配德系高端引擎，後排掛液晶大螢幕，這豪華車僅24萬卻月銷1台

就自主車型來看，近年來在SUV試產確實取得了不俗的成功以及口碑，所以自主品牌也是趁熱打鐵，向不同方面的汽車領域去下探，比如豪華市場、豪華MPV市場以及新能源市場。就目前的形勢來看，新能源市場的表現還是可圈可點的，雖然長城與吉利旗下的魏派P8與博瑞GE市場表現一般，但是比亞迪系列的車型一直都具有說服力，特別是全新的唐二代，市場的呼籲聲也是蠻高的，再者像多位互聯網大咖投資打造的蔚來汽車，也具有抗衡特斯拉的資本。但是對於豪華MPV市場來說國產的自主車型不僅乏力而且很難被國人所認可，而我今天介紹的這款中華旗下的華頌7就是其中最典型的一個例子之一，配德系高端引擎，後排還掛液晶大螢幕，這豪華車僅24萬卻月銷1台。

說起華晨的MPV，我們第一時間想到的就是金杯，這也是華晨集團比較具有代表性的產品。但是這輛華頌7與它卻完全不同，這是華晨向高端豪華市場進軍的一個衍生產品，售價區間為23.77——28.77萬元之間。因為華晨一直以來都是與德系高端豪華品牌BMW合作，所以這輛車不僅在外觀上有BMW的設計師設計，而且在發動機上還採用了BMW授權的2.0T發動機，發動機的上方就印著BMW的字樣。因此這輛車無論是定位、售價還是各方面的搭配來看都是一輛豪華車，是自主品牌與國外高端品牌以及技術結合下的一輛「混血」MPV。但實力以及品質都屬於拔尖水準，不過在銷量上卻大跌眼鏡，特別是今年6月份到9月份是一台也賣不出去，而在10月份僅僅售出一台,如此低迷的銷量確實有點可惜。

就國內的MPV市場來看，定位偏低的就不說了，一直都是五菱宏光與寶駿的天下。但是對於高端的市場而言，自主車型卻絲毫難以撼動，從本田的奧德賽、別克的GL8開始到百萬級的豐田埃爾法，在這一個區間段是最乏力的。特別是別克的GL8，因為其寬敞的空間以及不錯的口碑一直占領同級別的銷量霸主地位。而這輛華頌7的售價區間又與它有著一定的重合度，對於現在的國人而言先不說跟風購買這種思想，就是單從品牌的影響力以及合資車型的優越感來說華頌7就完全不存在優勢，這也是為什麼同是華晨旗下花重金打造的旗艦SUV中華V7也依舊銷量不佳的一個決定性因素。

外觀的設計上，我個人覺得一般，沒有什麼特別優異的地方，屬於一個中庸的定位。前臉採用的是一個雙橫條粗壯的鍍鉻進氣格柵，下方搭配的是一個大面積的黑色中網，給人第一眼的感覺就像一個張開血盆大口的「野獸」可以說比較霸氣，車身的設計上，上方採用的是兩塊隱私玻璃，這也這樣的搭配讓它更顯檔次感，下方的話在腰線中有一條平順的鍍鉻裝飾條，不僅顯眼也增加了一定的美觀效果，不過唯一不足的就是這輛車雖然採用了德系的馬牌輪胎，但是只有17英寸，所以看上去有點頭重腳輕的感覺。尾部的設計也同樣運用了鍍鉻的裝飾，多線條的鍍鉻還是顯得比較時尚的。車身的尺寸上這輛車的長寬高分別為5104mm/1909mm/1935mm/軸距為3015mm。

內飾的設上相比於老款而言這輛車顯得比較簡潔，中控區域的設計沒有任何複雜化的物理按鍵，大部分的控制功能都集中在那10.4英寸的液晶大屏上，再配上中高配車型具有的全液晶儀表盤，讓這輛車在科技感上還是烘托上還是比較完善的。後排的話，中間有兩個獨立的座椅，這兩個座椅不僅有腳托而且還有通風加熱以及按摩的功能。不僅如此，在中間座椅的前上方還掛有一個液晶的大螢幕，可以說完全讓乘坐者有著不錯的「老板」體驗。因此在這些配置的加持下，讓整輛車的商務定位更加的完善以及務實。

動力上這輛車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手自一體的變速箱。

總體上而言這輛車無論是配置還是綜合的性能都不能算差，畢竟擁有著德系高端品牌BMW的引擎，所以完全可以說是同級中拔尖的水準，但是因為走得是高端豪華的路線，所以在定價上在自主品牌中略顯突出，才會在月銷量上不盡人意，成為了不少人口中的笑柄，但是就自主品牌而言，華頌7敢於進軍高端市場，敢於正面抗衡GL8也是很有勇氣的，所以我們應該多給自主品牌一點信心，畢竟起步的比較晚。