一把雨傘10萬元？知道成本價的我眼淚流下來

■文｜市井財經專欄作家 葉克飛

前不久，勞斯萊斯雨傘走紅了。這款雨傘其實是勞斯萊斯汽車上的配備，對於買車者來說，視作贈品也無不可，畢竟只送不賣，但十萬元的標價還是引起轟動。

這把放在車門側面的雨傘，長度經過嚴格設計，確保可以放在車門側。全手工打造，傘把以純銀製造，顏色可定制。有烘幹功能，車門內側還有導水槽，可以防止雨水流淌車內。

有人計算過，這把雨傘的成本大概是1500元，十萬元的標價顯然是品牌溢價所致。就像賓利車上的百年靈時鐘、邁巴赫車上的萬國時鐘一樣，單獨拎出來不值錢，但作為車子的一部分，立刻身價劇增。

但即使如此，1500元成本的雨傘，其實也可被列入奢侈品序列。雨傘，這個我們司空見慣的日用品，難道也有超級豪華版？

傘的歷史

人類發明傘，靈感最有可能來自大樹，二者的外形十分相近。而且，早期的傘正是由樹葉、羽毛和樹枝為原料。

我們平時都說雨傘雨傘，但在全世界，除了中國之外，大多數國家和地區早期使用傘，居然都不是為了防雨，而是為了遮陽。

一般認為，公元前400年左右，傘就已經以相當成熟的姿態走入人類生活。中國人、印度人、古希臘人和埃及人都有使用傘遮陽的記載。傳說中國傘的發明者是魯班的妻子雲氏，她見到魯班和工匠常常冒雨幹活，便在魯班所搭屋頂的啟發下，發明了傘。還有傳說，指傘的發明者是魯班的師娘。當時為了便於人們避雨，魯班和師父建造了許多歇腳亭。魯班的師娘說，亭子不能走，但人要走啊，所以做了可以用手拿著的「小亭子」，也就是傘。

在埃及，遮陽傘主要由神職人員和公眾人物使用，還是身份的象徵。中世紀的歐洲也一樣，傘是宗教權力的象徵，至今仍然是教皇的儀仗之一。

在中國也如此，都說「和尚打傘——無法（發）無天」，其實說的可不僅僅是「無發」，古代用個傘都有規制，人不能隨便打傘。帝王出行所用的叫做華蓋，也叫羅傘，用料和顏色都很講究。漢代規定兩千石以上的三公九卿可用「皂蓋」，即黑色傘。隋朝時，皇帝和三司以上官員可用紫蓋，三品以上官員可用青蓋。唐宋時期逐漸放開民間用傘，但普通民眾只能用油紙傘，也催生了油紙傘這個新興手工業。宋代天子用傘是紅黃二色，臣子的傘是青色。宋真宗曾禁止民間用布帛傘，據《春明退朝錄》記載，當時汴梁有點身份的人都使用青涼傘，難分上下尊卑，於是宋真宗規定「惟許親王用之，餘並禁止。」明代一度只有知府以上官員才有資格使用青涼傘，出身貧賤的朱元璋一朝得勢，也曾下旨禁止民間使用上好絹帛做的「羅絹傘」。

當時，傘的主要功能還是出行遮陽，用作雨具的機會較少，不過也並非沒有。比如《孔子家語·致思》就記載：「孔子將行，雨，無蓋」。古代人更常使用的雨具是蓑衣和鬥笠，早在《詩經·小雅》里就有「爾牧來思，何蓑何笠」。唐代詩人柳宗元的「孤舟蓑笠翁，獨釣寒江雪」，更是千古名句。傘還是許多特定場合的道具，比如白娘子和許仙就因傘結緣。

油紙傘傳到了日本、朝鮮、越南、泰國和老撾等地，甚至成為一種文化。比如在台灣，中式油紙傘就是不可或缺的婚嫁禮儀用品。在日本傳統婚禮上，新娘會被紅色油紙傘遮著，老人喜好像征長壽的紫色傘，送葬則要用白色傘。在客家文化里，因為「紙」與「子」諧音，所以客家女性婚嫁時，女方嫁妝里通常會有油紙傘。

歐洲人用傘早，可用傘遮雨卻晚

按史料記載，西方人擁有傘的時間不但不比中國晚，甚至有可能更早。但吊詭的是，在很長一段時間里，他們都只用傘來遮陽而不是擋雨。

直到今天，你去歐洲旅行，除了拿傘已成習慣的英倫三島紳士派頭外，在歐洲大陸，你很難見到有人持傘出門。即使下雨，穿雨衣的人也比打傘的多些。

讓很多人驚詫的是，直到18世紀中期，歐洲人才算學會撐傘遮雨。據說，這還是一個英國商人去中國做生意時學回來的。後來，他在中國買了把雨傘回英國臭美，還被孩子們當怪物扔石頭砸。至於美國，那得等到華盛頓當上總統，紐約才有人用上雨傘。

這當然與天氣有關，歐洲人還算好的，埃及人早就發明了傘，但一直都是遮陽傘。遮雨？北非一年能下幾滴雨？英國人成為最早用上雨傘的歐洲人也很正常，因為那里比歐洲大陸更多雨。

不過在此之後，傘的技術革命就得靠西方人了。在此之前，不管什麼傘，包括中國的油紙傘，都是採用固定肋骨的長柄傘。這種傘製作方便，但攜帶始終不便。於是，德國人發明了第一把折疊傘，並傳遍世界。至於傘身，也開始大量使用新材料，傳統的油紙退出歷史舞台。

目前世界上最頂級的傘基本出自英國，在這個多雨的國家，傘是傳統生活方式的象徵。有意思的是，盡管折疊傘大行其道，二折三折五折，可算是五花八門，但頂級傘始終是最原始的長柄傘。據說這不僅僅是工藝問題，也不僅僅關乎英國紳士拿雨傘當手杖的格調問題，還與英國的風有關。畢竟那地方的風太大，不夠堅固的折疊傘很難抵禦。真正的頂級傘，使用時間可不是幾年，也不是十年，而是幾十年乃至兩三代人的一生。

什麼是頂級傘

所謂頂級傘，材質非常重要，傘身需用好木材，傘軸和傘柄也需完整一體。金屬材質方面，除了骨架用鋼絲外，有時還需有金銀銅點綴，當然，貴金屬絕不宜過多過濫，因為那更像暴發戶。

手工製作也是基本，至於現在很常見的自動開合裝置，英國人基本不會在頂級傘上使用，因為這顯得不夠高級。

說起世界最頂級的雨傘製造商，很多人會力推SAB，也就是Swaine Adeney Brigg。

這個品牌始建於1750年，多年來一直是英國皇室的傘具供應商。至於勞斯萊斯和賓利等頂級汽車品牌的配套禮品，如行李箱和雨傘，他們也一直在製作。

它可不是單純的傘具製造商，旗下的Swaine Adeney主打豪華皮制品，1836年創立的Brigg子品牌才專門制傘，1943年與 Swaine Adeney合併。也正因此，SAB的傘一般只打Brigg的商標。這個品牌只做頂級傘，壓根就沒有中低端產品，一年也只做一萬把左右。最經典的是馬六甲白藤傘柄的雨傘，尼龍傘面的起售價是285英鎊，純絲傘面更是330英鎊起售，全定制的價格更貴。

尼龍傘面的特殊編織工藝，不易沾水，一甩傘面就幹，非常好用。傘骨選擇橡木，烏木、櫻木和胡桃木等。多年來，這個品牌一直堅持「一把傘用一輩子」的理念，倫敦總部還包終身維修。

不過愛炫的人可能會失望了，這款傘雖然奢侈昂貴，但並不適合拿出去顯擺，因為造型簡單樸實，顏色單調，整體看來十分低調，只有懂行的人才會知道這把傘的價值。

與之旗鼓相當的還有1830年創建的James Smith & Son。這一廠商堅持獨沽一味，只致力於制傘。堅持手工製造的它，產品風格也很傳統。但跟SAB只做頂級傘的高逼格不同，James Smith & Son的產品序列鋪得非常廣，產品價格也在100多英鎊至500多英鎊之間，頂級傘的口碑最佳。

有意思的是，生產出行生活用品（如鑰匙包和盥洗包）的Pickett，主業排不到英國頂尖，反倒是雨傘成為了寵兒。除了款式漂亮外，這個品牌的耐用性也很出色，每一把雨傘出廠前都會經過風力測試。

時尚輕奢品是愛炫人的選擇

如果你覺得一把傘要花幾千人民幣超出預算，希望以三位數解決問題，那麼也有不少英國大牌可供選擇。

比較有意思的還有original duckhead，人民幣一二百元一把，最大特點就是木制鴨頭手柄，鴨嘴與傘面顏色呼應。

英女王伊麗莎白最喜歡的品牌則是Fulton，最著名的產品是透明鳥籠傘。Fulton會根據女王的不同著裝定制不同顏色的透明鳥籠傘。這原本是一個國民品牌，並沒有頂級傘，但設計出透明鳥籠傘之後，得女王青睞，品牌地位直線上升。不過，透明鳥籠傘雖然好看，而且價格相對便宜，不到二百元人民幣即可買到入門級產品，但除傘骨是金屬制成外，其他都是塑膠材質，所以耐用度非常一般。

這個品牌在淘寶上擁有不少擁躉，多少與透明鳥籠傘的女性屬性有關。

同樣在淘寶上比較火的還有Fox Umbrella，這個品牌被一些店鋪吹捧為傘中勞斯萊斯，其實顯然過譽。如果以汽車來類比，它有點像奧迪，屬於不錯的入門高端品牌，但比起頂級品牌顯然有距離。它的最大倚仗其實是行銷，因為被收購，大集團的資金和宣傳手法都讓其受益良多，品牌知名度也隨之上升。比如它經常在手柄上做文章，類似中國生肖款的特別設計，肯定能吸引不少當地消費者。它的鋼骨傘質量不錯，不過主要是規模化生產，而且相當部分在中國生產，沒有吹噓的那般玄乎。

義大利、德國和法國不遑多讓

義大利人雖然出名不靠譜，但因為藝術傳統和手工業積淀，還是擁有不少世界級品牌。在傘這一領域，Francesco Maglia的名氣就相當驚人。

這其實是一家小企業，或者說小作坊。1853年創立，創建者出自一個原本從事采礦和伐木的底層家族，14歲開始學習制傘。目前，這個家族品牌已經傳到了第五代。多年來一直採用全手工製作，嚴格遵循七十多道工序。相比英國頂級傘品牌，它的木材選擇和傘面材料都豐富得多，比如以棉、絲綢和羊毛混合的面料就很奇特。

對於前往米蘭的慕名拜訪者來說，這個世界級品牌的狹小店面很讓人詫異，但這確實是許多歐洲頂級品牌的慣常狀況。作為家族企業，低產量、全手工、作坊式經營，至今仍然是「標配」。

像這種老品牌，連工人都服役數十年，幾個六七十歲的老工匠是主力。不但傘面布料和木料手工完成，連所需的鑄鐵滑塊和黃銅箍環之類，也都是在自家作坊里加工完成。

義大利的另一個頂級品牌是Pasotti。它以全手工、限量和奢華手柄著稱，不過價格在頂級傘里倒是不算太貴，人民幣兩三千元已經能買到不錯的產品，最貴的也不過五千多元，相比某些動輒近萬或者過萬的品牌，性價比頗高。比起英國人的呆板和低調，這個品牌算是頂級傘里最浮誇的，傘柄經常鑲寶石或者施華洛世奇水晶，還經常有骷髏頭和動物頭之類的傘柄造型。

還有一個名叫Mario Talarico的作坊式品牌，創建於1860年，位於那不勒斯，至今仍然是小店面加小工坊。雖然名氣稍遜前兩者，但保留了更多手工技巧，兼具藝術和耐用。四五百美元一把的價位，在頂級傘里也算不上太昂貴。

德國人對傘的最大貢獻，當屬折疊傘的發明。1928年，漢斯·豪普特設計了可折疊的口袋傘，從此開始流行。

德國的傘業也很厲害，不過那種死貴死貴的頂級傘倒很少見，反倒是普通的大眾品牌占有率非常紮實。比如人民幣數百元一把的Kobold，1850年創辦，擁有許多專利，在歐洲市場能以量取勝，比較類似大眾的高爾夫車型。只是目前國內所能買到的產品，基本都是福建工廠代工。

口碑同樣極佳的德國品牌是Knirps，這個品牌的價格一般在人民幣200元到600元之間，比較划算。傘柄和LOGO都有經典的小紅點標誌，以技術和材質著稱。

價格較貴，能跟頂級傘靠上邊的德國品牌當屬Pasotti，起步價在人民幣四位數以上。創辦於1956年的它以限量版著稱，郭敬明似乎挺喜歡這個品牌，《小時代》電影里的雨傘基本都是該品牌。

法國的頂級傘，當屬巴黎的Parasolerie Heurtault。英國人拿傘，最高境界是紳士風度，法國人拿傘，最高境界則是淑女架式和貴婦架式。Parasolerie Heurtault就以藝術氣質和精巧美感著稱，色彩繽紛，全手工製作，把傘做成了奢侈品。當然，價格也相當奢侈，基本在人民幣五千到七千元之間。

這款傘在影視劇和主題舞會里出現的頻率極高，因此也習慣性充滿藝術感。手柄會選擇稀有木材乃至牛角，還有珠寶等。傘面材料也擴展到牛仔布等，選擇很多。

中國傘占據世界七成市場份額

上世紀90年代起，中國成為全球制傘業中心，湧現出不少雨傘製造基地，其中最出名的當然是浙江和福建。據說，在上世紀末，全國制傘行業最密集的杭州每年就向全球提供超過10億把傘。早在2007年，中國傘的年度出口數量就已經達到9億把，全球七成以上的雨傘為中國製造，其中又有70%用於出口。

最知名的國產品牌當然是杭州的天堂傘，此外，福建晉江的梅花傘、浙江的紅葉傘和菲諾傘、福建的雨中鳥和雨絲夢，也都是不錯的品牌。

杭州自古以傘聞名，杭州傘廠和西湖傘廠都是老字號。80年代去杭州旅行，買傘幾乎是必選項目。天堂傘創始人設計開發了中國第一把三折傘，又於90年代收購名聲在外的西湖傘廠，成立天堂傘業集團。

天堂傘的成功與質量有關，也跟行銷策略有關。它早早甩開了國有企業的模式，退出國營百貨批發管道，自主營建直接進入商場的管道，效率高，品牌也大大提升。

天堂傘最知名的作品當屬竹語傘系列，拿過紅點和國際IF兩大世界知名設計獎。這款產品顧名思義，傘骨為竹子制成。除了經典款之外，還有星座和生肖等系列，大受歡迎。

福建制傘業之所以發達，主要是依托了台灣。台灣制傘業歷史悠久，出口量也大，至今仍占據全球市場相當份額。福建也從早期的代工廠到自主品牌，漸漸崛起。

不過中國制傘業雖然發達，利潤卻真心不高。在這個占據全球七成份額的大市場中，大陸和台灣的產量比為7：3，可利潤卻偏偏掉了個兒，變成3：7，可見大陸傘利潤之微薄。

這幾年很多人習慣去日本買買買，電飯煲、馬桶蓋都曾風行，折疊傘也是如此。很多人熱衷在日本購買一百多元人民幣的折疊傘，盛讚其結實耐用款式好看。但實際上，中國傘最重要的出口地就是日本，日本市場的傘基本靠進口，本土每年產量不過六百多萬吧，僅占總銷量的7%。你在日本買回來的折疊傘，其實多半是中國製造。

這也讓人頗為唏噓，在國外賣幾百元的國產傘，在國內不過幾十元。作為世界工廠的中國，在制傘行業上也無法例外。

本文為作者獨立觀點，且不構成投資建議。