渦輪增壓發動機幾種最傷渦輪的行為,如何正確使用增壓發動機?

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近年來小排量渦輪壓發動機大行其道,在家庭乘用車上使用日漸廣泛,在貨車上更是普遍柴油化、增壓化。這其中的原因,一方面是政策上節能減排的要求,另一方面渦輪增壓發動機確實有一定的優勢。比如排量小,動力足,加速快,油耗低等等。渦輪增壓發動機T動力車主在後期用車上應該注意哪些問題,小排量渦輪增壓發動機的盛行,單從養護成本上就比自然吸氣的高了許多,後期保養需要注意的問題自然也要高很多,大家做好防范。

渦輪增壓的基本原理,其實就相當於在發動機進氣的地方,加一個空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。而推動這個壓縮機的,是發動機自身排出的廢氣。廢氣通過向廢氣渦輪的葉片吹氣,推動廢氣渦輪的葉片,先不說冷卻渦輪對機油的消耗量有多大,單說機油要在近萬轉的渦輪上形成油膜,達到一個冷卻的效果,還有機油本身它的冷卻作用效果要作用在發熱的渦輪上,好的機油對於渦輪的保養是至關重要的。

在渦輪增壓器中,最核心的部件就是轉子與軸承。轉子由渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸組成,在工作時以每分鐘8萬~20萬的轉速高速旋轉,增壓器軸承安裝在增壓器殼體上,機油的濾清器和空氣濾清器,自然吸氣的還好說,對於渦輪增壓發動機的車型這兩個東西必須得過硬,而且更換的周期建議大家還是提前一點更換最好。

為了更好的散熱和潤滑,現代車用渦輪增壓器都採用浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙,形成雙層油膜。兩種濾清器質量不行或者長時間不更換的,機油不乾淨了會間接導致渦輪增壓的磨損,而且空氣當中一些灰塵雜質等一旦進入高轉數的渦輪增壓的間隙當中,對渦輪的磨損是永久性的。

渦輪增壓器的工作溫度高達900到1000℃,轉速高達20萬轉/分鐘,這樣高的工作溫度和轉速,對增壓器的冷卻和潤滑提出了極高的要求,這項工作主要由發動機的潤滑系統來完成。發動機工作時,來自發動機潤滑系統主油道的機油。

如果機油的熱量得不到及時地散發,在增壓器葉輪軸的密封環和徑向軸承處會形成結焦或積炭。結焦和積炭會破壞密封和潤滑,潤滑受到破壞後會加大磨損,進一步破壞密封,最終導致漏油的發生或引起異響,嚴重的甚至會發生卡滯。

駕駛渦輪增壓車型的朋友們,冬季早晨冷啟動千萬不要打著火就走,這樣對渦輪的損傷是特別嚴重的,尤其是打著火就猜到3-5千轉,不要這麼做,另外,渦輪增壓器在工作時,其工作轉速非常高,全負荷工作狀態下其轉速可達每分鐘18到20萬轉。

高速運轉的葉輪軸對動平衡要求非常高,在日常使用中,凡是不利於潤滑和散熱的操作,最終都會對增壓器造成一定程度的傷害,從而縮短了增壓器的使用壽命。而增壓器是真的不便宜,對於很多私家車主來說,這是一個不小的數字。

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