最憋屈的中級車,百公里只要6個油,比雅閣便宜十萬,可惜沒人懂

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如今的中級車市場可謂風起雲湧、變幻莫測,表現最好的當屬以一汽大眾邁騰為主的德系品牌,隨著上汽大眾新帕薩特的上市,德系還將繼續統領B級車市場一段時間。緊隨其後的便是以廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞為主的日系品牌,二者在中級車市場上也是一股不容小覷的勢力,特別是隨著新天籟的上市(12月18日),「日系三劍客」全都完成了換代,產品競爭力無疑得到了極大的提高。而各大國產品牌也有在中級車市場布局,比如吉利旗下的博瑞GE。

2010年8月2日,吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃品牌的全部股權收購,此舉轟動了整個汽車行業。沃爾沃一直被譽為世界上最安全的乘用車品牌,自吉利汽車收購沃爾沃之後大量的造車技術,造車經驗湧入吉利,2015年4月9日,被網友譽為「最美中國車」的吉利博瑞正式上市驚艷四座。

而今年發布的吉利博瑞GE,雖然名字上和博瑞僅有兩個字母的區別,但博瑞GE卻在底盤,發動機,外觀,內飾都做出了調整,比起博瑞而言產品競爭力更強。

外觀方面,銳翼式前臉沿用水滴漣漪設計,加入大V型鍍鉻裝飾條,與大燈輪廓融為一體,立體層次感更強。重新設計的引擎蓋線條,更加精致,充滿力量感。前大燈變化明顯,輪廓更加尖銳,氣勢上顯得更加犀利,且採用了全LED光源,再搭配日間行車燈帶,點亮後豪華感倍增。

較現款相比,鍍鉻裝飾條延長到了車身側面,與尾燈長度相對應。 與車身漆面相同的底部裝飾件搭配造型優化後的雙邊鍍鉻排氣造型,使得博瑞GE的尾部豪華感擁有較大的提升,博瑞GE在外觀上絕對稱得上是「最美國產中級轎車」。

內飾方面,博瑞GE採用了吉利家族最新的「未來星旗艦座艙」理念打造,豪華與設計感可以說在同級別中的車型中沒有對手,設計水準非常之高。在試駕前我拍了一些內飾細節的圖片,網上許多人表示:根本猜不出,這居然是一台吉利?完全出乎意料的國產車內飾設計。一體化的中控台將螢幕與面板融為一體,頂配車型兩塊尺寸均為12.3英寸的儀表盤和觸控大屏的配置在同級中也實屬罕見,可做到信息雙屏交互導航音樂等信息,功能類似於奧迪目前使用的虛擬儀表盤,但是畫面更清晰,分辨率明顯更高。

這套被稱為吉客智能生態系統(GKUI)的人機交互系統功能強大,類似平板電腦的操作與響應速度,可以做到自定義桌面、在線聽歌、語音交互、高德導航、APP應用商店等智能功能。比較特別的是GKUI可以通過語音交互來控制空調、天窗、甚至車窗,只是系統需要特定指令喚醒,實際使用起來稍顯麻煩,不過考慮到語音控制能在單人駕車的情況下避免駕駛員分心 ,熟悉指令後語音操作還是非常實用的功能。

頂配車型的後排行政座椅必須要拿出來單獨講講,航機式主動頭枕、後排可控制副駕老板鍵、座椅加熱、通風、100毫米的前後調節、9度傾斜的靠背調節,這絕對是20萬元以內你唯一能買到的、功能如此強大的「老板座」!

吉利博瑞GE全系搭載了一台1.5TD的三缸發動機,或許很多人看到這里就忍不住想噴,有這種情緒可以理解,畢竟三缸發動機擁有氣缸動能不平衡的天生缺陷。但可以毫不誇張的說,博瑞GE上的這台是目前市面上將怠速抖動和噪音處理得最優秀的三缸發動機。 1.5TD發動機最大功率為132kW,最大扭矩265N·m,其本身的功率輸出已經接近甚至超過了部分2.0T發動機,再加上混動系統的輔助:48V MHEV輕混車型,綜合扭矩最高達300N·m,最大功率達到142kW,百公里加速8.9秒;插電混動PHEV車型,綜合最大扭矩425N·m,最大功率達到192kW,百公里加速7.4秒。考慮到博瑞GE誕生的初衷:提高能效、減少排放,1.5TD確實是吉利目前最佳的選擇。對此各位車友怎麼看?評論區歡迎留言。

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