本田微跌 豐田、日產逆勢增長

尋夢新聞[email protected]每日推播熱門推薦文章,趣聞不漏接❤️

加入LINE好友

在一片低迷聲中,豐田、本田和日產這三大日系主力品牌在華銷量卻節節攀升。

本田微跌 豐田、日產逆勢增長 歷史 第1張

青橙汽車從乘聯會數據中整理髮現,豐田漲勢明顯,今年前11個月豐田在華累計銷量預計已達135.2萬輛,遠超去年全年的129萬輛;日產前11個月在華累計銷量1,387,795輛,同比增長3.9%;本田受「機油門」影響,今年累計銷量不及去年同期。

今年1-11月,本田在華共計銷售新車1,240,384輛,同比下降5.6%。廣汽本田1-11月終端累計售車650,725輛,同比下滑1.9%。今年4月上市的十代雅閣,最近兩個月維持接近2萬輛的水平,穩居日系中高級車市銷量冠軍;東風本田1-11月終端總銷量為589,659輛,同比下滑9.4%。「機油門」的主角CR-V在幾個月後陰霾散去,重新成為東風本田的主力車型。東風本田是本田在華銷量下跌的主要因素。

青橙汽車致電廣汽本田廣報科陸國政,他表示廣汽本田目前擁有黃埔工廠、增城工廠(第二工廠),以及第三工廠共三條生產線,年產能為72萬輛;其中第三工廠生產線產能為12萬輛/年,目前正推進在2019年擴充至24萬輛/年。

本田計劃2019年將在華產能提高兩成,本田在華總產能將從108萬輛提升至132萬輛。

本田微跌 豐田、日產逆勢增長 歷史 第2張

11月份豐田成為三大日系品牌唯一做到正增長的車企,在華銷量為135,700輛,同比增長23.8%。據乘聯會統計數據顯示,今年前10個月,主力車型卡羅拉累計銷量為316.276輛,同比增長11.2%。豐田旗下高檔車品牌「雷克薩斯」11月份在華共計銷售新車16,587輛,同比增長28.6%,創下單月在華銷量歷史新高。關於廣豐旗下凱美瑞的相關問題,青橙汽車致電廣汽豐田市場行銷部總監黃恒,對方並未接聽電話。

豐田還計劃2020年將有7成汽車採用豐田新全球架構(TNGA)方式,從而在根本上變革生產和設計手法。將於2019年上市的插電混動版「卡羅拉」和「雷凌」將成為豐田應對中國新能源車積分政策的新型產品。

本田微跌 豐田、日產逆勢增長 歷史 第3張

日產前11個月在華總銷量做到了3.9%的增長,達1,387,795輛。據東風日產銷量快報顯示,1-11月,東風日產終端累計銷量達到1,032,406輛,同比增長4.6%。主力車型奇駿在今年前11個月總銷量達183,307輛,同比增長12.4%;中型SUV樓蘭1-11月售出新車25,578輛,同比增長18.7%。

目前,日產在中國的年產能為160萬輛左右,計劃通過增強生產設備將產能提高50萬輛左右,成為首家在華年產能超過200萬輛的日本車企。

本田微跌 豐田、日產逆勢增長 歷史 第4張

關於日系車在中國市場發展迅猛的原因,青橙汽車採訪到了國內汽車分析師張曉亮。他在採訪中表示:日系車能夠取得今天的成績原因有三。第一、日系車從早年的反日情緒中開始逐漸走出低谷;第二、像韓系車、法系車、美系車等在性價比這個層面上有競爭的車系都在大幅萎縮,日系車從中抽掉了一部分市場份額;第三、與日系車近幾年的戰略有關係,日系車求穩而不求激進。它們在這個原則下穩紮穩打。使得整個體系能力健康發展。

有業內人士認為是韓系車的失守給了日系車發展的機遇,就像當初日系車受到相關因素刺激,面臨產品力不佳等問題時給予韓系車機會一樣。不同的是,日系車積極調整戰略,導入技術,推廣混動系統,加快產品投放。而韓系車並沒有做出適時的調整。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹曾表示,韓系車的品質和實力並不差,過去銷量的下滑還是因為戰略上的失誤。

了解更多資訊請下載易車APP

About 尋夢園
尋夢園是台灣最大的聊天室及交友社群網站。 致力於發展能夠讓會員們彼此互動、盡情分享自我的平台。 擁有數百間不同的聊天室 ,讓您隨時隨地都能找到志同道合的好友!