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在我們普遍的認知看來，如果一台車的馬力達到或接近200匹那已經是一台性能非常強悍的性能摩托車了，而杜卡迪的V4/V4S打破了這一定律（214hp），隨後在去年年底發布的V4R更是直接無視這一定律直接將馬力提升到了231hp，要知道這已經是非常恐怖的了。
杜卡迪V4R
要知道兩輪車型一旦馬力超過了200hp其自身就因為馬力太大的原因變得不太好駕馭了，而杜卡迪之所以敢這麼幹得力於這幾年在電控技術上的開發，再者直接將MOTO GP V4的技術下放確實讓不少車廠「頭疼」。而另一位同樣採用V4缸發動機的超跑阿普利亞的RSV4好像也不甘就這麼被杜卡迪打敗，225匹的RSV4 X亮相了！
在最近23日阿普利亞舉辦的紀念活動中，阿普利亞亮相了10周年限量紀念版的RSV4 X，這台車跟杜卡迪V4 R一樣屬於專業級場地競技賽車，這是繼之前阿普利亞發布了帶有定風翼套件的RSV4後又一台猛獸級座駕了。這一次馬力直接來到了恐怖的225匹，而它的車重卻僅僅只有165公斤。
165公斤的車重，225匹的馬力，單單這麼說可能大家都沒有什麼概念，做個不是很恰當的對比，650NK的車重是206公斤，約在70匹馬力左右。國產現在最大排量的運動型街車752S的車重為228公斤，約在75.6匹馬力。好，那國產車比可能有點欺負人了，那全新款BMWHP4同樣為賽道競技車連車架都是碳纖維製造的，車重為171Kg，最大馬力215hp，阿普利亞這貨甚至比用碳纖維車架打造的HP4都要輕，而馬力推重比已經遠遠超過了1:1，這是何等恐怖的一台車。
及時如此這台車依然採用的還是之前RSV4上那台V4缸動力平台，但是內部零件壓縮比以及部件都經過了重新的調整，而它的檔位設定也跟我們普通車型的國際檔位不同，它採用的則是自家MOTO GP賽車的檔位設計N（空檔）-1-2-3-4-5-6，剎車卡鉗採用了BREMBO GP4-MS，也是屬於GP規格的，除了沒有陶瓷剎車盤以外。
車頭前方的X標識證明了其身份
為了達到減重的目的這台車的外包圍也是大量的採用碳纖維材質，輪轂採用了鍛造美鋁合金輪轂和全熱熔輪胎。再搭配最新一代的aPRC全方位電控系統，同樣也有Ride-By-Wire以及可調車架、車輪控制系統等等幾乎完全以賽道取向的配備。
外觀版花方面也是非常出彩的地方，因為你不仔細看很容易將這台RSV4 X認作是阿普利亞GP的廠車。在塗裝上它也跟自家GP廠車靠攏，當然作為目前地表最強的市售車型之一加上紀念限量的頭銜，這台性能怪獸的售價達到了39.900歐元，約合30.3萬人民幣，而且僅僅只有10個名額，四月份在factoryworks.aprilia.com上開始搶購。
有興趣的車主們考慮一下？（Emmm…小編告辭，你們玩！）
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