濤濤不絕:「ABB之爭」維持此前格局 2019再掀高潮

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濤濤不絕:「ABB之爭」維持此前格局 2019再掀高潮 汽車 第1張

與經濟日報-中國經濟網記者此前預測相一致,2018年度「ABB之爭」繼續維持上一年的競爭格局。同時,ABB三家在此前60萬輛的基礎之上,均是超過或接近65萬輛的銷量水平,進一步推動中國高檔車市場向前發展。

  奧迪13款、賓士15款、BMW僅BMW品牌就將推出21款新品。毫無疑問,ABB三家在2019年將掀起更為猛烈的產品攻勢,「ABB之爭」也將比之以往更為激烈。與此同時,伴隨賓士新能源車型即將在華開啟國產,也預示著ABB之間在新能源領域的爭奪將進入全新階段。

  伴隨奧迪、賓士、BMW陸續公布其去年全年銷量,2018年度「ABB之爭」的最終結果也正式出爐。

  奧迪依然是率先「亮劍」,宣布以660888輛(含進口)、同比增長11%的成績,「衛冕中國高檔車市場單一品牌銷量冠軍」。而在過去一年始終處於領先位置的賓士,則是將領先優勢保持至年終,其梅賽德斯-賓士及smart兩大品牌以674125輛、同比增長10.3%,連續第二年奪得中國高檔車市場集團或公司層面銷量冠軍。

  與經濟日報-中國經濟網記者此前預測相一致,2018年度「ABB之爭」繼續維持上一年的競爭格局。同時,ABB三家在此前60萬輛的基礎之上,均是超過或接近65萬輛的銷量水平,進一步推動中國高檔車市場向前發展。

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手握百萬輛產能 奧迪將推13款新車

  過去一年,奧迪發起了16款車型的「史上最強產品攻勢」,自去年7月以來持續發力並最終成功做到衛冕,獻禮與一汽攜手三十周年。與此同時,伴隨一汽-大眾「五地六廠」產能格局的成型,奧迪在華產能也是在ABB之中率先突百萬輛大關。手握百萬輛產能的奧迪,更是將在今年推出13款新車型,以進一步鞏固其在中國高檔車市場的領先位置。最先與消費者見面的,便是將於最近(1月15日)上市的,奧迪最具「標桿」意義的車型——全新奧迪A6L。

  更為重要的是,在「2025戰略」的推動之下,奧迪在新能源等方面也正加快布局。根據規劃,奧迪首款量產純電動SUV——奧迪e-tron,將於今年上半年以進口方式引入中國,到2020年在一汽-大眾奧迪做到國產。

賓士再奪「雙料冠軍」開啟新能源國產

  相比之下,賓士在新能源領域的腳步則要更快一些。今年年底,賓士EQ系列電動車首款車型——全新梅賽德斯-賓士EQC就將正式在中國進行生產,成為ABB之中率先開啟新能源國產的品牌。

  去年,賓士在華繼續穩固優勢,再度問鼎國內高檔車市場。去年全年,梅賽德斯-賓士及smart品牌在華累計銷售超過67萬輛。梅賽德斯-賓士品牌更是首次在單一市場突破65萬輛年銷量;其中,「中國製造,專屬中國」的國產車型銷量占比超過70%。今年,賓士將進一步加強新品投放力度,在去年12款新車的基礎之上,繼續推出15款全新及改款車型。

  同時,賓士在全球市場亦是繼續保持領先。梅賽德斯-賓士及smart品牌去年在全球累計售出超過240萬輛新車;其中,梅賽德斯-賓士品牌銷量超過230萬輛,「連續第三年摘取全球高檔車品牌年度銷量桂冠」。而這也讓賓士連續兩年,成為中國及全球高檔車市的「雙料冠軍」。

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BMW奪冠乘用車 延續產品進攻態勢

  比之賓士,BMW去年則是在全球高檔車市場乘用車領域繼續保持領先,其BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌在過去一年共計銷售2490664輛,「連續15年蟬聯全球第一高檔汽車製造商地位」。而在中國市場,BMW也以639953輛的成績創造了自1994年入華以來的最佳銷量紀錄,也使得BMW在華25年來的累計銷量突破400萬輛。

  成績的背後,是2016年BMW百年之際,啟動的「全新第一戰略」。伴隨該戰略的逐步實施,BMW在ABB之中率先開啟電動化、智能化等相關布局,中國成為其中的重點。2018年,BMW在中國建成了德國本土之外全球最大的研發體系;同時,BMW還與長城成立合資公司,宣布了MINI品牌的電動化布局。去年,BMW在中國累積銷售新能源汽車23384輛,在高檔新能源車市場排名第一;在全球範圍內,BMW新能源車銷售更是超過14萬輛,再創新高。

  在過去兩年中,BMW同樣開啟了品牌歷史上最大規模的產品攻勢。今年,BMW也將延續產品進攻態勢,僅BMW品牌就計劃推出多達21款新產品,尤其重點推動大型豪華車這一細分市場的發展。最近,BMW大型豪華車陣容也將在中國進行首次亮相。

  奧迪13款、賓士15款、BMW僅BMW品牌就將推出21款新品。毫無疑問,ABB三家在2019年將掀起更為猛烈的產品攻勢,「ABB之爭」也將比之以往更為激烈。與此同時,伴隨賓士新能源車型即將在華開啟國產,也預示著ABB之間在新能源領域的爭奪將進入全新階段。

  2019年,「ABB之爭」將為我們帶來怎樣的精彩,又將推動高檔車市場達到怎樣的高度,不禁令人期待。(經濟日報-中國經濟網 記者郭濤)

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