不準備再走這條路了 試駕全新奧迪A6L

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[汽車之家 原創試駕] 作為BBA中最後完成換代的中大型轎車,全新A6L(參數|詢價)似乎慢了不少,但這個車型從未淡出我們的視野,北京城內的黑色A6L數量,大有趕超計程車之勢,各式牌照在黑A6L身上毫無違和感,沉穩、神秘、恭敬有加,這種品牌附加值是賓士和BMW難以比擬的。不過,這次,全新的A6L,不準備再走這條路了!

●小號的A8L

外觀傳承自家大哥A8L上的奧迪家族全新設計語言,但在細節上A6L的設計更為激進些,這種德式激進與日系代表的雷克薩斯全然不同,前者是更注重線條的變化和光影的折面;後者則偏愛用誇張的線條凸顯其存在感。

未來的全新A6L在外觀方面將採用豪華/運動不同的版本,一體式進氣格柵較之前代車型更寬且位置更低,使車頭的輪廓更富有張力。

在車燈方面,奧迪燈廠的任何一款車都不會讓你失望,高清矩陣式LED大燈的燈腔內,5條水平線構成的日間行車燈、上方為瞳孔狀的近光燈發光組件,下方遠光燈內則安放著32組LED組件。

另一方面,作為車燈科技的主管者,奧迪不再單純追求「夠亮」單一訴求,轉而追求照明的功能性,全氣候照明的加入,除了在雨霧天使用外,在彎道中還大大提升了頭燈的橫向鋪路效果。

傳承自quattro賽車的雙腰線設計(官方稱之為斷裂腰線)既是德式美感,亦是炫技。

車側多條鋒利的棱線傳遞出肌肉曲線的信息,通過中大型轎車各個角度向大家展示奧迪/大眾集團日漸臻至並有獨霸武林之勢的沖壓技術。

全新奧迪A6L的車身尺寸全面超越上一代車型:長度增加14mm,達到5050mm;寬度和高度分別增加12和9mm;軸距增加12mm,達到3024mm。

『輪胎規格:255/40 R20 』

20英寸的大輪子很提氣,配合全車S line套件,繃緊肌肉蓄勢待發的勁兒就出來了,而隱藏在雙五輻輪圈里面的大卡鉗才是狠貨,採用前六後單活塞搭配通風剎車盤,制動效果和腳感比現款要好上不少。

橫貫兩側車燈的飾條延展了橫向視覺寬度,下方兩個排氣依舊是裝飾,真正的排氣依舊隱藏在車底,這很奧迪!

●用來摸的內飾

全新A6L作為BBA三個德系豪華品牌中大型車領域最後一個完成更新換代的車型,除了更具前瞻性外,風格上顯然不準備走賓士、BMW豪華的路數,而是依舊劍走偏鋒的選擇點滿科技樹,通過簡約的線條,凸出不同材質的光影效果和紋理,頗具包豪斯風格。

可編程的12.3英寸液晶儀盤表已經在奧迪的很多車型出現過,UI/配色/反應速度都沒毛病。

從新A8L上下放的中控雙屏操作系統(10.1+8.6英寸螢幕)才是重點,作為豪華品牌,奧迪肯定不會與新興車企一般在螢幕尺寸上大做文章,而是很聰明選擇自己所擅長的領域,質感!

相信我,這兩塊螢幕觸摸質感會顛覆你對觸摸屏的認知。不同於電容屏輕觸即響應的邏輯,你的手指需要略微用力,而此時就會立刻得到類似金屬按鍵「咔噠」的聲音回饋,響應速度和順滑程度非常棒。

360°環視影像從暗角到盲區優化同樣出色,畫面拼接自然,畸變程度小,就算在光線不足的情況下,依舊有不錯的清晰度。

座椅面料採用皮質+Alcantara拼接材質,坐上去就是寬厚溫潤的大沙發包裹感,椅墊長度比現款有所增加,提升了對大腿的支撐。

作為國內最早發起「加長運動」的始作俑者,奧迪早已深諳此道,加長後車身比例的協調感,後排兩拳的腿部空間等需求早已駕輕就熟,但單論後排坐姿而言,在BBA中,最舒展且最適應長時間乘坐的,其實是BMW5系。

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