尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
2018年已經徹底翻篇。在2018年，對於大陸車市來說，傳統燃油車市場的銷量都有不同程度的下滑，28年以來首次出現負增長；另一方面，各種新能源車型和各種新能源汽車品牌發展迅猛，新能源車銷量同比增幅已超過了50%。從目前已知的銷量情況來看，很多自主品牌確實在新能源領域的成績很好。下面，買車君為大家列舉一些。
廣汽新能源：銷量翻4倍
根據廣汽集團公布的銷售數據顯示，廣汽新能源在2018年全年的累計銷量為20045輛，同比翻4倍，提前一個月就超額完成1.5萬輛的年銷量目標，旗下的GE3 530和GS4 PHEV都做到大幅度的增長。
在2018年廣州車展上，廣汽新能源帶來了全新車型——Aion S。新車不僅擁有多個「黑科技」，最大續航里程超過600km，還能通過用戶專屬APP進行個性化定制。新車的實力無疑能讓消費者對純電動車改觀，在2019年5月上市後，有望促進廣汽新能源的銷量。
比亞迪：新能源成主力
日前，比亞迪公布了2018年12月份和2018年全年的銷量數據，在12月份比亞迪共售出69637輛新車，全年累計銷量為520687輛，同比增長27.09%。其中在新能源方面，新能源汽車的銷量為247811輛，同比激增118%，超額完成20萬輛的銷售目標，成功衛冕全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。在燃油汽車領域，比亞迪全年累計銷量為272876輛，同比下滑7.8%，創四年來燃油車銷量新低。比亞迪雖然在新能源領域上有所突破，但在傳統燃油車領域上還是需要加把勁。
在車市較「冷」的2018年，雖然燃油車型的銷量有些下滑，但作為國內最早進入新能源領域的企業之一，比亞迪新能源汽車的受關注度一直比燃油版車型高。日前，比亞迪已經公開了全新一代唐EV600和秦Pro EV600的最新信息，續航里程均可達520km。屆時會給消費者提供更多元化的選擇。另外，比亞迪還要面對造車新勢力的量產化和特斯拉的國產化的挑戰，以及「補貼退坡」的風險，2019年還會是一場激戰。
北汽新能源：注重純電動車領域
1月5日，北汽新能源發布了2018年12月份的產銷快報。快報中顯示，北汽新能源全年銷量為158012輛，同比去年增長了53.11%。其中銷量貢獻最大的是北汽新能源EC系列，截止到2018年11月，北汽EC系列的累計銷量為8.22萬輛，占總銷量的61.92%。
北汽新能源將2019年的新車銷量目標定為22萬輛，同時還會在車聯網和無人駕駛技術領域發力，並重點關注純電動車領域。但從目前純電動車的銷量來看，北汽新能源的銷量確實比比亞迪要好，但要算上插電式混合動力，北汽新能源還沒有辦法和比亞迪相抗衡。
上汽新能源：開拓海外市場
2018年，上汽新能源汽車銷量超過14萬輛，同比爆增120%，已經連續第五年做到「翻番式」增長，自主品牌名爵和榮威的新能源汽車銷量累計超過了9.6萬輛。其中MARVEL X、ei6、榮威eRX5等還在新能源市場上受到大批消費者的喜愛。
作為國內唯一全面實施「純電、插電、燃料電池」三條技術路線的企業，上汽集團目前已經推出了20多款新能源產品。另外特別要說的是，上汽集團提出了「電動化」、「智能網聯化」、「共享化」和「國際化」的「新四化」戰略，旗下的名爵ZS純電動則是一款面向全球開發的車型。名爵ZS燃油版在國際傳統燃油汽車市場上的熱賣，也為其在全球的純電動汽車領域打下一定的基礎。
吉利：將大力發展新能源
吉利汽車發布公告稱，2018年全年累計銷量為150.08萬輛，同比增長約20%。在新能源領域，吉利在去年先後推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領克01 PHEV等車型，全年累計銷量為68549輛。
吉利集團董事長李書福曾表示：「2020年吉利90%的車會是新能源車」。雖然目前的狀況離這個目標還有點遠，但是吉利汽車在電池動力領域的布局一直在擴大。據了解，吉利汽車將在今年推出16款新車，新能源車型就占了9款。同時，吉利新能源將升級為與吉利品牌、領克品牌並行的三大品牌之一，可以看出新能源已經成為吉利汽車發展的重點，所以如何加速推進新能源和電氣化戰略，是吉利目前最大的挑戰之一。
以目前的技術水平來說，新能源汽車的發展暫時離不開國家政策的扶持。新能源車可享受不限牌不限行的優惠政策，還有可觀的購車補貼，是一個不錯的選擇。但據買車君了解，2019年新能源汽車的補貼將會大幅度下降。屆時，新能源車將會與燃油車在同一個價格水平上競爭，競爭壓力會更大。
自主品牌在新能源汽車領域上發展很快，而合資品牌相對來說動作比較少。但在1月4日工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第13批）中，買車君發現大眾、BMW、豐田、通用等車企有新能源產品要上線，其中的新款BMWX1 PHEV的純電續航里程大幅度提升到110km，組團進攻新能源汽車市場，自主品牌將要面臨更大的挑戰。
