要將競品嚇哭 大眾高爾夫8練的什麼功？

緊湊型掀背車雖然在中國市場的銷量占比較小，但從技術上看，都處於所在車系的核心位置。面對迅速收緊的油耗和排放法規，市場喜好的變化，以及主動安全技術和車聯網技術的發展，歷來被視為標桿的大眾高爾夫即將迎來第八代（高8），這款重量級新車將帶來哪些變化？

定位更高端

來自大眾及其零配件供應商和媒體的消息，都證實第八代高爾夫的市場定位將高於第七代，大眾將為新一代高爾夫拓出一片全新市場，並且不再提供三門版和旅行版。高8將擁有更大的車身和更寬敞的駕乘和載物空間，帶來先進的節油技術，功能強大的車機，高階自動駕駛能力，考究的用料和精細的造工。大眾希望能夠吸引部分原屬於BMW3系和賓士C級的客戶。

觸屏替換按鍵

除了在更多車型中使用液晶儀表板，高8的座艙將使用功能強大的車機系統，甚至燈光開關都將借助觸屏操控，因此傳統按鍵將大幅減少，至少在高配車型中會達到這樣的狀態。如果大眾能成功控制高8的成本，勢必將加劇緊湊型家用車市場的競爭。

兩套輕混動力

大眾對MQB平台的電氣架構進行了重新設計，從而兼顧到48V電氣系統。並為第8代大眾高爾夫提供兩套輕度混合動力，它們將分別基於12V和48V電氣系統研發。迄今為止，在大眾集團旗下車型中，僅有賓利添越和奧迪SQ7使用了48V輕混系統。

韋爾施博士透露，大眾已經研發出一套廉價版48V系統，起動/電動/發電一體機通過皮帶與動力系統相連，直接為發動機曲軸提供馬力和扭矩輔助。這套準備大批量裝車的輕度混合動力系統擁有非常緊湊的結構，使用非常小巧的轉化器和鋰離子電池組。韋爾施表示，48V系統能比12V系統回收更多動能，這意味著燃油經濟性的改善。另外輕度混合動力的起停速度也非常快，高8可以借助滑行模式節省更多燃油。

普通版本也將擁有多款微混動力供選擇，此外，還將在歐洲提供CNG壓縮天然氣動力。但是，頗具話題性的純電版本不太可能成為第八代高爾夫的選擇，因為大眾需要將純電車型讓位於ID系列（純電動車專屬系列）。

GTi搭載48V輕混動力

雖然新一代高爾夫GTi將搭載48V輕混動力，但無法阻止這輛新車成為史上最強勁的GTi，傳統動力部分依舊為2.0升增壓汽油機，48V電氣系統的加入意味著這台發動機也需要大幅修改。例如渦輪增壓器可能會換用電動增壓，以改善低轉速下的響應速度，帶來更寬廣的扭矩輸出平台，從而改善動力輸出曲線。

起動/電動/發電一體機集成到7前速雙離合變速箱的前部，為高爾夫GTi帶來Boost功能，為發動機的動力輸出提供輔助，能夠在短時間內帶來爆裂的加速力道。