還瞧不起韓國車？Palisade有話要說 | 車評

撰文：Yoky

最近，現代全新SUV——Palisade在韓國正式上市，起售價為3622萬韓元（折合人民幣約22萬元），其定位略高於聖達菲。這款車搭載3.8L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩355牛·米，與之匹配的是8速自動變速箱，此外還有2.2T的入門級動力版本可選，最大功率197馬力。新車還配備了現代HTRAC四驅系統，可根據不同路況分配前後扭矩比例，以保證多路況下的行駛性能。現代對Palisade寄予著厚望，並計劃今年將其引入美國市場，目標鎖定於豐田漢蘭達和福特探險者。

如今，世界各地的汽車消費者越來越青睞SUV，而現代在這一車型上的短板似乎使它近幾年來一直處於不溫不火的狀態。於是我們猜想，Palisade的出現，是否預示著現代將要打個翻身仗呢？先聽聽各大外媒是如何評價吧。

car and driver

優勢：

寬敞的車內空間、豐富的科技配置，盡顯豪華感。

缺點&待檢驗：

車頭造型令常人難以接受；我們只駕駛了2.2T的車型，因此V6版本的性能依舊未知。

和V6版本性能一樣，依舊是未知數的還有Palisade的油耗，然而在看到這款車的第一眼時，直覺告訴我們，現代又勇敢向前邁了一大步，並且他們已經向八座SUV市場發起正式挑戰。

Autoweek

此時，現代已經握住了一張王牌。Palisade擁有著很不錯的造型，且足夠有個性，沒有一點隨波逐流的痕跡。內飾方面，它有信心和同價位的任何對手一決高低。只要現代有意向將V6版本引入北美，那麼今年夏天，Palisade或許能成為大街小巷隨處可見的風景。

Automobile

我們此次的試駕體驗很愉快。現代曾表示，Palisade將在韓國和美國市場投放配置相同的車型，因此我們當然期待它的到來。與此同時，同平台的起亞全新旗艦車型Telluride即將發布，兩款車的售價暫時未知，我們的猜想是在3萬美元左右，若想買到全時四驅的頂配版本，應該會再多1萬美元。Palisade，怎麼說呢，其實不是為那些追求駕駛樂趣的人準備的，不過坐在駕駛艙內，它依然可以帶給人們興奮的感覺。總而言之，Palisade正是現代SUV養成計劃最合適的代名詞。

Motor Trend

現代的確在SUV市場有過或多或少的嘗試，想必我們對聖達菲都不陌生。2019款長軸版的聖達菲XL，雖說擁有三排座椅，然而第三排即便只坐兩個人，也會比較擁擠，而且第二排也沒有足夠的空間，來方便乘客移動到第三排。

聖達菲XL的競爭對手包括福特探險者、本田Pilot、豐田漢蘭達、日產Pathfinder、道奇Durango、馬自達CX-9等，其中也不乏一些新選手，例如大眾Atlas（美版途昂）和斯巴魯Ascent。可是去年，現代在美僅售出不到2.8萬台聖達菲，相比探險者的27萬台、Pilot的12.7萬台和漢蘭達的21.6萬台，這個數字的確有點可憐。但願Palisade能夠做出些改變。

Autoblog

轉向和底盤帶來的路感很強，駕乘感受很舒適，盡管有些駕駛者會覺得偏硬。我們駕駛的車子搭載了20英寸輪胎，或許18英寸輪胎的版本會更好開一些，畢竟輕了10kg。開啟運動模式後，方向盤會更沉，但油門和換檔的響應都會更加靈敏。

能看出現代在消除噪音和減震上花了不少工夫，特殊的隔音地毯和動力系統都大大減少了NVH。雖然此次駕駛的是柴油版本，但我們猜想之後引入美國的汽油版本會做得更好。

Kelley Blue Book

在不知道具體售價的情況下，Palisade給我們的印象依舊很深刻，因為我們能測試到的各個方面，都注定了它即將成為美國SUV市場上一款很值得購買的車。其中最值得一提的是Palisade的空間，它的第三排可以輕鬆坐下兩個成人（三個可能有點擠），第三排座椅折疊後，它的行李廂空間完全不輸途昂以及其他來自德國的競爭對手。

讀完外媒的觀點後，小編再來說說大陸的情況。至於Palisade未來能否在國內上市，目前我們仍未收到官方消息，現代計劃今年將全新勝達引入中國市場，作為定位略高一點點的Palisade，若同時被引入，這個做法是否有些雞肋呢？更何況漢蘭達、途昂、探險者已經在中國市場占據了一個穩固的地盤，Palisade若真想發起挑戰，除了發揮價格優勢，或許沒有更好的辦法。不過無論如何，Palisade是一款性價比很高的好車，小編還是蠻期待現代能夠憑它打好這場翻身仗。

輪到你說：

你覺得現代如果要引入大七座SUV，應該賣多少萬起？

小程序里可不止你錯過的這一點點！

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