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鳳凰網汽車訊 奧迪CFO亞歷山大•塞茨（Alexander Seitz）表示，通過利用母公司大眾集團提供的規模經濟條件，奧迪將使其全電動汽車與其餘產品一樣做到盈利。
奧迪正與保時捷合作開發一款名為PPE（Premium Platform Electric，高級平台電動）的電動汽車平台。
塞茨表示，通過與保時捷共同開發PPE架構，與獨立戰略相比，開發成本和資本支出可降低30％以上。
塞茨表示，「如果我們沒有找到可以讓我們在這些車型上獲得與裝備精良的柴油車相當的盈利水平的方式，那我晚上是睡不好覺的，所以你可以假設我睡得很好。」塞茨甚至在阿布紮比的一家媒體上表示奧迪的e-tron電動SUV將在3月份開始向歐洲客戶交付。
奧迪依靠e-tron的400多公里的續航里程來吸引買家從內燃機轉向電動汽車。
奧迪發言人表示，客戶將能夠在2019年1月底開始選配e-tron車型，起價為7.99萬歐元，在美國的售價為75795美元，並計劃在2019年第二季度上市銷售。
出於競爭原因，塞茨不會評論e-tron的盈利水平。e-tron與大眾集團的MLB Evo平台共享一些功能，這些平台支撐著奧迪A8和Q8，賓利添越和蘭博基尼Urus等車型，但在很大程度上是一個單獨的開發項目。
e-tron不僅是奧迪首款量產的電動汽車，也是大眾汽車集團首批提供按需定制功能的電動汽車。塞茨表示，「這將對車輛的剩餘價值產生積極影響，因為這意味著通過在線軟件升級可以保持車輛的最新狀態。」
車輛更簡單的機械結構可以降低維護和維修成本，這一點也將確保其二手售價至少與內燃機汽車相匹配，並且不必為電池的壽命擔憂。（編譯：哈威；編輯：張佳棟）
