專家稱車企對國六準備不足,深圳已實施 北京將推遲

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專傢稱車企對國六準備不足,深圳已實施 北京將推遲

國六時代即將到來,2018年11月1日,深圳已率先開始實施國六排放標準,但汽車頭條APP發現,消費者對其他省市地區排放標準的具體實施日期,仍存在錯誤解讀。

根據今年8月生態環境部發布的《京津冀及周邊地區2018-2019大氣污染綜合治理攻堅行動方案征求意見稿》的內容來看,北京、天津、河北、山東、河南,將自2019年1月1日起需提前實施輕型汽車國六排放標準,但經過汽車頭條APP核實,該《征求意見稿》已於早些時候被正式駁回。

據悉,在深圳率先實施國六後,部分省市已經確定國六排放起始日期,其中,北京將推遲至2020年1月1日,山東為2019年7月1日,廣州因經銷商集體抗議,也將國六實施推遲至2019年3月1日。而包括天津、河北、河南、海南在內其他眾多省市地區的國六排放起始日期仍未最終確定。

專傢稱車企對國六準備不足,深圳已實施 北京將推遲

推行國六排放標準勢在必行,但行業專家普遍認為過分急切地將排放新政提速上馬,將不利於中國汽車消費市場平穩發展。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受汽車頭條APP採訪時表示:「推行國六是大勢所趨,但盲目地將實施日期提前將對車市產生負面影響——大部分車企沒有準備好,所以會在青黃不接的時期將損失很多銷量,全部在售車型未完成國六升級換代前,消費者則將繼續持幣觀望。」

眾所周知,一款車型的設計周期長達數年,排放標準調整將迫使車企在短期內對在售車型進行相應調整,如若預留周期不足,根本無法完成在車輛動力總成、功率調校等多方面的調整工作。就目前的情況來看,車企雖已對排放標準做出相應動作,但調整時間倉促,導致大量在售車型仍未能完成相應升級,車企仍對國六準備不足。

羅磊還提到:「部分省市會把二手車排量控制標準同步提升,這會對二手車市場有抑製作用,消費者換購新車的可能性隨之降低,也將導致車市消費的進一步放緩。」

專傢稱車企對國六準備不足,深圳已實施 北京將推遲

乘聯會秘書長崔東樹同樣認為提前實施國六不利於救市:「國六實施的同時,由於沒有強制報廢、限行、限制交易的附屬條款,所以國六並不會對市場起到刺激換購的作用,反而將進一步提升經銷商庫存預警指數,如果新政策來的太快,緩沖期太短,會對終端銷售造成很不利的影響。」

以北京為例,如若國六在2019年1月1日開始實施,從《征集意見稿》到實施起始,緩沖周期僅為4個月,車企在產能慣性、產品調整、物流配送、庫存消化等諸多方面將措手不及,損失嚴重。而在2020年初實施國六,在超過一年的緩沖期內,消費者持幣觀望態度將暫時消散,車企、經銷商亦有足夠的周期進行更加從容不迫的調整。

對於仍未最終確定國六實施日期的省市地區,汽車頭條APP將繼續保持關注。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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