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作者 | 李斌
出處 | AC汽車
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2018年，汽修店的生存環境變得更加惡劣。
中國汽車後市場的細分賽道上陸續跑出一些優秀的企業。阿里作為電商出身的巨頭，將頭部玩家悉數招致麾下。無論是二手車賽道的大搜車，汽車用品賽道的快修先生，保險科技領域的明覺科技，還是高端全車件的開思汽配，事故車拍賣巨頭博車網，再有易損件賽道的康眾汽配，易損件賽道的三頭六臂和做供應鏈金融的中馳車福只怕也是池中之物，加上前段時間任性投資的洗車賽道的驛公里（雖然筆者十分不看好自動洗車機，還不如勤勤懇懇的車海洋自助洗車機），整個汽車後市場就差一個低端全車件的巴圖魯了。
阿里幾乎就要將整個後市場吃下，現在唯一的命門就是缺一個入口。當然這個命門也是現在後市場創業團隊唯一的機會。
至於騰訊，一如既往的缺乏to B的基因。在產業互聯網的賽道上，在國家第三產業占比如此之少，服務行業將飛速發展的時代，騰訊投資部走的雜亂無章，完全是個外行人。流量思維給騰訊帶來了巨大的回報，同樣也讓其故步自封，產業互聯網的核心資產是優秀的互聯網化的協作服務團隊，騰訊卻在流量的生意上花費了巨大的資金。筆者大概只能將這些投資定義為防守策略。
騰訊陣營中唯有58同城不顯山漏水。壟斷的互聯網信息綜合服務為58集團帶來了巨大的現金流，在現金流極度緊張的今天，帶來了十足的底氣。在布局上，從逐步滲透龐大集團，到查博士的快速突進，再到駕校及線下綜合服務中心的陸續鋪設，無不預示著58將在二手車領域逐步形成一個閉環，再加上58天然的流量入口，可以預見只要58集團不亂出牌，5年之內將成長為隱形的巨頭，直接威脅到大搜車的新零售戰略格局。
這是那些舞台上的故事，作為一個汽修店，我們應該怎麼做。
第一條，不要關注我前面寫的那些企業。
因為他們做的永遠是整合和行業優化的事情，我們作為獨立的個體，更應該關注的是我們本身。知道自己是什麼、擁有什麼樣的能力，這個比認知那些舞台上的巨頭更加重要。認知巨頭那個叫眼界，認知自己才能腳踏實地。
如果你做二類廠，就關注你方圓十五公里的競爭對手；如果你做快修美容店，你就關注你方圓五公里的競爭對手。你打的是一場局部巷戰，與全局無關。
想明白，你自己的核心競爭力是什麼，是價格？是技術？是服務？是人脈？大家的租金差異多少？大家的技術水平差多少？有沒有協作的可能？
第二條，持續關注汽修店的四個核心：持續的客戶來源、穩定的團隊工作狀態、降低成本和現金流。
1、持續的客戶來源是門店生存的根本
如果你沒有這個來源，其他的一切都是虛無。筆者能給你最誠懇的意見就是立馬關閉店鋪，轉型。
再給大家一個中美汽車後市場共性的數據，轉介紹是最有效的客戶來源方式，沒有之一。車一直存在於你門店周邊的小區里、停車場里、加油站，你有沒有活動方案做到持續的引流？有沒有人員做到持續的轉化？你有沒有系統做到可以持續的跟蹤？這些都是做好持續客戶來源的細節點。
2、穩定的團隊工作狀態是質量的保證
什麼叫穩定的工作狀態？
團隊人員不能過於頻繁的更換，容易給車主造成不信任感；核心的骨幹必須獲得分紅，只有把核心變為合夥人，大家的目標能到達一致；系統化管理是必要手段，人心都是不可控的，不要嘗試著用人情去挑戰人性，系統可以讓你做到異地管控；公開的採購管道，比如易損件就用三頭六臂、低端全車件就用巴圖魯、高端全車件就用開思，不要在採購上耗費太多的精力，你省出來的時間多找幾個車主會更有意義。
顯而易見，認知到智能化和電氣化的店長搭配一個會用各種APP採購軟件的技術大牛才是一個保持現在競爭力的基本配置。
3、降低成本是提升競爭力最直接的辦法
底薪加績效的考核制度，對員工的工作進行量化，這些都是應該使用的手段。我們在管理當中，砍掉沉沒成本是提升效率最有效的方式，切莫貪大求全做超出自己能力范疇的事情。
當然，如果你不知道你的能力在什麼地方，用筆寫出來，你就成功了一半，剩下的一半靠執行。要把人的效率和客戶的服務質量做到完美的結合，不用系統去量化和分析，焉能做好？
4、現金流就是門店的命門，沒錢底氣都不足
不要去做人情業務，無論用什麼辦法，一定要讓消費者現款交易。可是你技術一般，服務又跟不上去，核心又不夠強的時候，你談什麼底氣？所以要用方法去解決現金流的問題。
第三條，如果你讀不懂第二條，那我建議你就此關閉汽修廠。
在經濟下行周期，如若沒有更卓越的經營能力，及時止損就是最優的解決方案。每個月的人工和租金是一筆不小的開支，而電商最偉大的地方就是成功的把房租和人工分攤給了每一個小小的賣家身上，從而獲得了無限的增長空間。電商經濟對零售業的轉型，為我們開了一個好頭，未來十年的服務業轉型也必將給大家帶來巨大的新機會。
舊的窗口在逐步關閉，新的窗口即將打開。
作為汽修廠的老板，我們有經驗優勢，有技術優勢，但我們缺乏新時代的管理和經營優勢，所以不如去加入一個這樣的平台，我們只需要提供技術專業性和客戶，就能在這個平台上獲得不菲的收入。汽修廠的老板們也不用再背著更厚重的成本去過日子，而你的實際收入又和之前不會相差太多。
關於這樣的平台我們正在和華勝、新時速及暢途共同探索，在今年上半年就有機會對外運作，到時也非常歡迎全國各地的汽修廠朋友交流學習。
汽修在中國是一門古老的行業，在過去二十年幾乎沒有發生特別大的變化。隨著過去七年的資本快速入侵，以及汽車產業鏈快速向智能化和電氣化轉型，恰逢2018年經濟進入調整周期，必將給汽修行業帶來一場深刻的革命。倒閉是常態，轉型已經刻不容緩。此刻，我們唯有冷靜下來思考，站在未來看現在，努力發揮我們的固有優勢，努力在新的時代做好力所能及的事情。
服務業的新浪潮即將來臨，我們要抓住機會轉型升級，做好自身定位，努力成為一個汽修技術專業性強的獨立個體，讓專業性引領我們穿越牛熊周期。
本文系投稿，AC汽車經授權發布，文章觀點不代表AC汽車立場。
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