放低身段的凱迪拉克CT6 背後卻是百般無奈？

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絕處逢生的凱迪拉克：

說到豪華品牌，腦海里立刻就能想到賓士、BMW和奧迪，這三位德系兄弟常年占據著豪華品牌各個系列的銷量前三，幾乎已經成為了這個級別的代名詞，甚至有人曾調侃道：榜首的位置閉著眼也知道是它們三兒輪流坐。除此之外，剩下的蛋糕則由雷克薩斯、沃爾沃等品牌均分著，對於僅剩的市場份額，二線豪華品牌也都拿出了自己的法寶。

談到雷克薩斯，濃厚的日式居家風和馬克萊文森的天籟之音回蕩腦海；談到沃爾沃，合適的終端成交價、足夠安全的駕駛輔助讓你時刻安心沉著。說到凱迪拉克，在人們的印象里它的存在感似乎不那麼強。然而就銷量而言，截止11月，凱迪拉克品牌在中國累計銷售超過20萬輛，同比增長30%。凱迪拉克也成為繼BMW、賓士、奧迪之後首位年銷量突破20萬輛的豪華品牌。但當你仔細觀察後便會發現，凱迪拉克品牌的銷量非常依賴巨大的優惠幅度。

2018年可謂是凱迪拉克風生水起的一年，它的價格牌深深打入了中國消費者的心里。在2018年的廣州車展上，它又帶來了一款誠意之作「CT6」。

內憂外患的CT6：

繼凱迪拉克XTS之後，凱迪拉克再次衝擊高端市場，推出了一款旗艦轎車CT6，它比XTS更帥、更大、更豪華，似乎就是瞄準中國消費者購車的欲望而生。但不知什麼原因，國人似乎不再為此買單了，而大部分消費者更願意去買價格更貴而空間尺寸更小的BMW5系、賓士E級、奧迪A6L。要知道，相比於這些競爭對手，CT6可是擁有D級車的車身尺寸，更強大的氣場，同樣豐富的配置。

現實總是殘酷的，2018年的銷量數據中顯示，凱迪拉克CT6在1-10月累計銷量1.2萬輛，整個車系的銷量非常疲軟。在BBA、雷克薩斯、沃爾沃的圍攻下，CT6似乎有些吃不消。除了品牌知名度不及一線豪華品牌，加上其自身定位不符產品力本身的原因外，就連自家更具性價比的XTS也侵蝕了它的一部分市場，即便是在巨額優惠下任然仍然內憂外患。

在這次廣州車展上，新款凱迪拉克CT6正式亮相，37.97-53.97萬元的官方售價相比老款降低了6萬元，看似價格美好的CT6是否真的值得購買呢？我們一起來看。

車型介紹：

凱迪拉克CT6上市已有2年多，作為中期改款車型，新車依舊延續了錯位競爭的策略手段，與BBA的中大型轎車進行廝殺。全新CT6有用同級最長的車長和軸距，其車身數據已經接近不少D級轎車。花30多萬的錢能買到這麼大尺寸的豪華品牌車型，加上不低的配置，帥氣逼人的外形，性價比確實不低。

本次全新CT6除外觀內飾小改外，最大的變化是動力總成，全系採用2.0T+10AT，取消了之前的3.0T發動機。為了給用戶提供更加個性化的選擇，新車將推出風尚版和運動版雙外觀版本，它們最主要區別是尾翼、前後包圍、中網格柵等等，其他配置則大體相同。升級與變化：外觀配置：

來到前臉，第一個變化便是中網。老款車型全系採用橫條式的鍍鉻裝飾條，新款車型中風尚版為星空狀鍍鉻裝飾，運動版則為網眼狀鍍鉻裝飾。第二個變化是在改良後的淚眼大燈下，新款車型加入了魚鰓狀裝飾面板，與全新設計的保險杠融為一體。整體前臉造型與上一代車型區別不大，看上去沒有那麼棱角分明，更顯運動化。

車身側面造型延續了凱迪拉克一貫的鑽石切割風格，貫穿車身的腰線配合向下俯沖的車身姿態，給人一種強烈的運動感。相較於上一代，全新CT6車長從5179mm增至5223mm，軸距依然維持3109mm，配合19英寸的多幅式輪轂，車身側面看上去顯得非常飽滿。

車尾造型相較於前臉更令人激動人心，雙邊雙出的排氣，第一眼就給人運動的感覺。原來豎條形的尾燈，如今改為鐮刀狀，由貫穿式的鍍鉻條相連接，運動而不失豪華感。

內飾配置

新款凱迪拉克CT6內飾整體變化不大，繼續延用老款車型的內飾設計。內飾做工用料方面也是下足了血料，各種皮質、仿碳纖維的材料、木頭、鍍鉻裝飾一應俱全，濃濃的美式豪華感撲面而來，對於豪華感的營造非常到位。相比於老款車型，全新CT6最大的變化在於中控地台的位置。檔把造型由原來的遊艇推桿升級為了粗壯型的電子擋把，原先ESP、AUTOHOLD、駕駛模式選擇的按鈕移到了擋把的前方。

全新凱迪拉克CT6配備了10.2英寸液晶螢幕，全新升級的CUE系統界面簡潔易用，支持Carplay等手機互聯功能。新車摒棄了Touchpad觸控板，改為類似於BMWiDrived的旋鈕操作，從操作便利性角度而言，無疑是一次更好的改良。從整體上看，前排配置非常豐富，能想到的配置它幾乎都有，不管是視覺感受還是觸感，都是符合美式豪華一貫的定義。