不要看見日系改裝車就喊JDM了,真正的JDM應該是這樣!

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來源:微博@NSEVO

作者:NSEVO(轉載請保留該段文字,否則必舉報抄襲者)

我們身邊很多喜歡車的朋友,看到一台日系改裝車,總會說:哇!這JDM的味道真對!對此,大家首先要普及一下什麼是JDM。JDM即日本國內市場(Japanese domestic market)。為日本國內市場生產的車輛及其零配件,也有一種說法JDM是Japan Domestic Model的縮寫,就是日本國內仕樣,意思是日本國內型號。

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而USDM意思與JDM意思差不多,是US Domestic Market的縮寫,USDM一般會選用美國本土的K-Tuned、Skunk2 Racing等品牌。像下面這輛典型的S2000,正是USDM的改裝風格。

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以本田為例的話,JDM改裝一般都會選用Spoon、J`S racing、Mugen等日本本土品牌的改裝零件。

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那麼,如果當這些日系車都換上了大天朝的包圍之後,豈不是又會變成CDM!其實不是的,因為這是一種汽車文化,雖然目前國內確實有不少改成”汽配風”的日系車,但目前來說這還未能夠形成一種文化!

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外觀方面盡量保持簡單、素淨、車型本身與車型的原廠化才是JDM追求的效果。改裝增加的部件是為了保持車輛的最佳狀態和整車平衡性,而不是一味地追求誇張花哨的外形,是錦上添花而不是畫蛇添足。但在日本本土也有不少玩家喜歡USDM風格,其實原理就是你看我家老婆漂亮,我看你家老婆漂亮是同一個道理。

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要衡量一個國家的JDM改裝風格是否正宗,其實有一個比較硬性的標準,就是左側駕駛。在亞洲中HK、馬來、泰國的JDM文化比大陸以及其他國家要純正不少,主要的原因就是純正的JDM可以直接在本地上路。(下圖是泰國的Loop R文化,可以看做是泰國版的Kanjozoku)

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那麼今天,就給大家來逐一列舉,

什麼是純正的JDM改裝風格!

Bosozoku —— 暴走族

暴走族起源於廣島,開始盛行時只有摩托車,但是隨著社會發展,人們的生活水平逐漸提高,汽車開始取代摩托車,因此,汽車的”暴走族”也慢慢的出現了。而暴走族的車輛分為兩大類,普通車輛(Zokusha)和裝飾卡車(Dekotora)。

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Zokusha —— 暴走族車輛

Zokusha就是我們比較常見的改裝風格,即我們口中日本當地的”汽配城風格”。在早期的暴走族中,炸街以及遊街等同於家常便飯,因為經常會惹是生非(其實這種現象現在還有,只不過比原先少很多),所以暴走族們被列入了警察的黑名單。經過一段很長時間的整治後,暴走族也逐漸地形成了一種改裝文化。誇張到極致的空氣動力學套件,暴走到極致的輪轂以及經典的沖天排氣,這都已經成為了暴走族的標籤。

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Dekotora —— 裝飾卡車

夜幕降臨,一輛輛暴走卡車行駛在公路上,五彩繽紛,絢麗至極。而日本暴走卡車(Dekotora デコトラ)是一種日本的次文化,是指過度誇張裝飾的卡車,名詞來自 “Decoration Truck”的變音,該名詞於1976年開始流傳出現,受美國裝飾卡車藝術影響,將卡車裝飾發揮到極致。而改裝花費也是令人怎麼舌,一台裝飾優良的卡車改裝至少需要2000萬日元,包括增加的電力供應裝置,手工浮世繪,定制前鏟等等。而打造一台合格的Dekotora,完成設計至少需要3年時間,有些司機甚至用了十年。

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SHAKOTAN —— 低到極致的車

Shakotan起源於暴走族,只是沒有暴走族那麼誇張,沒有粗狂的排氣、誇張的寬體。Shakotan改裝選取的車輛主要為80年代的日系四門房車,Cressida、Skyline等。在1986年,日本還發行了一部《Shakotan Boogie》的漫畫,而漫畫中車子所改裝的風格正是Shakotan,也發揚了Shakotan的文化。

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Kanjozoku —— 馳騁於環狀線的瘋子

Kanjozoku也稱為Osaka JDM,起源於大阪,以20來歲不到30的失業青年為主,最初時這群環狀族”瘋子”使用的車型非常雜亂,甚至還有黃牌K-CAR。但經過不斷的實踐後發現,本田不僅便宜,還有巨大的改裝潛力。所以逐漸很多車型都退下了這個舞台,以至被本田思域所稱霸,但基本都是圍繞著EF、EG、EK車型,很少會有FD等新款,因為老款便宜,玩起來成本也低。

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而這種改裝風格的魅力就在於比較粗狂,基本像賽車化靠攏,與性能無關的部件不會出現在此類車上,沒有驚艷的寬體或者閃亮的輪圈,可能還會帶有些許破爛。之所以選擇在環狀線上賽車,還是因為沒錢。

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早期的環狀線比賽中,車隊之間的較量可謂是火藥味十足,其中最有名氣的車隊則是No Good Racing。

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VIP Style —— 黑幫大佬的標誌

日本的VIP STYLE改裝,同樣起源於1970年的大阪地區,70年代左右是暴走族盛行的年代,既然有暴走族,那就一定有黑道大哥,這些大哥都很喜歡把自己的高級轎車,換上誇張的包圍,大尺寸拋光或是電鍍的輪轂,低矮的車身加上排氣聲來凸顯個人風格。後來慢慢的流行起來,形成了VIP改裝風格,普通車主也開始接受了這種玩車的理念。在《頭文字D》中對於暴走族也有刻畫,”高橋啟介”在駕駛RX-7之前,就是暴走族的大哥。

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到了80年代末期,因為日本出現了經濟泡沫,在這樣的環境影響下,各個品牌的豪華房車也流入到二手市場,這也極力的推動了VIP改裝文化的發展,最經典的還是W140的虎頭賓士。

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除了外觀上足夠吸引眼球之外,內飾部分也要足夠的VIP,才是這種改裝風格的精髓所在。一般會以豪華舒適的會客室作為設計靈感,以大理石、木紋理或名牌包具作為飾面,還會輔以熒光燈或是VIP獨特的流蘇結飾來進行修飾,其中金銀鋼掛飾是最特別的,同時也是最受歡迎的。

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Time Attack —— 追求最快圈速

Time Attack其實是一種比賽方式,起源於日本80年代,當時日本車企相繼推出眾多性能車款,民間自發的賽車運動也開始盛行,奠定了Time Attack誕生的基礎。而廠商為了宣傳自己的公司形象,經常會帶著自己廠家的廠車下賽道刷圈速,久而久之,在這些公司的影響下,日本就逐漸形成了Time Attack這個與眾不同的賽事,並將這個賽事帶到了全球各地。

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Time Attack改裝分為三個等級,分別是普通改裝與專業改裝以及超級變態空氣動力套件改裝。而其中名聲最大的廠車則是HKS CT230R,2.3L發動機壓榨出600匹馬力,由谷口信輝駕駛,成為了第一輛在築波跑進55秒的賽車。

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看了這麼多,相信大家對JDM也有了一定的了解,其實日本很多改裝文化都是源於街頭。反觀國內,目前由於改裝政策不明朗,並且還被各種貼標籤與打壓,讓車友們心灰意冷。不過,在改裝形成一種文化之前,這是一個必經階段,把不好的去掉,把好的留下,一代一代繼承下去,相信我們也會形成屬於自己的玩車文化。其實日本的汽車文化遠遠不止這些,如果大家對JDM文化有更深入的了解,歡迎在評論區補充噢!

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✏原文作者/微博@NSEVO

✏責任編輯/ 餘丞濱

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