV/ix4銷量明細

除了榜上有名,也有優勝略汰,在11月份的純電動車銷量排行也能看到那些之前銷量還可以的車型銷量一路走低,也能看到不能融進當下市場的車型在左右徘徊。

並且在補貼政策的推動下,低續航里程的電動車越來越少,在今年的廣州車展上我們了解到車展展出的續航不到150KM的車型僅有1款,超過300KM續航的車型已經達到了50款,所以以後電動車的「里程焦慮」是我們不用過分考慮的,並且對通過部分已經購車和持幣待購的消費者進行走訪了解到,除了續航里程之外,顏值也是選購新能源車要考慮的因素,之前是因為車型少沒得選,現在是百花齊放,同樣都是花錢,為什麼不選擇一輛自己喜歡的呢。

11月銷量 總銷量 知豆 D2 12輛 13210輛 長城 C30EV 0輛 1548輛 現代 伊蘭特EV 75輛 277輛 榮威 ERX5 純電動 185輛 4256輛 江鈴 E400 272輛 1787輛 海馬E3 71輛 148輛 長安奔奔EV 489輛 11660輛 北汽EV系列 8輛 513輛 漢騰X5 EV 290輛 1605輛 雲度π1 654輛 3809輛 雲度π3 157輛 2054輛

所以像北汽新能源的EV系列、知豆D2和長安奔奔EV雖然都是經受過早期新能源市場考驗的老將,在競爭對手日益增多的如今也走向了沒落。

通過對純電動車的梳理後你會發現合資品牌並沒有認真出牌,真刀真槍的推出自家旗下的純電動車型,同自主品牌喜歡借燃油車的殼推出新能源車一樣,像軒逸·純電這種油改電的車型其實只能算作是試水產品,一經投放市場也取得了不錯的反饋。

像已經曝光的朗逸純電車型,別克VELITE 6我們已經在工信部查詢到了申報圖,它們進入市場有極大的可能會像軒逸·純電一樣蠶食部分自主品牌的市場。

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朗逸純電車型

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別克VELITE 6

● 插電混動電動車型月銷量前10名榜單

如果家中有充電條件的話,選購一台插電混動車型可以說是集成了電動車上下班通勤的優勢和燃油車跑長途的優點,並且插電混動車型同樣可以享受無購置稅,有補貼的國家政策,這對於部分限牌城市來說可以說是福音般的存在。通過對插電混動車型前10名的羅列,也能看出當前領頭羊依舊是非比亞迪莫屬,唐DM的月銷量幾乎是秦Pro DM和宋DM的銷量總和。

車系名稱 品牌名稱 11月銷量 唐DM 比亞迪新能源 6405輛 秦Pro DM 比亞迪新能源 3912輛 宋DM 比亞迪新能源 3075輛 ei6 上汽新能源 2689輛 5系 插電混動 華晨BMW新能源 2650輛 博瑞GE PHEV 吉利新能源 2300輛 01 PHEV 領克汽車新能源 1411輛 GS4 PHEV 廣汽新能源 1214輛 eRX5 插電混動 上汽新能源 1021輛 X1 插電混動 華晨BMW新能源 909輛

在前10名的榜單中我們再一次看到了BMW5系插電混動和X1 插電混動的身影,他們的銷量及其穩定連續3個月都沒有大的波動,處在穩定上升的趨勢。

BMW5系 插電混動

補貼前指導價:49.99萬元

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排名 銷量 9月 第6名 2216輛 10月 第5名 2164輛 11月 第5名 2650輛
BMW5系 插電混動

BMWX1 插電混動

補貼前指導價:39.68萬

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排名 銷量 9月 第9名 699輛 10月 第10名 797輛 11月 第10名 909輛
BMWX1 插電混動

博瑞GE PHEV 和領克01PHEV應當是本年度至今插電混動車型的新秀。博瑞GE PHEV在今年5月份上市,領克01PHEV在今年7月份上市,至今的銷量總和已經超過了之前上市的插電混動車型。

博瑞GE PHEV

補貼前指導價:19.98-23.28萬

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領克01 PHEV

補貼前指導價:23.28-26.28萬

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車型 11月銷量 總銷量 博瑞GE PHEV 2300輛 9061輛 領克01 PHEV 1411輛 3027輛 名爵6 插電混動 91輛 4141輛 帝豪 PHEV 65輛 260輛 逸動 PHEV 9輛 351輛

同純電動車型一樣,在插電混動領域合資品牌的產品也比較單一,在當前如此利好的條件下,合資品牌也開始了在這個領域的角逐。

在今年廣州車展上,一汽豐田發布了卡羅拉雙擎E+車型,採用了是1.8L汽油發動機+雙電機組成的動力系統,純電續航里程可以達到55公里,綜合工況油耗為1.3L/100km,油電混動模式下油耗可達4.3L/100km。

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廣汽本田也在廣州車展上上市了自家首款插電混動車型-世銳PHEV,搭載來自寧德時代容量為13kw·h的動力電池,在純電續航里程方面由此前的58km左右提升至60km左右。

隨著兩田插電混動車型的發布和引入,國際品牌的又迎來一拔插混車型在中國上市的高潮,我個人感覺最讓人恐慌的就是大眾進入了插電時代。

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按著大眾的規劃至2020年大眾品牌將國產新能源汽車達到30萬輛。而目前大眾全新的MEB純電動汽車平台至少要到2021年前後才會在國內投產。所以在MEB平台到來之前,這30萬輛的任務,必然落在了目前眾多基於傳統燃油車的插電混動車型肩上。雖然也是油改電的產品但是鑒於大眾傳統燃油車的一貫的口碑,我覺得處在榜單前10名的朋友可以顫抖一下了。

說在最後:在這個春意盎然的時代,誰能夠快速的布局新能源市場,誰就能在接下來的戰鬥中無限制的碾壓對手。隨著合資品牌的新能源車型陸續登陸國內市場,這一次的洗牌會比以往來的更為嚴酷,並且在19年補貼標準還會做出調整,補貼退坡已成定局,這對於自主品牌更像是「倒春寒」如何全方位的提升自己實力迎接挑戰應該是下一階段的首要任務。

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