全新的340 PS 2020豐田Supra跑車正式亮相底特律車展

在底特律舉行的北美國際汽車展(NAIAS)上，數月來有關新款豐田Supra的點滴信息終於以其全球首次亮相而告終。第五代A90 Supra希望在其前身20多年前的基礎上繼續發展，採用六缸驅動後輪。這款車是由豐田Gazoo Racing和BMW共同研發的，新款Supra與BMWZ4的唯一區別在於，前者只能作為跑車使用，而後者只能作為跑車使用。

豐田自己的款式也有所不同，這款車在2014年NAIAS的FT-1概念車上進行了預演。因此，雖然經典的前發動機，後輪驅動布局仍然與上一代相同，但新的Supra似乎更緊湊，因為更有針對性的線條。它是一種短軸距的汽車，通過拉長引擎蓋，將駕駛員幾乎置於後橋之上，做到了完美的前後重量50:50的分配比。

它仍然是一款小型車，實際上它的總長度比豐田自己的GT86要短，是一款2+2的跑車，將低於2座的超級跑車。在造型上，豐田的跑車傳統得到了很多認可，雙氣泡車頂讓人想起了豐田2000GT，而集成的啟動擾流板則是參照了最初的Supra。

長引擎蓋下的發動機與BMWZ4 M40i的發動機相同。Z4 M40i是一款3升雙渦旋增壓六缸發動機，可產生340馬力和500奈米扭矩。不幸的是，Supra將只提供八速自動。但這確實讓它能在4.1秒內從靜止加速到100公里每小時，與功能更強大的BMWZ4相當。Supra在後橋上也有一個主動差速器，可以在加速和制動的情況下，將扭矩在兩邊之間的0-100%之間進行分割。

進一步處理是低重心和底盤，已調整在紐博格林。採用了前彈簧/支柱和後多連桿懸掛組合，優化了安裝件(如前副框架)的剛度，並使用輕質鋁部件(如控制臂)來控制非簧載質量。整車重量為1540公斤，這使得豐田Supra相對於Z4有大約20公斤的優勢。懸架是自適應的，由兩種驅動方式控制。Supra將使用交錯橡膠，前胎255節，後胎275節，19英寸車輪為標準輪胎。它在內部更像新的Z4，除了表盤取代了驅動信息的數字螢幕。