「鐵路局主管霸座」事件的未竟之問

　　張海英

最近，一段「鐵路局主管高鐵霸座辱罵司機」的視頻在網上傳播，引發網友熱議。對此，中國鐵路成都局集團有限公司17日通過官方微博回應稱，其中三名為負責鐵路收入檢查的工作人員，因溝通不到位發生爭吵，未私帶無票旅客，已對涉事工作人員進行嚴肅批評教育。（1月17日中國新聞網）

去年以來鐵路「霸座」事件頻發，「霸座」者多是蠻不講理的乘客，而這次網傳的視頻中，「霸座」者竟自稱是「鐵路局主管」，這無疑會引來眾多關注。國鐵路成都局集團公司及時介入調查，並公開調查結果，值得肯定。但調查結果與視頻內容存在出入——

比如，視頻內容顯示，「霸座」者為「主管」，但調查結果卻顯示是「負責鐵路收入檢查的工作人員」，那麼這三個人究竟在哪個部門、身居何職、算不算主管？再如，這三人當眾威脅和辱罵動車司機，僅內部批評教育就了事？有沒有違反相關法規？

更值得追問的是，這三人為何霸占動車司機休息的座位？「霸座」意味著沒有自己的座位或者說沒有買車票。2017年，國家鐵路局曾清理過鐵路乘車證並規定：全系統幹部職工因公出差需乘坐火車時，一律按照規定購買火車票，按財務管理規定報銷。這三人也應如此。

無論是國家鐵路局幹部職工，還是鐵路企業幹部職工，顯然坐火車時都應該依規買票然後報銷。假如這三人購了票，就有座位，也就沒有必要霸占司機休息的座位並發生衝突。從這個角度來說，鐵路職工乘坐火車出差仍不規範，而這種不規範有可能給公私不分留下空間。

幾年前，不僅鐵路職工乘坐火車不買車票，就連某些職工家屬也跟著沾光。為此，交通部紀檢組2017年向國家鐵路局發函，要求清理鐵路乘車證。問題是，清理是否徹底？如果只清理國家鐵路局系統乘車證，而不清理鐵路企業乘車證，仍有公私不分侵占鐵路國企利益的可能。

因為不是每個持證乘車的鐵路職工都是因公出差，不排除有的人是打著出差的旗號免費乘車辦私事，也不排除私帶無票親屬或旅客。也就是說，「主管霸座」事件至少暴露出鐵路職工乘坐火車極不規範。這次事件中三人是出差，但不能確保其他「霸座」的鐵路職工都是公幹。

因此，鐵路企業有必要從這一事件中反思三個問題：一，對鐵路系統幹部職工日常教育是否到位？如果教育到位不該發生「霸座」及威脅、辱罵司機的行為；二，對鐵路職工出差乘火車是否有必要規範？最好是購票、報銷; 三，調查結果能否詳細公開事件當事人的身份或者職務？

這些年我們一直倡導文明乘車出行，但不文明現象時有發生。尤其是不文明行為發生在鐵路職工身上更令人錯愕，這無疑是極壞的示範。要想預防這種現象，既要強化職工教育，更要從病根入手——即規範乘車。

作者：張海英