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有人喜歡大5座中型SUV，也有人喜歡7座中型SUV，還有人喜歡6座中型SUV，不要說消費者吹毛求疵，每個人的喜好、實際需求確實有所不同。冠道不錯，但可惜只有5座版本，很多6座、7座需求者被拒之門外。漢蘭達7座版本賣的最好，但也不排除一些人就喜歡5座版本的漢蘭達。如果有一款中型SUV能囊括5座、6座、7座三種座椅布局就好了，這樣就不必糾結，也不必牽強了。
就在昨天，這樣的車型就出現了，它就是捷途X90，1月13日正式上市，售價區間為7.99-14.19萬元。作為一款標準尺寸的中型SUV，8萬元的起步價確實很良心。要知道捷途X90也是奇瑞旗下的車型，與合資車相比，不一定占上風，但在國產車里，奇瑞的技術、品質還是非常值得肯定的。
之所以說捷途X90很良心，不僅僅因為8萬元的起步價，還有好幾點可以說明。第一點，捷途定位中型SUV，長寬高分別為4840*1925*1718（1745）mm，軸距為2850mm，不僅有5座、6座、7座三種座椅布局，而且每款配置車型都有5座、6座、7座版本可以選擇。6座、7座版本價格完全相同，5座版本比6座、7座便宜2000元。這樣做的好處就是極度方便消費者，不需要糾結幾座，只要看上配置，就能輕鬆決定。這樣做直接導致配置車型直線上升，本來就10款車型，結果一口氣就飚到30款車型。消費者是方便了，但對於車企來說，卻無形之中增加了成本。迄今為止，似乎還沒有出現過這樣的車型設置。其實這才是真正的為老百姓造車，不惜增加成本也要做到，而且是一口氣推出，而不是吊胃口似的慢慢推。當然，對於奇瑞來說，既然敢這樣做，其實還是有幾分把握的，捷途X70成功之後，確實找到了一些策略，低價、高性價比、精準定位這套策略經過驗證，確實有了一定的實操性。
第二點，奇瑞1.6T發動機終於來了，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290牛米，匹配7擋雙離合變速箱。同排量確實很難找到如此強勁的動力，最起碼在動力參數上打敗了絕大部分同排量發動機，1.6T車型12.89萬元的起步價確實不貴。1.5T最大輸出功率147馬力，峰值扭矩210牛米，匹配的是6擋手動或8擋手自一體變速箱。對於一台中型SUV來說，這樣的動力只能說勉強夠用，但8AT的變速箱確實比較搶眼，或許實際意義不大。都說奇瑞是理工男，不會行銷，但這一波行銷其實還是蠻厲害的。不要以為捷途X70成功是偶然，也不是簡單的低價、高性價比，而是一系列的行銷策略，其中定位就很重要。不出意外，捷途X90仍有希望成為黑馬，除了誠意，還有套路。這樣的捷途X90，喜歡嗎？
