賓士商務車經銷商反抗,拉橫幅維權要求賓士中國給條活路

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賓士商務車經銷商反抗,拉橫幅維權要求賓士中國給條活路 汽車 第1張

汽車行業關注(autochat.com.cn)1月17報導——去年12月28日,16家福建賓士經銷商組成的經銷商聯盟在北京召開了新聞發布會,聲討北京梅賽德斯賓士銷售服務公司在銷售管道方面的「偏袒」,要求一視同仁。由於未得到北京賓士的答復,今日上午,眾多經銷商來到賓士中國總部戴姆勒大廈前拉橫幅維權。

維權橫幅上寫到:「請賓士CEO倪愷給條活路,我要回家過年!」、「賓士無視中國法律,扶持寡頭壟斷,欺壓弱小經銷商」的字樣。

賓士商務車經銷商反抗,拉橫幅維權要求賓士中國給條活路 汽車 第2張

據了解,2016年9月北汽股份宣布收購福建賓士中方35%的股權,賓士在華兩大合資企業開始進行合併,原福建賓士經銷商也變為「賓士商務車專屬經銷商」。雙方的主要矛盾在於北京賓士接手管理賓士商務車的銷售、售後、市場和網路發展後,向賓士乘用車經銷商開放賓士商務車的經營授權,福建賓士商務車經銷商認為受到不公平的對待,市場銷售受到了擠壓,甚至還有倒閉的風險,之後經銷商要求北京賓士採取一視同仁的銷售方案,賓士乘用車經銷商可以賣商用車,相應的賓士商用車經銷商也可以銷售賓士乘用車,不過很明顯這段時間來經銷商聯盟與北京賓士雙方並沒有談妥。

此前報導稱,對於此事賓士內部有關人士透露,賓士方面對經銷商此舉成立了專門的處理小組,但並沒有實質性進展,另外經銷商則收到了提醒,必須於2月12日前與其簽訂目標協議,否則將取消品牌授權。看來經銷商到戴姆勒中國大廈拉橫幅維權,雙方並沒有就此達成一致意見。

賓士商務車經銷商反抗,拉橫幅維權要求賓士中國給條活路 汽車 第3張

賓士商務車經銷商吐槽稱,2009年賓士商務車進入中國市場以來,因產品單一、車型老舊等原因,全國絕大多數商務車經銷商一直處於虧損狀態,好不容易到了2016下半年商務車新車型上市經銷商才開始出現盈利,但不到一年時間賓士便將商務車的授權單向開放給了乘用車店,經銷商認為他們的生存受到了威脅,「賓士在全球其他市場是沒有這種情況的,為什麼只出現在中國大陸?這是典型的欺華行為。」

經銷商還認為,賓士主導的轎車和SUV等乘用車賣得好,賓士方面才會對商務車經銷商的生存現狀漠不關心。而賓士乘用車在售車型多達20餘款,而賓士商務車系列只有賓士V級、威霆、凌特三款在售車型,年銷量也不過兩三萬輛,而在龐大的賓士乘用車面前,賓士商用車可以說是九牛一毛。

據了解,2016年北京賓士收購福建賓士中方35%的股權,2017年4月北京賓士經銷商開始乘用車、商務車並網銷售。北京賓士接手管理賓士商務車後向乘用車經銷商開放賓士商務車的經營授權,經銷商認為受到了不公平對待,要求商務車經銷商也可以銷售賓士乘用車,不過賓士方面並沒有同意。

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在去年末國內16家賓士商務車經銷商發起成立了經銷商聯盟,2018年10月19日聯盟給北京賓士發過公函要求公平對待,12月18日北京賓士CEO倪愷與賓士商務車聯盟代表會談,聯盟代表提出了雙向開放或者重歸專屬專賣的方式的兩種解決方案,不過倪愷否定聯盟代表提出的這輛方案,倪愷提出了第三種解決方案,比如給予一定補貼和返利,而聯盟代表也否定了倪愷的第三種方案。

據了解,在全國56家賓士商務車專屬經銷商中,維權的經銷商是16家勢力微薄的中小經銷商,未參與的多為屬於中升和龐大集團旗下的經銷商。

維權賓士商務車專屬經銷商還聲稱,他們誓言維權到底,如果賓士不能給出讓他們滿意的解決方案,他們還打算去德國賓士總部維權。

直至目前,戴姆勒賓士中國方面並沒有就事件給出官方說明。

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