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豪華品牌的主流發展之路應該不會以運動型轎車起家，但是BMW似乎做到了。早在2001年，BMW就請了某位演員拍攝了多部微電影，其中有E93的5系，E28的7系，這些車都是以操控為亮點，且在電影中的表現都很出色。現在你看不到BMW會這樣宣傳，就連轎車系列中的主打款3系都已經開始向舒適靠攏了。所以說現在想要買一台價格親民的，偏執的BMW，這變得越來越難。
曾經的歷史被時代的車輪碾過，而操控的精髓卻在其它的車系上繼續傳承。當1系也逐漸在向舒適妥協時，2系橫空出世了，犀利的表現猶如街道賽車，而BMWM2更是運動和偏執的那個，它是1系M的Coupe，曾經是全球BMW車迷們熱衷車型的繼任者。BMWM2是BMW最輕，最小的M POWER車型，在喜歡運動的人眼里，它就是好玩，純粹，最值得入手的一台BMW了。
外觀上看，M2和普通2系的差別不大，主要是空氣動力學套件的差別。包圍上的大進氣口為冷卻提供了更好的條件，空氣經過輪拱處通風口的疏導，可以減少車輪處的亂流，也可以降低一些空氣阻力。380mm的剎車盤把19寸輪轂塞得滿滿的，後輪的剎車盤也達到了370mm，前4活塞，後2活塞的剎車卡鉗，這些都是為車輛提供充足制動力的必要條件。
內飾的飾板是碳纖維風格的，還有門板處的Alcantara材質，M2的內飾設計和M235I幾乎沒有區別。內飾變化雖然不大，但是M2有著防碰撞的預警，車道偏離預警和城市自動剎車功能。很多配置都是可以選裝的，比如空調，座椅，甚至是7擋雙離合變速箱都是M2的選裝件。當然了，對於這台運動型車來說，一些和駕駛沒有直接關係的配置，你可以不用那麼在意的。
座椅上帶有M2標識和紅色的縫線，這個縫線的顏色也是可以選的，顏色有多種。不過座椅的包裹感覺和M235I的運動座椅沒有不同。M2對於大多數人來說，絕對不是個善碴，465牛米的扭矩會在1400轉的時候就會出現在你面前。就算是在乾燥的路面上，265mm的後輪也擋不住這麼大的扭矩而打滑。如果調至Sport+模式下，電子穩定程序對車身動態會變得寬容，可以讓你出現小幅度的滑動。
M2最大功率爆發的轉速是6500轉，紅線是7000轉，這樣的設定絕對是在讓你踩下地板油。M2的排氣聲浪充斥著回火的聲音，這會讓你越跑越快，相信你的心一定會被它帶走。其實在公路上，你大可不必地板油，充足的扭矩在低轉速的時候就已經有了不錯的加速感。
BMWM2推出之後，好評如潮，操控和手感更是媲美E46的M3。美中不足的是，它的單渦輪N55引擎並不是真正M品牌汽車配備的發動機，這也就有了一些負面反饋。不管如何，M2是M家族中最年輕的成員，但是它有著超越前輩的潛力，它繼承了1系M的精髓，又把1系M給補充完整，可以說是青出於藍而勝於藍。它可以滿足你的日常出行，下賽道等一切需求。
沒有到30歲就開著一台SUV或者是MPV，這樣的生活你甘心？也許當你上了歲數，想再激情一把的時候，發現自己根本沒有能力駕馭了。所以在你年輕的時候，就應該有一台屬於自己的性能車，別放棄了自己對駕駛和速度的追求和夢想，享受一下年輕的美好，真要是做到了呢？
