6.8L油行駛112公里 這款2.0T的車子百公里油耗才6L

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四川,位於長江上遊,西部處於中國大陸地勢第三大階梯中的第一階梯,東部處於第二級階梯處,故其地勢大致可以分為西高東低。成都平原位於東部盆地處,因其周圍山脈資源豐富,故古語有雲:「蜀道難,難於上青天。」

也正是由於成都周圍山脈環繞,為成都形成了天然的自然災害隔絕屏障,物產豐富,風景瑰麗。久而久之,也就有了「天府之國」的稱呼。

成都人愛旅遊,也正是因為如此。

而在成都人的觀念當中,出去旅遊,開車尤其重要:旅遊目的地的風景固然重要,但是旅途中的風景,也是讓人十分迷醉的。與「朋友三十」乘車出門,聽的歌,坐的車,擺的「龍門陣」,這些都可以成為旅行體驗的一部分。

車輛作為承載出行的重要工具,能否舒適的帶著乘客到達目的地,是衡量一場旅行開心與否的第一標準,如果路上還遇見車輛沒油熄火了,就會更加的「打腦殼」。

在試駕活動開始之前,哈弗為了證明這一點,將車隊分為了兩組,分別為1.5T組別和2.0T組別,後將每一台哈弗F7的郵箱全部放空(為了測試是否放空,我們悄悄試著打燃發動機,結果只見發動機抖動,不見啟動),並且添加了6.8L的92號無鉛汽油。

我們駕駛的這台哈弗F7為2.0T頂配車型,配置算得上是十分豐富了,平時經常用到的ACC、變道輔助、車載娛樂系統這些,統統都給到了,並且隨車贈送了四個「大漢「:一位160斤的試駕教練,和3位平均體重在130斤以上的媒體老師。由於搭載了四位乘客,這台哈弗F7的重量已經接近了兩噸。

回到正文,這次選擇的試駕路線比較特別,並沒有選在成都城區+高速路的常規搭配,而是選在了都江堰。選在這里的原因是這里路況比較複雜,其作為旅遊城市,城區在高峰期也算擁堵,不僅擁有山路、上坡路,也有類似於國道那種寬敞道路。

在開始試駕的第一段路程就是鄉間大道,9點鐘這里的車輛算不上多,行駛的速度比較快,大概為70km/h,紅綠燈較多。在急加速和等紅綠燈的情況下,油耗基本控制在百公里8L左右,處於正常水平。

第二段路為城區道路,大概有十幾公里長。時間來到早上10點半,早高峰過了沒多久,還有大量車輛行駛在道路上,免不了剛起步就遇見其他車輛變道插隊。由於車身過重,哈弗F7剎車偏軟,每次踩剎車都要多踩一點才會有感覺。這樣反反復復接近了一個多小時,最終的油耗定格在了10.8L,略有升高。

最後一段路為最暢通的,路上基本沒有紅燈,本人駕駛的這輛哈弗F7基本處於勻速行駛。將近1個小時,基本沒怎麼剎車,路上還遇見了上下坡路面,在下坡的時候不踩油門,還為車輛省了不少油。

最後在一個下坡路段等紅燈起步的時候,車輛直接斷油,宣布了油箱枯竭。在此之前的兩個路段,該車輛一直處於空調開啟狀態,第三段路程則關閉了空調,原因是由於發動機的溫度給車內提供了物理暖氣。

1.5T組別,由於有一輛車全程沒開空調,而且一遇停車就啟動了啟停裝置,最終的成績達到了123km,換成實際距離相當於從成都到綿陽的路程。

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