換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子?

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換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第1張

說起國產車企大家都會想到吉利的百萬銷量,長城的哈弗神車,奇瑞的品質過硬,長安的快速發展,好像這麼一看,國產車都在呈向上發展的態勢,但是事實上並不是這樣的,依然有不少的自主車企近年來在發展的道路上走的很艱辛,比如來自寶島的納智捷。這些年來因為油耗過高,納智捷成為了汽車界的段子王:中石油中石化合作夥伴、一腳油門下去聽到牛喝水的聲音、百公里五個加油站、不熄火加不滿油、讓二手車商顫抖……等網路段子無疑給網友帶來了不少歡樂。這些負面的品牌調性的調侃,使得本就不風光的納智捷更加雪上加霜了。

換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第2張

經過2018年中國車市的「折磨」,納智捷真是已經奄奄一息了,銷量繼續滑鐵盧自然不用多說,與此同時,2018年8月東風裕隆宣布,納智捷大7 SUV正式停產,作為東風裕隆的首款產品,它在上市7年之後,終因銷量不佳以及產品競爭力不高退出了歷史舞台,累計銷量也定格在了73302輛,其中2017年銷量為180輛,2018年上半年0輛。

換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第3張

然而禍不單行,同年10月東風裕隆因高田氣囊問題,宣布召回納智捷納5和納智捷優6汽車,共計14.5萬輛,這基本就是賣出去的數量了啊!而就在這舉步維艱的時期,一個多月之前,納智捷之父也遺憾離世了。作為納智捷的”主心骨”,他的離去給這個本就不怎麼景氣的品牌又蒙上了一層陰影。很多人覺得,納智捷會不會就此在大陸市場慢慢消失呢?

換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第4張

答案是否定的,因為在這事過去僅僅一個月,於是乎,納智捷也想盡辦法去迎合市場。僅僅一個月,納智捷又將帶著新款納5回來了,如此迅速的回歸真是讓人很意外,看來納智捷也不想放棄大陸市場這塊蛋糕。不過問題也隨之而來,九死一生過後的的納智捷,這次還能撐多久呢?這款新車又能否幫助納智捷翻身呢?

換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第5張

目前對納智捷而言最需要解決的還是油耗問題,就比如已經停產的大7,經常百公里消耗16-20L,可以說達到了陸巡一個級別,真正的中石化戰略合作夥伴。而老款的納智捷納5,平均油耗也需要12個左右,一般人簡直就是開不起啊!不過顯然納智捷也已經發現了這個問題。

日前,海外媒體報導,納智捷投入71.37億元台幣(約人民幣16億元)研發新車型及技術。雖然新納5沒有可能用得上這次大投入的技術,但也是做出了改變,據爆料,新車的動力系統將與近期上市的新款優6 SUV一樣,換裝源自PSA的1.6T發動機,明確地沖著降低油耗去的。

換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第6張

倘若真如標識上所示,新納5換裝的發動機後的油耗達到了現在普遍的緊湊型轎車的平均水平,這對於整個納智捷品牌來說都是一個里程碑式的進步。只是納智捷品牌在大陸的崩盤,油耗高是很大的一個原因,還有更重要的是產品質量沒有達到它自己所宣稱那樣:納智捷,LUXGEN,是「奢華」(Luxury)與「智慧」(Genius)兩個單詞的組合,標誌的設計也是取自品牌首字母「L」和漢字「人」的元素相結合而來,納智捷品牌旨在用高科技的電子產品為用戶提供人性化的用車體驗。

把自己標榜成——世界第一部智慧科技車,但拿出的都是已經普及的360度全景影像、換了名稱的觸控互聯繫統、與智慧型手機連接等配置,就是名不副實、故弄玄虛了。雖然「智慧汽車」的概念是東風裕隆首先提出來的,要堅持當然無可厚非,但問題是自己的研究成果和進度都已經趕不上潮流了,再用「智慧」定位,未免就有些過度「自戀」了。

換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第7張

納智捷雖然建立之初有過短暫風光,但如今已然瀕臨被市場淘汰的邊緣,大7的誕生和死亡可謂是納智捷整個品牌從生到死的標準范本。納智捷在大陸市場的敗退,或許正是市場給它一個靜下心來反省警惕的機會:潛心造車!

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換裝之後的新納5能否丟掉「油老虎」的帽子? 汽車 第8張

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