委員再交提案 和老年代步車較勁到底

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陳小兵還記得,承辦單位北京市公安交通管理局非常重視委員提案,及時與他聯繫溝通,還在去年6月,會同交通委等協辦單位召開了由政協委員和人大代表參加的座談會,對後續相關政策出台進行深入交流和探討。

去年7月1日,禁售老年代步車的規定公布實施,9月《北京市非機動車管理條例》出台,這讓執法者有規可依。在隨後兩個月,陳小兵委員進行了回訪調研:街上的老年代步車大量減少,老百姓都為新規叫好。法規嚴令讓商家收斂,穿梭在機動車道和人行道之間的代步車少了,但始終沒有杜絕。為了找到解決辦法,陳小兵委員走上街頭,一次次的調研,讓他手里掌握了不少的數據資料。兩會前,他在記者的陪同下再次進行了實地暗訪調研。

暗訪商家

隱蔽銷售還借機漲價

2019年1月9日,北京市政協開幕的前三天,冒著寒風,記者隨市政協常委陳小兵前往角門北路和龍潭湖北門等地,走訪群眾,暗訪商家。

在南三環外200多米長的角門北路兩側,陳小兵發現14輛老年代步車,和去年同期上百輛比,少了很多;在路南愛瑪電動車店內,店主打開自己的手機,邊展示多個型號,邊說要真想買老年代步車,可以訂貨,一周內送到,不過禁售後價格漲了1000多元。在路西小鳥店,提到老年代步車,店員把陳小兵和記者帶到馬路對面,指著幾輛車說,只能偷偷地賣,「這半年賣了50輛。」

「以前這條街上賣代步車的店有五六家,現在就剩兩家了。」在走訪附近一家雜貨店時,老板娘說,買主雖然少,偶爾還是有老人,甚至年輕人來(買車)。

離開角門北路,記者又分別前往了龍潭湖北門附近,走訪中發現,路邊仍零星地停放著代步車,且路口也偶有代步車穿行。一位駕車的老年人說,有這個出門方便,也不用考駕照。說到禁行和危險,老人不吭聲了。

調整提案

較個勁兒堵住隱患缺口

據公安交管部門統計,近五年來,因低速電動車引起的交通事故83萬起,造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷……目前面對法規條例,一些經銷商卻投機取巧,轉移銷售,可能將地上銷售轉為地下,或轉移陣地、變換經營方式,採取線上支付、線下異地提貨的方式來逃避執法檢查。

調研後,陳小兵委員重新調整了第三次提案內容。他說,禁售法規出台後,老年代步車的確少了,但並不代表安全,這更要引起關注,挖出隱匿銷售、變相銷售的死角。同時,通過宣傳教育,加強執法力度,更要杜絕低齡人員違規駕駛違規車輛上路,否則一旦售賣行駛反彈,危害會更大,較個勁兒把交通隱患的這個缺口堵住,還是很值的。 本報記者 龍露

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