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2018年，除了廣汽豐田等寥寥幾個車企之外，幾乎所有的合資車企和自主車企都陷入了微增長或者負增長的狀態。與之相反的是，豪華車市場卻呈現出上升的態勢，主流豪華品牌幾乎全線上漲。奧迪、BMW、賓士、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等皆做到了不同程度的增長，而且增速大多超過了10%，在2018年暗淡的車市中亮起了希望的曙光。
2018年的豪華車市亮點頗多，比如凱迪拉克逆勢大漲31.8%、雷克薩斯既收獲了銷量又守住了價格、沃爾沃國產車型銷量大增等。但是，最精彩的一場戲非賓士、BMW、奧迪三大一線豪華品牌之間的「愛恨情仇」莫屬。
年度銷量冠軍之爭
今年年初的時候，三大豪華品牌都表示自己獲得了年度銷量冠軍，只不過各自說辭不同。僅從中國市場來看，單一品牌的銷量冠軍還是被奧迪奪得。2018年，奧迪品牌在華售出新車66.09萬輛，超過了賓士和BMW，問鼎國內單一豪華品牌銷冠。
但如果賓士算上Smart的銷量，那賓士2018年在華銷量就達到了67.41萬輛，超過了奧迪，國內豪華車銷量的總冠軍則由賓士奪得。
再把目光放到全球市場之中，BMW集團（含MINI和勞斯萊斯）在2018年的總銷量達到了249萬輛，超過了賓士（含Smart）全球的銷量（240萬台）。所以，從集團在全球的銷量來看，BMW又成為了銷冠。有趣的是，如果論單一品牌在全球的銷量，賓士品牌2018年的全球銷量為231萬台，超過了BMW品牌在全球的銷量，又成為了全球單一豪華品牌的銷量冠軍。
簡單來說就是，國內單一品牌銷量，奧迪奪冠；國內豪華車總銷量，賓士奪冠；集團全球銷量，BMW奪冠；單一品牌全球銷量，賓士奪冠。
賓士：你大爺還是你大爺。
奧迪：在中國我還是你大爺。
BMW：你大爺的。
中國市場的愛恨情仇
一直以來，在全球豪華車市場的競爭中，奧迪從來都是BBA中墊底的那一個。但在中國豪華車市場，奧迪卻一直都是站在金字塔尖的品牌。
2018年，盡管賓士前進的步伐快到驚人，但最終勝出的依舊是奧迪。從去年下半年開始，奧迪不顧一切的捍衛冠軍地位，展現出了驚人的「沖量」能力。在去年的最後一個月，奧迪A4L的銷量達到了1.57萬輛，A6L的銷量達到了1.54萬輛，分別拿下了豪華品牌單月銷量的冠亞軍，前者更是登頂全年豪華車銷量冠軍。這不僅意味著奧迪A4L成功從A6L的手中接過了時代的交接棒，更意味著在消費年輕化的當下，奧迪脫下「官車」帽子後，依然是當年的那個「大爺」。
此外，奧迪在2018年推出了全新車型Q2L、全新一代Q5L、全新一代A8L，1月15日，全新一代A6L也已正式上市。從這些車型來看，可以很明顯的看到奧迪年輕化的轉變，就算是旗艦轎車A8L也沒例外，在對市場的敏感度這方面，奧迪的反應的確要快於賓士和BMW，從其產品的本土化改造和年輕化水平上就已經充分展現。
但是，2018年國內豪華車市場真正的贏家其實還是賓士。從銷售數據來看，賓士和奧迪的全年銷量差距已經縮小到了7892輛，而且這還是賓士在年底「剎了一腳」的結果，如果賓士放開膀子衝擊年度銷量冠軍，奧迪很可能丟掉銷冠的位置。
此外，賓士的終端價格守得最死。以中型車為例，賓士C級的終端優惠不過兩三萬，BMW3系的終端優惠六七萬左右，而奧迪A4L的終端優惠卻達到了七八萬，甚至更多。這意味著，同樣的銷量，賓士卻賺了更多的錢，不僅經銷商滿意，自家的價格體系也更加健康，同時還提高了品牌溢價。
具體來看，賓士各款車型的表現都相當亮眼。比如賓士C級，2018年的總銷量達到了15.66萬輛，超越了奧迪A6L，成為了豪華車全年銷售亞軍。賓士E級、賓士GLC的年銷量也超過了10萬輛，在各自細分市場中都處於頂尖水平。今年，賓士還將推出全新CLA、GLS、GLE、GLB等車型，屆時，其衝擊國內單一豪華品牌銷量冠軍的底氣將會更足。
相比之下，BMW品牌的2018年好像少了很多亮點，既沒能在全球獲得銷冠，在國內還落到了第三的位置。不過，筆者找了半天還是發現了BMW牌的冠軍——豪華新能源汽車銷量冠軍。2018年，BMW在華售出2.34萬輛新能源汽車，在所有豪華品牌中位於首位。
的確，BMW的新能源是豪華品牌中起步比較早的，1972年BMW就亮相了首款電動車，如今，BMW已經上市了5系、7系、X1、X5、i8五款插電混動車型，i3一款純電動車型，比奧迪和賓士要快了太多。iX3、i4也呼之欲出，BMW在新能源領域的推進速度，讓奧迪和賓士望塵莫及。
此外，BMW今年還將推出全新一代3系、國產X5、國產X2三款相當重磅的車型。特別是全新一代3系，在消費年輕化的趨勢愈發明顯之後，將對BMW未來幾年的發展起著舉足輕重的作用，而3系又是BMW的精髓所在，2019年的豪華中型車之戰，將會相當精彩。
寫在最後
BMW、賓士、奧迪之間的「宮鬥戲」已經持續了很多年，「此起彼伏」已成為常態。如今，賓士在全球的優勢依舊明顯，奧迪在國內市場的號召力仍然強勢，BMW在新能源領域的統治力仍舊無「車」可及。但是，從2018年的表現來看，論銷售體量和銷售質量，賓士無疑是最大的贏家。只不過，當中國市場的地位越來越重，當新能源的呼聲越來越高，未來賓士是否還能擔得起「豪華品牌領軍者」的稱號？
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