路試評測：五十鈴輕卡為什麼寶刀不老

2018-12-21 尋夢園汽車 97 Views

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【商車邦導讀】最近，商車邦在唐山試駕了慶鈴五十鈴KV600，在對全新升級的慶鈴五十鈴KV600全面試駕之後，再次印證了一個道理：卡車好不好，不靠看，要靠開。

在這樣一個快速多變的商用車市場中，慶鈴五十鈴輕卡似乎在堅持踐行著一種慢即是快、不變即是變的產品哲學。在對全新升級的慶鈴五十鈴KV600全面試駕之後，再次印證了一個道理：卡車好不好，不靠看，要靠開。

印象中五十鈴輕卡在中國市場少有變化，但實際上它一直都在變，只是這種變化並不是外觀內飾這些可以直觀看到的地方。就像這次試駕的慶鈴五十鈴KV600寬廂版輕卡，如不是企業技術人員介紹，我們難發現它與原來的產品有什麼區別。但實際上為了應對中國細分市場客戶的需求，它在動力、貨廂容積以及排放技術方面都進行了新的升級。

慶鈴五十鈴KV600主要面向電商快遞、冷鏈物流、商貿批發、大件運輸，城際及中短途物流市場，這些用戶對承載性能、貨廂容積及動力性能要求，比KV100以及100P車型更高。

在動力方面，KV600搭載五十鈴4KH1CN5HD柴油機，3L排量，最大馬力達到130，最大扭矩達到290Nm。如果從數據看不高，但實際駕駛時，無論起步響應能力還是中高速的提速表現，給人的感覺都是恰到好處。我們測試了正常加速與極限加速的3組數據，KV600從起步到40和60km/h的加速時間相對較短，從60到80km/h的加速過程就稍慢些。

這與KV600動力總成匹配和調校有很大關係，根據這款3L發動機的外特性曲線特性，KV600匹配了5擋變速器，以及6.142的大速比後橋，這樣的配置可能會犧牲一些加速感，但保證車輛在重載及爬坡時擁有足夠的動力。這樣的調校也符合KV600的實際經營工況，由於主要行駛在市區工況，需要頻繁起步，良好的起步性能可以帶來更好的駕駛感受，還能有效提升配送效率。而對於從事商批或大件運輸的用戶，大速比保證了車輛的重載性能。

決定車輛動力鏈最終性能表現的主要在於匹配性，要做到最好的匹配，對各個總成之間的適應性要求很高，而KV600最大的優勢就是發動機、變速器、車橋總成全部出自五十鈴同一體系。由於熟悉掌握各個總成技術特性，可以讓它們的性能發揮到極致。

試駕的這款KV600車型還有一些特別之處，它在不採用SCR後處理的情況下，通過DPF技術做到國五排放，這在行業還不多見。所謂DPF，就是在消音器內安裝一個類似於濾芯的柴油顆粒捕集器，通過過濾的方式來降低尾氣中顆粒物的排放。DPF相比SCR的優勢是不用加尿素，使用方便而節約成本，其缺點就是容易堵塞消音器造成排氣背壓上升，影響發動機動力及油耗。

據悉，五十鈴在DPF技術領域有著成熟的研發經驗。根據DPF工作特點，當捕集顆粒物到一定程度後，需要二次燃燒的方式對DPF進行再生，防止堵塞消音器。KV600採用了自動再生和人工再生兩種模式，正常行駛時，車輛會自動進行再生反應，無需駕駛員操作，在惡劣路況或極端工況下，可通過在儀表盤右側的手動再生控制開關讓DPF再生。避免了單一再生模式下，容易出現堵塞的情況。再生時，發動機轉速會升高到1000r/min以上，噪聲也隨之增加。但在正常行駛過程中，發動機的聲音和表現不會受到影響。據悉，除了節省尿素成本，慶鈴五十鈴DPF國五車型價格增加只有2000多元，成本優勢也很明顯。

在駕駛過程中，KV600的發動機轉速與擋位配合恰到好處，在1200-1500r/min之間，使用3擋和4擋，車速保持在40-60km/h，此時發動機以一種最省油的狀態工作，車內的噪聲值也處於最低值。

此外，根據用戶對於大空間駕駛室和大容積貨廂需求，五十鈴KV600採用了寬體駕駛室，最多可乘坐3人。與此同時，其貨廂加寬後可達到2300mm寬，能放7個1.2×1m標準托盤，這將大大提升運輸效率。

慶鈴五十鈴輕卡在國內市場一直以發動機聞名，但通過這次試駕，我發現其底盤功力同樣深厚。

由於主打城市標載工況，KV600的懸架採用少片簧設計，前3片、後5片鋼板彈簧，空載時的減振性能得到明顯提升。盡管前後橋都沒有安裝穩定桿，但在進行繞樁測試時，KV600在高速過彎時沒有出現甩尾現象，仔細觀察才發現，KV600後橋上的筒式液壓減振器採用了一種特殊布置方式，一個在後橋前，另一個在後橋後，前後交叉式設計做到了和穩定桿一樣的功能，也減輕車輛自重。

KV600的底盤調教軟硬適中，有效提升了駕駛舒適性，配合液壓制動，在城市路況行駛時可以做到收放自如。液壓制動的優點就是沒有頓挫感，制動過程具有明顯的線性感，即使是在做制動距離測試時，連續的急剎車也沒有給駕駛者帶來任何不適感。據悉，為了滿足一些重載和經常走坡道用戶的需求，KV600也有氣制動版本車型可以選擇。為了提高車輛的耐腐蝕性，KV600在車架及油箱、空濾器等附件上都採用了防腐處理，以確保車輛更長的使用年限。

最近幾年，國內輕卡掀起了一股乘用化內飾熱潮，而慶鈴五十鈴的內飾風格顯得傳統。可能在慶鈴五十鈴看來，輕卡就是一輛運輸工具，實用才是王道。起初我對此並不認同，但在試駕之後，我覺得慶鈴五十鈴的內飾在實用性方面確實做得不錯。雖然方向盤和擋把是傳統式的，但手感很好，摩擦力適中，即使手上出汗，也不會出現打滑。在儲物空間方面，KV600也將儀表台、前頂部，以及座椅後部的空間充分利用起來。