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咱們常見平時去賽道日刷圈玩具，來來去去無非就是常見的幾款車型，一時半會還沒能看到什麼非常正統的賽道玩具。不過偶然的機會，咱們又發現了一台純正的英國玩具。
這台典型的賽道玩具，就是咱們常說的Caterham 7。Caterham最早其實還是一個銷售公司，成立於1957年成立，其創世人為Graham Nearn。長期銷售Lotus 7車型而且情有獨鐘。直到1973年，Caterham公司買下了Lotus 7的製造和銷售權，才轉變成為了一個汽車廠商。
圖：Seven原本是LOTUS於1957年推出的雙座輕量化跑車，採用半開放式車輪設計，搭載一台4缸引擎推動不足500kg的車身，是當時最流行的輕量化小跑車之一。
圖：在1973年LOTUS決定停止生產Seven跑車，並將Seven跑車的各項知識產權賣給了當時最大的兩個代理商：Caterham和Steel Brothers。
圖：開放式的輪組以及兩個圓形大燈是Seven車系標誌性的特色。
圖：1973年以後，Caterham還對Lotus 7做出了改進與提升，並將改款Lotus 7命名為Caterham 7。其實除了Caterham之外，英國數量龐大的復刻車廠都會出產SEVEN樣式的跑車，各種搭配都有。話說，Seven車系除了可以購買整車之外，還可以購買「散裝」哦
。
圖：標誌性的7，它還有一個名字就是SUPER 7。
圖：K&N的高流量空濾直接在機蓋的一側外露，直接從外部吸入空氣。
圖：兩條小雨刷總是以一種非常英倫風格的速度，優雅地工作著。
圖：輕量化是這台車的第一要義，前檔玻璃非一般輕薄，邊框也十分幼細。
圖：加油口在車身尾部，加油蓋全手動，擰開即可加油。
圖：當然，再好的操控都得靠輪胎做到，車主早已換上205 45 R16的RE71R，來應對今天的濕滑路面。
圖：車頭可見雙叉臂懸掛，由於採用半開放式車輪設計，因此整個前懸掛系統都是暴露在外的，無論是觀賞機械結構還是進行維修都非常方便。另外，誰說懸掛結構粗壯就是操控好？來來來，看看這個。
圖：車外還裝有一個斷電開關，標準的賽道配置。即使發生事故，救援人員可以第一時間斷開全車電源，保證安全。
圖：車門？不好意思，不存在的……不知道那塊小黑布算不算？
圖：Seven的搭配千變萬化，所以大夥兒可以對比一下不同的Seven，側出排氣可能在左邊，也可能在右邊。
圖：貨車同款的三色尾燈，簡單粗暴直接。
圖：什麼？後視鏡？還是碳纖維子彈鏡？顯然這是為了符合法例上牌上路後裝的產物。
圖：正確的開機蓋示範，從兩側打開鎖扣後，一起小心抬起，超薄的鋁合金當然要輕拿輕放。
圖：Vauxhall這一詞，除了是一個車廠的名字之外……其實也是英國倫敦的一個小街區……大概就跟咱們的XX屯，某某街道差不多。
圖：這台2.0公升16氣門的自然吸氣引擎看著顯然不是現代產物，但是推動這台如此輕巧的車體，易如反掌。
圖：剎車油壺上方有兩根可愛的小電線，據現場了解，這是用來檢測剎車油液面的，萬一賽道中暴力制動後油液溢出，也可以馬上知道。
圖：原來這台引擎，仍是化油器的配置。K&N高流量空濾後面緊接著兩個韋伯化油器，直達引擎。
圖：至於化油器上方的這個旋鈕，大概就是用來控制燃料和空氣混合比例的。大夥兒ECU調教就聽得多了，調化油器試過沒？
圖：復古而震撼的汽笛，就是不知道在這車上，響起來是給前面聽還是給自己聽。
圖：四出一的排氣芭蕉，直接從機艙內延伸到車外匯合成一。
圖：畢竟從頭焦出來就到了尾端，即使如此巨大的尾鼓身，也不能掩蓋其聲浪。
圖：門上開合葉片，可能在路邊的五金雜貨店也能買到同款。
圖：話說這後視鏡，在車如此狹小的車內當然有用？感覺扭個頭回頭望望更快速吧。
圖：所有按鈕，儀表都放在「儀表台」上一字排開，可能這也是最簡單的儀表裝配了。
圖：短小簡單直接的排擋桿，手感算不上十分良好，但就是一種原始的感覺。
圖：轉速表和速度表中間有三個提升燈，哪位能講講都是什麼用的？
圖：後方的防滾架除了是安全保證之外，也是安裝記錄儀的好位置。反正沒有後排，也不會被說像坐公車了。
圖：誰說紅配綠就是土味？這台典型英倫味道的車車就告訴你，紅配綠也很好看好嗎？
圖：沒有頂棚下雨咋辦？直接開唄……
對於英國人來說，這種鋼管手工小跑車，或者更應該叫做鋼管手工大玩具；它的性質更類似於娛樂場所中的玩物，卻不乏自帶高度的賽車專業性以及安全性。這麼多年過去，經典Super 7都與高新科技無關，一切都站在機械抓地力出發。那為什麼祖國就還沒發展出如此好玩且「廉價」的賽道利器呢？這不禁令筆者對隔壁農莊里的內堆輛鋼管沙灘車有了一些新的想法，說不定可以改它一改跑場地什麼的……