配置升級產品力爆表,2019年買SUV必看這幾款!

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雖然國內汽車銷量增幅放緩,甚至開始出現輕微負增長,但不可否認SUV依舊是其中最熱銷的細分市場,尤其是那些品質過硬、空間滿足居家用車的合資緊湊型SUV,它們在推出新款或者年度改款之後不斷升級配置,進一步提升了質價比,例如長安福特新款翼虎、廣汽三菱新款歐藍德、東風本田新款CR-V以及上汽大眾途嶽就是不容錯過的熱銷車型。

1

推薦車型:長安福特新款翼虎

指導價:16.98-24.98萬元

看點:搭載斑馬智行系統,動力、

操控同級別最好的SUV之一

外觀細節方面,新款翼虎針對入門級車型的前進氣格柵、輪圈和前後保險杠採取了磁力灰噴塗工藝,整體色調顯得更為高檔;而中配車型則更換了全新的進氣格柵,在大面積鍍鉻邊框飾條點綴下展示出的高級感和時尚感比較明顯。此外,EcoBoost 245 四驅運動型造型也對大燈前格柵、前後保險杠及行李架等多處進行了特別的熏黑工藝處理,在黑色烤漆的19英寸輪轂的襯托下帶來很強的運動氣質。當然,頂配車型還裝備了Vignale外觀套件,質感十足。

相比外觀的優化,新車的內飾變化更為明顯,終於與時代同步引入智能互聯車機,新增的10英寸中控液晶屏無疑是最大的亮點,其搭載的斑馬智行系統支持多點觸控和手機互聯,遠程啟動在線音樂、車隊地圖、加油支付、美食智能推薦等功能都唾手可得。除此之外,新款翼虎還通過對前排座椅靠背和後排坐墊的人機工程進行了優化,因此帶來了更為闊綽的後排腿部空間。

動力方面,新款翼虎有EcoBoost 1.5T和2.0T兩種發動機可選,其中1.5T發動機最大輸出功率為151馬力,峰值扭矩為240牛米;2.0T發動機最大輸出功率為245馬力,峰值扭矩為 350牛米。全系標配6擋手自一體變速箱,2.0T版本還標配四驅系統,是同級別動力、四驅性能和操控性最強的SUV之一,並且翼虎目前終端優惠巨大,性價比非常突出。

2

推薦車型:廣汽三菱新款歐藍德

指導價:15.98-22.58萬元

看點:主打經濟舒適,有7座可選

新款歐藍德的整體造型與老款基本一致,但是在細節上新車加入了很多年輕化元素,大面積的亮面鍍鉻裝飾相當醒目,造型類似大型動物的獠牙,視覺效果還是可圈可點的。車身側面變化不大,尾部下保險杠也採用了鍍鉻裝飾,前後呼應沒有違和感。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4705\1810\1710毫米,軸距為2670毫米,軸距表現在同級別車型里面中規中矩,但由於新款歐藍德人機工程做得不錯,2-3-2座椅布局能滿足7人家庭的用車剛需,第三排座椅雖然腿部和頭部空間都一般,但應付短途乘坐是沒有問題的。

除此之外,新款歐藍德還有一些亮點值得一提,新車全系標配ESP(丐版除外)、自動空調,8英寸中控觸屏集手機映射、CarLife、語音識別、GPS導航於一身,2.4L車型還標配全新的LED燈組,還有四驅系統可選,是性價比最高的四驅緊湊型SUV之一。

動力方面,新車有2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機可選,前者最大輸出功率166馬力,峰值扭矩201牛·米;後者最大輸出功率192馬力,峰值扭矩235牛·米,動力參數表現平平,同時全系標配CVT變速箱,由此可見這是一款以舒適性、燃油經濟性取向的城市SUV。

3

推薦車型:東風本田新款CR-V

指導價:16.98-27.68萬元

看點:低配車型性價比有所提高

混動版本口碑好

新款CR-V其實是一個年度小改款,並沒有在外觀造型方面動刀,內飾也是老款車型的面貌,中規中矩的表現沒有太多亮眼之處,當然也很難找出不妥的地方。新車主要針對部分車型的配置進行了升級,並新增了四驅混動車型。

新款CR-V對240TURBO手動兩驅經典版和240TURBO CVT兩驅舒適版兩款入門級車型升級了全景天窗;混動 2.0L 兩驅淨速版增加了倒車雷達、側氣簾、Honda SENSING安全超感套裝;對混動 2.0L 兩驅淨馳版增配盲點監視系統、Honda SENSING安全超感套裝;而混動 2.0L 四驅淨享版則是在原來混動頂配版本的基礎上加入了四驅系統,配置水平小幅增加。

動力方面,新款CR-V傳統燃油版本全系搭載1.5T直列四缸發動機,最大功率193馬力,峰值扭矩243牛·米,傳動系統方面有6擋手動和CVT無級變速箱可選。而混動版本的動力則繼續由2.0L自然吸氣發動機、鋰離子電池組和電動機組成,匹配E-CVT無級變速箱,省油是它最大賣點之一,而電池組10年或者20萬公里的質保也比較令人放心。

4

推薦車型:上汽大眾途嶽

指導價:16.98-22.98萬元

賣點:配置豐富,動力系統成熟

外觀設計是全新途嶽的一大看點,大眾套娃的橋段繼續在途嶽身上發光發熱,從其名字可以看出,途字輩的途嶽延續了途昂的設計風格,說是途昂的縮小版也不為過,但不可否認這樣的設計放在途嶽身上也沒有違和感。相反,全新的家族風格還挺耐看,給人敦實、穩重的感覺。

內飾上,途嶽依然是大眾的風格,橫平豎直的中控台沒有給人太多驚喜,但配置水平並不低,ESP、自動駐車、LED大燈、多功能方向盤等都是標準配置,而前排座椅加熱、駕駛員座椅電動調節、雙區空調、後排出風口等舒適性配置在中高配車型也有配備,自適應巡航、主動剎車系統、車聯網高端配置也有出現。新車源自搭載MQB平台,車身尺寸長寬高分別為4453\1841\1632毫米,軸距為2680毫米,整體表現中規中矩,標準的緊湊型SUV身材,空間夠用,遵循大眾的中庸之道。遺憾的是,後排中間隆起還是比較高,後排中間位置依舊不合適長途乘坐。

動力方面,上汽大眾為途嶽提供了1.4TSI和2.0TSI兩款動力單元,不過兩者以及相匹配的7擋雙離合變速箱型號並不同,其中1.4TSI發動機是EA211系列產品,匹配的是代號為DQ200的7擋幹式雙離合變速箱,而2.0TSI發動機則是EA888系列產品,搭載7擋濕式雙離合變速箱,可承受的扭矩更大。重點是,這兩套動力總成的調校非常老道成熟,已經改善了低速換擋頓挫的問題,變速箱換擋邏輯也有進步,升擋快,降擋也積極,雖然受限動力水平,但它依然能給人帶來非常順暢的駕駛感受。當然,全系標配的前麥弗遜後多連桿獨立懸架也為舒適性添磚加瓦。

總結:面對競爭熾熱化的緊湊型SUV細分市場,在保證價格的前提下,提高新車配置水平已經成為合資車企的慣用手法,如此一來既可以保證車輛的定位「不跌份」,二來也提高了新車的質價比。例如全新翼虎,不僅優化了外觀,而且加入了最新的車聯網系統,在保持動力和操控優勢的基礎上,跟上了時代的步伐;歐藍德則主打實用性和燃油經濟性;CR-V也適時推陳出新,增加低配車型的吸引力;而途嶽作為全新車系,配置上也是誠意滿滿。

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