恒大9.3億美元收購NEVS 三大戰略看許家印的造車決心

NEVS瑞典研發中心和生產基地

《道德經》言”將欲取之，必先予之”，這一先賢智慧成為了多少戰略大師的金科玉律。戰場如此，商場亦是。在主動讓步，從FF的泥潭中抽身後兩周，恒大宣告以9.3億美元收購NEVS 51%股份。及時調整舞步，繼續在新能源汽車領域一馬當先。

縱觀恒大的造車之路，曲折中前行。從去年6月聯手FF，到收購廣匯，建立生產基地；從果斷切割FF，到閃電入主NEVS，調整的是戰略細節，不變的是戰略決心 。

就讓我們來理一理許家印的戰略定力，決策細節。

戰略決心：堅定不移轉型

時針撥回2018年，彼時的中國經濟正步入新常態，各地產龍頭也進入換擋變道、動力重塑的新階段。在這個關乎未來發展的關鍵時點，恒大及時調整戰略布局，大舉進軍高科技產業，布局新能源汽車領域。

NEVS焊裝車間

去年6月，恒大首次宣告以67億港元投資FF，打響進軍高科技第一槍。而後在9月，以145億人民幣入股廣匯集團，年末再以2億美元購入FF香港所有資產。僅在2018年內，投資額就達220億人民幣。加上本次收購NEVS，短短十個月內，恒大在新能源車領域的公開投資已超過280億人民幣。

出手便是高格局。縱向看，10個月出資280億，不遺餘力打通各路通關要塞，足以看出恒大投入高科技的決心。橫向看，宣告進入新能源汽車的巨頭甚眾，但如恒大這般投資額，獨此一家，亦是恒大不鳴則已，一鳴爭先的最好體現。

許家印的造車夢並非一時興起。數年前，市場便有消息傳出，恒大曾與國內某汽車自主品牌頻繁接觸，或因為處於調研初期，或因為時機未到，終未見成行。而2018年宣布戰略調整後，恒大出手非凡，高點站位統籌全盤，將研發、生產、管道、品牌均納入戰略版圖。細心觀察便會發現，恒大新能源車的每一筆投資都有著清晰目標。

投資FF，只是第一步，入股廣匯集團則是廣鋪經銷管道，打通流通環節。據了解，廣匯的經銷網路覆蓋28個省、自治區及直轄市，共經營800個營業網點，是全球最大汽車經銷商集團。

目前新能源汽車銷售管道多元化，但4s店仍是市場主流。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，新能源車銷售方式有別於傳統燃油車，但同樣強調線下體驗、線下售後。通過此次並購，許家印已經為恒大新能源車提前準備了800個直達終端的觸點。

不僅流通環節整裝待發，生產基地也同樣密鑼緊鼓。2018年初，廣州南沙區萬頃沙600畝地塊，成為恒大第一個生產研發基地。根據恒大此前的規劃，未來類似的生產研發基地，全國還將建設四個。

NEVS總裝車間

據了解，南沙基地的總投資強度要求不低於33億，如果其他基地均按此標準，五大生產基地的總投入超過165億，將遠超特斯拉上海生產基地的總投資額。加上NEVS分別位於瑞典特羅爾海坦及中國天津、上海的三大生產基地，恒大為新能源汽車的規模生產配置齊備。

透過恒大”造車”的一連串舉動不難看出：恒大既然向戰略轉型邁出了步伐，就咬定青山不放鬆，將轉型進行到底。甚至可以說，善於運籌帷幄的恒大早已清晰勾畫出戰略轉型升級的路線圖，並在”造車”實踐中步步為營。

戰略探索：摸著石頭過河

管道、生產萬事俱備，在恒大的計劃表中，2018年下半年應該就是鑼鼓喧天，大幹快上之時。按照與FF的約定，2019年第一季度是FF91就要達到量產條件。然而，恒大等來的卻是一紙訴訟。這也讓恒大體會到互聯網造車的不確定性。

當初寧願冒風險也選擇FF，許家印看中的是FF的技術。恒大的戰略中，得技術者得天下。從市場環境與競爭格局看，這無疑握住了新能源汽車競合核心。

翻開世界各國的宏觀經濟史，”車輪上的GDP”是工業國經濟成長的最好註釋。在德、法、英等發達國家，汽車產業占GDP總量曾超過10%；高峰期日本汽車以及周邊產業占GDP的比重超過20%，乃至今天，汽車仍然是日本人心目中的國民產業。反觀中國，即便身為全球最大的汽車消費市場，汽車產業占比只有2.5%。其關鍵原因是中國至今還沒有創建有國際影響力的自主品牌，燃油車時代的核心技術，仍然掌握在少數發達國家之中。

而目前全球汽車工業卻面臨前所未有的大變局，隨著互聯網、智能技術和新能源技術的不斷變革，汽車使用的場景發生翻天覆地的變化，汽車正在向大型移動智能終端的方向轉變。隨之而來的是原有市場格局松動，無論是老牌汽車大國還是新興經濟體，各國競爭者站在了相對一致的起跑線上。如果能把握這一機遇，中國將有機會彎道超車，站上汽車強國的頂峰。

對國家如此，對企業亦然。如何把握一個全球潛在市場規模達15萬億的市場機會？硬通貨無疑就是核心技術。投資FF遇挫，並未讓許家印卻步，而是重整策略，除了技術領先這一基礎標準外，更要有清晰規劃與執行力。

戰略定位：找準方向大幹快上

面對不可控因素，一向以辦事高效著稱的恒大應勢而動，重新調整戰略、謀篇布局，以最快速度找準新方向。NEVS便是恒大加速”造車計劃”落地的新方向、新推手。從與FF分手到聯姻NEVS，恒大只用了15天，”恒大速度”在此得到十足的體現。

資料顯示，NEVS公司前身薩博汽車脫胎於軍用飛機製造企業，早於1947年已經推出首款車型，薩博在燃油車時代，就一直以技術精良、動力強勁、安全性能突出而著稱。

NEVS為恒大搭建了登高望遠的平台。2012年，總部位於瑞典的全球新能源智能汽車集團NEVS成功收購了薩博，繼承了薩博汽車全部知識產權和技術專利。經過5年的升級和行業布局，迅速成為新能源汽車行業的領軍企業。NEVS在瑞典擁有全球最頂尖的電動智能汽車研發中心，擁有超500人的全球研發團隊。

NEVS塗裝車間

在薩博深厚技術積累的基礎上，新公司的技術突破集中在新能源及智能技術領域。NEVS的Phoenix系列純電動汽車研發平台的開發工作，至今已投入超過200萬工時，具備純電動汽車整車正向研發能力，目前全球只有特斯拉、通用等少數巨頭有此能力。此外，借助與瑞典MIMER及美國Phanton Auto的深度合作，該公司的自動駕駛技術已達到量產級應用。

尤為難得的是，NEVS已獲中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質。據《華爾街日報》報導，中國電動汽車企業多達487家，僅有十家企業獲此牌照。

相較於賈氏互聯網造車，NEVS的製造業背景讓其技術積累既大幅優於行業同時根基紮實，該公司目前已有兩款達到量產條件的純電動汽車車型，首款量產車型在2018年已做到批量交付。另外，此次收購恒大取得51%控股權，獲得多數董事席位，也讓公司管理架構更為清晰明確。

在對NEVS背景、技術、產能、資質、進展等多方面進行全方位分析後，恒大快速”定錘”，果斷轉向，這不僅是戰略路數的轉變，也是戰略能力的體現。

志之所向，無堅不入。依托堅不可摧的決心、摸石頭過河的勇氣、大幹快上的士氣，恒大的造車夢正快步接近現實。業內人士認為，恒大進軍高科技產業的決心與高執行力，將為接下來戰略持續升級提供有力保障，也為恒大新藍圖的構造奠定穩定基礎。