全面對比三大合資緊湊型SUV,奕歌、探歌、C-HR你更喜歡誰?

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今年的合資緊湊型SUV市場,小鮮肉成為了主角,大眾探歌、豐田C-HR、三菱奕歌等車型的齊聚上陣,讓年輕運動化的風潮大盛。而對於年輕用戶來說,他們不僅有著更為獨到的審美,也是讓如今汽車市場成為買方市場的主力軍,因為年輕用戶對於產品更加挑剔,動力、尺寸、空間、配置、價格,一項項都得經過仔細甄選。且在經過性價比,甚至可以稱之為質價比上的大對決之後,感性與價值上的認同也同樣必不可少,那麼這三款鮮肉的大比拼,誰又更加撩人呢?

全面對比三大合資緊湊型SUV,奕歌、探歌、C-HR你更喜歡誰?

既然是小鮮肉,那就先來聊聊顏值,對於這三款車,雖然都是年輕運動化的取向,但各自呈現的風格卻不盡相同。其中豐田C-HR,它的造型是最為大膽和激進的,就算直接把它拉到拉力賽場去,也不會有多少的違和感,但這種過於熱血的設計,幾乎只能作為年輕用戶的專屬;相比之下,大眾探歌卻要成熟不少,它比大眾家族其他車型要更加的活潑和精致,不過骨子里的那份沉穩和大氣也依然若隱若現。

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三菱奕歌的風格,則正好處於這兩者之間,它採用的Dynamic Sheild設計語言,既有著不少的時尚與熱血元素,比如凌厲的線條、階梯式的尾部設計和貫穿式的尾燈;同時整體的呈現又非常符合主流審美,對於前衛與經典的結合拿捏的非常好,驚艷之餘也適合多個年齡層次的用戶。因此,它也一舉榮獲了美國芝加哥優良設計獎,設計備受認可。

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看完了顏值,再來看看實用性,對於這三款車,它們總體上的尺寸差距並不大,其中三菱奕歌和豐田C-HR有著最長的車長,大眾探歌的寬度、軸距則更占優勢。而在高度和離地間隙方面,三菱奕歌有著更加高大的車身,在通過性方面會更出色,結合它2670mm的軸距,總體尺寸上它更為占優。

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接下來,再來看看更令年輕用戶心潮澎湃的動力系統,其中三菱奕歌和豐田C-HR,分別全系搭載1.5T和2.0L混合噴射發動機,而大眾探歌則配備了1.2T、1.4T低功率和高功率三款直噴發動機。參數部分,三菱奕歌和豐田C-HR在功率上更占優勢,峰值扭矩則是三菱奕歌和大眾探歌更為出色。綜合來看,三菱奕歌全系標配的最新1.5T發動機在功率和扭矩上均占優,總體上也是處於同級的頂尖水準了(要知道,豐田凱美瑞2.5L發動機的扭矩也是250N·m),同時還具備了混合噴射系統,這也會讓它在高負荷狀態下的動力輸出更為強勁;低負荷狀態下也更為省油(熱效率達到了37%)。

另外,三菱奕歌不僅是動力參數和技術在三款車型中最為搶眼,全系標配1.5T發動機的做法,結合其12.98萬起的售價,相比高功率1.4T起步價超過了16萬元的探歌,以及扭矩輸出難以與之匹敵的豐田C-HR,在它身上也更加容易滿足強動力的需求。同時其五年或10萬公里的質保期,在同級別當中也展現出了更強的底氣和信心。

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當然,對於一款SUV來說,無論其定位再如何年輕和運動化,四驅和通過性是無法繞過去的,但由於豐田C-HR全系都是兩驅,因此無法參與對比。而大眾探歌則搭載了來自於博格華納的第五代瀚德全時四驅系統,正常情況可以保持前後軸90:10的動力分配,並具備四種公路模式、兩種越野模式和一種雪地模式,這在這個級別的城市SUV當中已經很出色了,不過相應的,探歌四驅車型的價格門檻也到了19.48萬元。

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而作為在越野車方面有頗深造詣的三菱,它給奕歌配備了S-AWC超級全輪控制系統,同樣具備自動、雪地、沙地等多種駕駛模式。且由於三菱在四驅和越野車方面的專業能力,再結合奕歌180mm的最小離地間隙,它在通過性上的表現也更加強悍。

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經過了設計、尺寸、動力、四驅等方面的對比,可以發現三菱奕歌在多個方面更加具有優勢,但在售價方面的姿態反而放的更低,那麼具體來看性價比、質價比的時候,誰又會更加強勢呢?對於這三款車的配置規格,如果是論低配車型,三菱奕歌不僅售價門檻最低,它也是在14萬價格區間唯一一款配備了中控大屏、自動空調(這兩項奕歌全系標配)的車型,這樣的表現也讓低配車型有了更高的可買性。

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而對於主打售價區間,通過三款售價同為16.58萬元的車型進行對比可以發現,在配置上表現最為搶眼的還是三菱奕歌和豐田C-HR。其中由於豐田對於主動安全配置的重視,讓豐田C-HR的確在科技安全配置方面有了很出色表現;但三菱奕歌也絲毫不示弱,同價位它獨有的360度全景影像、主駕駛座椅電動調節、座椅加熱、分段式電動天窗等裝備,也讓它的功能呈現更加均衡。

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小結:經過大眾探歌、豐田C-HR、三菱探歌這三款合資緊湊型SUV之間的對比,可以明顯發現它們的確是各有所長:其中豐田C-HR走的是一種極致的年輕運動化路線,也頗為看重科技配置的搭載,不過它在四驅、通過性,甚至是動力的爆發性方面的表現卻不如對手;大眾探歌在這些方面則做的更為出色,但無論是高階動力、四驅,還是整體的配置,要得到全面的滿足必須還是得通過高配車型才能做到。

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相比之下,三菱奕歌無論是它時尚前衛的顏值,還是在三者之間最為強悍的動力參數,以及更加專業的S-AWC超級全輪控制系統和離地間隙,它在本身的實力呈現上就更勝一籌,因此其海外版車型還榮獲了日本RJC Car of the year年度車大獎。不僅如此,它無論是對於低配車型,還是對於主銷價格區間的中配車型,其配置表現也要更加搶眼,所以也成為了三款車型當中最為撩人的小鮮肉。

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