最良心的德系轎車,入華十年無差評,油耗4毛不足6萬,月銷30000+

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國產車雖然起步比較晚,但是它卻發展得卻非常的迅速,在短短的幾年之中,在suv領域占據了半壁市場,與合資車形成了相互競爭的局面。但是在,轎車市場中,因為主力重心放在了SUV領域,所以轎車的話,目前還是以合資車為主。對於那些喜歡轎車的人而言,在買車上大部分都是看向了合資車。

在與與國內車企合資的品牌中,大眾是實力最為強大的品牌之一。在汽車的各個細分領域都能看到大眾的車型,並且它的車型在市場中銷量基本都是在排在這一細分領域的前列。就比如這款捷達,雖然進入國內的市場已經有十年之久了,但是它的銷量還是非常的高,在12月份的時候甚至賣出了三萬六千多輛。最良心的德系轎車,入華十年無差評,油耗4毛不足6萬,月銷30000+。

從外觀上看,捷達仍然是熟悉的大眾套娃設計,可以說經典的設計之一了,雖然該車定位為入門級車型,但外觀依然營造出良好的氣質。正面是水平式格柵,減小前面的視覺重心,顯得更穩重。兩側的前燈與格柵一體化設計,可以拉伸橫向視覺效果,使前臉更加寬敞。

它的車身長寬高為4501/1704/1469毫米,車身側面顯得修長。由於定位問題,所以車的側面沒有太多複雜的設計,整體比較簡單。雖然車身尺寸並不出色,但由於它的腰線是從前擋泥板通過車身連接到尾燈,車身的比例可以在一定程度上進行修改,這樣車身在視覺上也會更顯修長。最良心的德系轎車,入華十年無差評,油耗4毛不足6萬,月銷30000+。

而它的軸距為2604毫米,內部空間還算可以,至少拿來家用是足夠了。由於成本原因,內飾不具備檔次感。中控台設計簡約時尚,圓筒的空調出風口的設計,很好的調節了內飾的氛圍,使得它的車內部看起來不會太過於廉價。

在動力方面,該車分別搭載了1.4L和1.5L的引擎。最大爆發下可達90和110馬力,扭矩最高值為132和150牛米。客觀的說,動力並算出色,但選擇這種級別車輛的消費者通常不會太注重動力,而它出色的油耗也是很好的彌補了動力上的不足。該車每100公里的油耗僅在5.8升左右,算下李每公里僅4毛錢的油費,其出色的燃油經濟性很適合日常家庭使用。

最良心的德系轎車,入華十年無差評,油耗4毛不足6萬,月銷30000+。捷達作為一款入華已經有十年之久的車型,它的銷量依然堅挺,這一點就可以看出大眾品牌的影響力,同時也詮釋了這款車良好的品質。

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