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網易汽車1月16日報導本屆北美車展透著些許的「蕭條」，不過這並不代表著就沒有令人興奮的消息。曾經輝煌的日系性能車在2000年之後進入低迷期，EVO的退出曾讓不少車迷感到惋惜，不過在2019年1月的底特律，豐田卻帶來了一個令人興奮的消息：新一代的Supra復活亮相。這是否意味著日系性能車的寒冬過去了？
提起豐田Supra，最深的印象是在玩命關頭中的場景，保羅沃克駕駛的四代Supra與另一位主角同時沖線，逃過火車的橋段也更直觀的告訴了我們這款車型的強大動力。豐田2JZ-GTE雙渦輪直流增壓引擎的潛力，在那個年代是完全可以壓制歐美性能車的利器，並且其強大的改裝潛力，也為它的可玩性創造了充足的空間。
不過這些曾經的輝煌，並不會成為今天的話題，全新的豐田Supra將成為與BMWZ4共生的姐妹款。不僅動力從2JZ更換成了BMW的B48和B58，同時連內飾也有著BMW的味道。這些顛覆性的改變，相信已經讓你對這款全新「牛魔王」產生了興趣。這款車型在美國已經公布了售價，約合人民幣33.74-37.29萬元，除此之外還可以選裝駕駛輔助套件（價格約合8065元），包含了自適應巡航、盲區監控、後方車輛提醒、倒車雷達、後碰撞預警等。
在之前我們提到了新Supra與Z4的關係，這不免讓人擔心，兩款同在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產的跑車是否會有換標的成分。關於這一點我們有必要說明一下，雖然在同一個平台（BMWCLAR）和工廠生產，不過在研發之初，兩個品牌就已經預見性的要避免這種雷同的情況出現，因此選擇了分開獨立研發。這些區別不僅體現在外觀的設計上，同時也體現在調教等方面。當然得到了BMW的技術支持也有很多的好處，例如新Supra的發動機布置在前軸後方，因此驅動方式嚴格上說是前中置後驅。並且擁有50：50車重配比。車身剛性方面也大幅度提升，據悉抗扭強度要比雷克薩斯的LFA還要高。
●外觀：有傳承也有創新
在大致了解了一定背景之後，我們將目光轉回到此次的全新車型本身，首先外觀與Z4完全不同，豐田FT-1概念車的身影倒是更多，不過這款車型的線條相比概念款而言，要更加的鋒利和激進一些。
碳纖維作為最好的輕量化材質，也被應用到了前擾流器上，因此這款車型的成本肯定不低。同時概念車上的主動進氣格柵，在量產版上有可能被取消。不過選裝駕駛輔助套件之後，此處會有自適應巡航的雷達探頭。
全新的豐田Supra有著4380*1855*1290mm的車身尺寸和2470mm的軸距，修長的發動機艙和短後懸設計都讓整體看上去動感十足。
車身的尾部將層次感演繹到了一個高峰，車尾有著高翹的擾流板設計，這與第四代的Supra有著相似之處，可以視為一種經典的延續。同時立體的輪廓也讓車尾看上去肌肉感十足，這種線條豐富的力量感與歐美性能車形成了明顯的區分。
尾燈的造型相對簡化，沒有複雜的布局，而是採用了細長的光帶設計，同時帶有多點式的LED剎車等，讓整體看上去更加大繁至簡。
從外觀上看全新的豐田Supra與Z4並沒有太多的聯繫，並且相比概念版車型也有著更多的實用意義。
●內飾：性能更有品質感？
在全新豐田Supra身上，我們並沒有看到豐田86簡化的設計，相反有些雷克薩斯的品質感，同時你可以看到不少的BMW元素在其中。
8AT檔把的設計也與BMW車系如出一轍，同時新豐田Supra身上還可以看到BMWiDrive系統的影子，雖然標識調整為豐田，但是系統確是一樣的。
沒錯！不需要驚訝，在新一代的豐田Supra的車機里，應用的就是BMWiDrive系統，同樣支持手勢控制、智能互聯和自然語音識別功能等，並且也採用了懸浮式的螢幕設計。同時根據車款的配置不同，中控將配備6.5英寸液晶螢幕和8.8英寸液晶觸控螢幕兩款，並且具備了導航、藍牙和iPod功能，支持Carplay和無線充電等。
並且無鑰匙進入、雙區空調、後視鏡自動防炫目/電動折疊，後泊車影像，感應雨刷、皮質方向盤和換擋撥片等也悉數配備。
而在駕駛輔助方面，豐田Supra也具備了碰撞預警、帶有行人檢測的自動剎車、車道偏離預警、自動遠近光燈、道路標識識別和ACC自適應巡航等。
在設計上，這款運動座椅有著寬大側翼包裹，並且頭枕採用了一體式的設計，加入了鍍鉻的元素提升了整體的運動效果。在材質方面選擇了Alcantara面料，並且具備了電動調節、加熱和記憶功能。
●動力：用BMWB系列取代2JZ-GTE
關於內飾的了解我們先告一段落，接下來我們將目光轉移到最具看點的動力總成，與BMWZ4共生的全新豐田Supra，在動力方面也是得到了BMW的大力支持，搭載了來自BMW的兩款B48 2.0T直列4缸（高低功率板）以及一款B58 3.0T直列6缸發動機。
如果說2.0T不能滿足您對這款車型的期待，那麼3.0T V6的動力是完全可以彌補這塊空白的，新豐田Supra搭載的B 58發動機在最大功率上達到了283kW，最大扭矩達到了495Nm。0-96km/h（0-60英里/時）公里的加速可以達到4.1秒，最高電子限速為249km/h。
雖然帳面上整體沿用了BMW的動力總成，不過在風格上進行了自行調教，區別只有在上手之後才能找到答案了。
同時前雙節點彈簧減震支柱和後五連桿獨立懸架的結構與電子轉向助力的加入，也讓這款跑車有了全新的活力
● 總結：
全新的豐田Supra可以理解為一款雙贏的產物，在風格上這款日系跑車保留了自身的優良基因，同時也吸取了來自BMW的新鮮血液，尤其是動力總成部分。並且同Z4共生的背景也讓不少人對這款車型的操控產生了好奇之心。究竟會是一款換殼之作，還是能夠有著畫龍點睛的效果，只有在與它面對面「對話」之後，才能了解。
