11月轎車格局再生變,銷冠易主,捷達上位,帝豪雖敗猶榮

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從前幾年國內車市的節節攀升到今年冬天的寒意冷冷,很多車企都感受到了汽車市場的「嚴寒」,車市的零增長或者是負增長已成定局,無論是SUV、轎車還是MPV領域,諸多熱銷車型的大幅度同比銷量下滑,也已是鐵定的事實。

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根據乘聯會公布的轎車銷量前十二名可以看出,單車型銷量的上升和下滑各占50%,可謂是有喜也有憂,喜的是前12名的車型銷量都在月銷1.9萬台以上,憂的是自主品牌的不給力,只有帝豪進入前12名內。

銷冠易主 軒逸取代朗逸成王者

每個月的銷量排名都是很多車友和網友最為關注的,自己喜歡的車型銷量是高是低,哪一款車型成為月銷量的「黑馬」等等,都會讓車友和網友激動不已,抑或是哈哈大笑。

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11月份也不例外,而且,在今年最後的緊要關頭,11月份銷量的多與少,幾乎也是奠定車企全年目標完成與否的緊要關頭。而根據乘聯會公布的轎車單車型銷量來看,前12名的銷量都是相當的喜人。

軒逸以月銷50591台取代了朗逸,成為11月份的轎車銷量冠軍,朗逸雖然月銷高達45234台,但同比也下滑了10.1%,以此可見市場競爭力也出現了疲軟之狀況,但是,朗逸今年前11個月的總銷量50334台,還是軒逸所不能比的。

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排在銷量榜第三名的捷達,月銷量達到了30575台,可見這匹車市「老馬」的實力不弱。倒是曾經的銷冠英朗,同比下滑20.9%,月銷24178台被排擠出了前三名,跌倒了第七名,因其所搭載的三缸機備受吐槽,即使是優惠4萬元上下,也沒有換來更大的銷量,實在是有些尷尬。

同比下滑26% 帝豪雖敗猶榮

與合資車相比,在轎車領域里面,自主品牌還是最大的弱勢,這也從每一個月的排位上可以看出,僅有帝豪也是時有時無的出現在銷量榜的前十名內。

而根據乘聯會公布的數據可以看出,11月份帝豪以月銷20474台。同比下滑了26%,排在第11位。作為自主品牌在轎車領域的當家花旦,帝豪能取得這樣的成績實屬不易了。

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不過,從帝豪26%的同比銷量下滑,也看到了自主品牌來自車市競爭的壓力山大,伴隨著合資車在價格上的下探以及競爭對手不斷地打壓等等,帝豪能維持多久呢?這也給吉利汽車帶來了一個沉重的思考,為什麼呢?這也從吉利汽車博越等多款熱銷車型在11月份的大幅度下滑可見端倪。

寫在最後:雖然身處車市「寒冬」,但車企禦寒的方式各有特點,但誰能笑到最後,我們只有拭目以待了。

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