三缸渦輪增壓車型為何不能買?老司機:油耗換動力罷了!

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現在的汽車市場真可謂是形形色色的,各種檔次,各種價位,各種配置是應有盡有。不過在汽車圈里也是有著潮流風向的,這不是,昨天還是新能源呢!今天各車企就開始推三缸車了,今天我們要說的就是最近開始興起的小排量帶T的三缸車。

要知道,三缸車型因為其各方面性能的問題,最主要的是其不像四缸發動機是一個對稱的做工系統,其發動機缸體抖動是很厲害的,所以早在老款的夏利之類的車型上搭載過後,後期連車型都一塊停產了的,基本上百分之90的車型也不再使用三缸車了。不過也是因為畢竟是比四缸少一個缸體呢!價格上也是要便宜的多的,所以在一部分低端車上還是有存在的,比如說BYD F0的車型,畢竟這種微型車的定位在這擺著呢!

不過最近在新能源的形勢下,三缸的燃油機又開始了它的作為,美系,日系都開始重新玩起了三缸的發動機,但是這次更新換代後的三缸發動機搭載了渦輪增壓系統,由於動力的上升,也就不在僅僅使用於微型車以及緊湊型車上了,開始用於普通的三廂車甚至是SUV車型上。

咱先不說三缸發動機的抖動問題,先來看看它的動力壓榨吧!當這批三缸車上市之後,其主打的推銷方式就是小排量帶T發動機的省油與強動力。試問這樣的宣傳你們真的相信嗎?

小排量渦輪發動機裝配於普通三廂車與SUV車型上,明眼人一看就知道這是明顯的小馬拉大車的方式。首先說一說它的油耗與動力。畢竟現在的人買車也主要是上下班在實力駕駛,必然就會有頻繁的起步操作,本身是一個小馬拉大車的狀態,就算是普通四缸車的車主也是知道起步時的油耗必定是成倍地高於正產行駛時的油耗的。首先起步時小排量帶動大車體耗費的油就會高於普通四缸機,並且在市里要是操作慢了,必然就會導致一連串的喇叭聲,就要求快速起步,怎樣能達到快速起步呢?當然就是多給油了啊!

至於吹噓的小排量渦輪發動機的動力,在這里小編給大家詳細介紹一下。渦輪是由廢氣排出帶動渦輪轉動,從而使渦輪由另一端加大吸入新空氣的體積量,從而提升動力的,但是發動機是有嚴格的燃燒比的,就是多少的空氣配合多少的油量才可以正常的燃燒,大量的吸入空氣,就必然會增大噴油量的,這樣看的話,省油到底是省在哪里的?

想要渦輪起作用,就得提升轉速,小排量的發動機起作用的時候,轉速是更低的,1.0T的渦輪發動機1000轉左右渦輪就會發揮作用,參考一下上面的一段,就知道雖然排量小,但是是一點都不省油的。並且一些人還吹噓自己的小排量發動機是多有勁,還有推背感的。要知道這純粹就是拿油耗換動力的,而且耗油比是比普通車更高的。

最後來看看它「哆嗦」的問題,大家就真沒想過當年的三缸發動機為什麼停產嗎?首先抖動上會使固定發動機的膠墊壽命減短,這個外部因素時間長了可以通過更換發動機膠墊是可以改善的,而且這玩意也不貴。但是缸體內的抖動隨時間的磨損是不可逆的,抖動越來越厲害,就得大修發動機換件的,其次,小排量的發動機還想要推背感!怎麼想的?本身三缸的壓縮比必然就得大,想要動力平常必然是高頻率做工,必然會加大抖動的頻率與幅度的,這一點是肯定的。

畢竟新一代的三缸車才上市不過三年,後續的毛病還並沒有表現出來,買三缸車的應該開始噴小編了,完全沒毛病,就算開10年也是不會覺得有毛病的,小編在這里只能說,買三缸車的車主後期一定不要開別人的四缸車。

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