領克/WEY的新對手 奇瑞EXEED星途1.6TGDI發動機解析

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[資訊-牛車網]

近年來自主品牌汽車的競爭愈發激烈,單單靠走中低端路線顯然已經滿足不了車企的野心。所以,在長城推出WEY品牌,吉利推出領克之後,奇瑞也發布了自家的高端品牌——奇瑞EXEED星途。隨著它上市的臨近,更多產品細節陸續曝光,它所搭載的1.6TGDI(渦輪增壓缸內直噴)發動機也成為市場焦點。

從奇瑞最早的1.0時代自然吸氣發動機算起,這款發動機已是奇瑞自主開發的第三代發動機,在產品方面,主要信息如下:

1.低排量,高功率。這款1.6TGDI的發動機動力參數為最大功率高達145kW(197馬力),峰值扭矩290N·m,1250rpm時介入,2000rpm時達到扭矩峰值,5000-6000rpm時達到最大持續功率輸出。

2.符合國六B排放標準。

3.通過消音器、靜音鏈條、高壓系統的隔振動技術等方面增強了其靜音性。

4.相較於上一代發動機,更換了鋁合金缸蓋,發動機質量減輕12KG。

5.採用電子控制離合水泵,提升熱效率,暖機速度提升達20%

#發動機技術解析

根據官方給出的數據,我們了解到,EXEED星途所搭載的1.6TGDI發動機,最大功率高達145kW(197馬力),峰值扭矩290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢,和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。和賓士現款1.6TGDI發動機相比,1.6TGDI發動機在動力表現上具有明顯優勢,其最大功率超過賓士30KW,最大扭矩超過賓士40N·m。

這款1.6TGDI發動機渦輪在1250rpm時介入,2000rpm時達到扭矩峰值,5000-6000rpm時達到最大持續功率輸出。這款1.6TGDI發動機採用博格華納品牌的渦輪增壓器,該產品技術廣泛應用於賓士BMW等豪華品牌。這種渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制,做到精準調節控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低,響應更快,噪音也更低。由於壓端和渦端的效率都大幅度提高,瞬態響應性也大幅提升。

在輕量化技術上,1.6TGDI發動機應用了壓鑄技術全鋁合金缸體,強化程度要求更高,但是重量設計更輕,相比一代產品減重12KG,在減輕發動機自身重量的同時,進一步提升了其燃油經濟性。

在發動機構造上,魚肚型進氣道能提升優化進氣能量,做到快速燃燒;Masking燃燒室能提升低升程進氣滾流比,將進氣內能增加50%;氣流引導型噴霧能減少缸內濕壁量,讓燃燒更充分,並有效減少90%有害顆粒排放;滾流保持型活塞能夠降低進氣能量衰減速度,改善燃燒效率。

直噴的技術運用帶來的是對燃燒的抗爆性的提升,以及較高的充氣效率,提升了總體熱效率。 在燃燒系統層面,率先應用了直筒型高滾流進氣道、mask 燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等先進技術,在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時,通過滾流和缸內噴霧優化的共同作用,使得缸內濕壁量降低90%,為減少PN(顆粒數)排放,滿足國六排放法規,做到了更少有害物質排放的目的。

冷卻系統方面,其應用的新型電子控制離合水泵,在減少熱量損失的前提下,暖機速度提升 20%左右,大大提升了工作效率。對於消費者而言,最直觀的感受就是在較為寒冷的氣候環境下迅速提升車內溫度;或者在城市綜合路況環境下,改善燃油效率,做到油耗和排放的雙重降低。

編輯總結

根據官方稱,這款1.6TGDI發動機已經做到量產,將廣泛應用於包括EXEED M32T/M31T在內的新一代產品上,未來還將有其它衍生版本發動機開發。

在這個對環保要求日益嚴格的大背景下,小排量發動機甚至三缸發動機已經成為了汽車發展的重要趨勢,所以能否在保證動力的條件下,降低排放量,成為了傳統車企必須要做的難題。單單從這款發動機來說,還是很讓筆者振奮的,原因有二,一是它高功率,低排放的特性以及眾多技術的應用,並沒有讓人對於這款1.6TGDI失望。二是為了自主品牌日益成熟的技術和產品而振奮。當然了,汽車是個連貫性極強的機械,對於奇瑞EXEED來說,更重要的是這款1.6TGDI發動機能否完美的去匹配變速箱,是我們接下來更應該關注的問題。

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